តើអ្វីទៅជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យប៉ះស្ទះប្រអប់ហ្វ្រាំង 4707 សាកសមសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តយន្តដឹកទំនិញជាក់លាក់?

ការរចនា និងវិស្វកម្មនៃស្ចៀវហ្វ្រេន 4707 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់បានធ្ងន់ធ្ងរ

ទំហំ និងប្រភេទសម្ភារៈផ្សំនៃស្ចៀវហ្វ្រេន 4707

ម៉ូឌែល 4707 ស្ទះហ្វ្រេនមានរង្វាស់ធ្នូប្រវែងប្រហែល 14.3 អ៊ីង ឬ 363 មីលីម៉ែត្រ បានភ្ជាប់ជាមួយថាសដែកក្រោយដែលមានកំរាស់ប្រហែល 0.39 អ៊ីង (ប្រហែល 10 មីលីម៉ែត្រ)។ ទំហំទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីបង្កើនផ្ទៃប៉ះអតិបរមានៅពេលប្រើប្រាស់ជាមួយប្រព័ន្ធស្ទះហ្វ្រេនប្រភេទ Class 6 ដល់ Class 7។ វត្ថុធាតុផ្នែកមុតគ្រាប់មានធាតុផ្សំជាមួយធាតុដែកអាលោហៈប្រហែល 60% និងភាគល្អិតសេរ៉ាមិកប្រហែល 30% ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយជ័រពិសេសមួយដែលផ្ទុកដោយក្រាពីត (graphite)។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដោយសារវាអាចរក្សាថ្នាក់ស្ទះមុតគ្រាប់នៅចន្លោះពី 0.38 ដល់ 0.42 ជានិច្ច ទោះបីមានសីតុណ្ហភាពខុសគ្នាក៏ដោយ។ នេះបញ្ជាក់ថា ស្ទះហ្វ្រេនអាចចាប់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការរអិល ហើយវាក៏អាចទប់ទល់នឹងកំដៅបានល្អជាងមុន បើធៀបទៅនឹងជម្រើសស្តង់ដារផ្សេងទៀត។

របៀបដែលវត្ថុធាតុផ្នែកមុតគ្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងកម្មវិធីប្រើប្រាស់ធ្ងន់ៗ

រូបមន្តផ្នែកមុតគ្រាប់ផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងស្ទះហ្វ្រេនម៉ូឌែល 4707 ដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗបីយ៉ាងក្នុងការបម្រើការជាយថ្លួង៖

• ការទប់ទល់នឹងការបាត់បង់កំលាំងហ្វ្រេន : ថែរក្សាបាន 92% នៃកម្លាំងកូរទៅនឹងការចាប់ផ្ដើមនៅ 650°F (343°C) ដែលល្អប្រសើរជាងមធ្យមរបស់ឧស្សាហកម្មគឺ 78%
• អត្រានៃការខូច : 0.0015" ក្នុងមួយ 1,000 វដ្តចាប់ហ្វ្រាំង—តិចជាង 40% បើធៀបទៅនឹងប្រភេទសរសៃសរីរាង្គទំនើប
• បន្ទាត់ត្រជាក់ដែលបានបញ្ចូល : រន្ធតូចៗកែលម្អការបំបាត់កំដៅបាន 22% ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងជាប់ៗគ្នា

សម្បត្តិលក្ខណៈទាំងនេះកើតចេញពីវិស្វកម្មវត្ថុធាតុដែលមានសភាពជាមុន ដែលផ្ដល់នូវភាពធន់ ស្ថេរភាពកំដៅ និងកម្លាំងកូរដែលមានស្ថេរភាពនៅក្រោមបន្ទុកជាប់លើគ្នា

ភាពឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រភេទត្រី

ហ្វ្រាំងប្រភេទ Brake shoes 4707 ប្រើប្រាស់កាំកោង 114° ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងប្រអប់ហ្វ្រាំងស្តង់ដារ 16.5" x 7" ដែលធានាថាការប៉ះពាល់ជុំវិញមានកំហុសត្រឹមតែ 0.020" (0.5 mm)។ រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករង្វិលដែលមានសំណាញ់ប៉ុស្តិ៍ អាចទទួលយកបាននូវការប្រែប្រួលនៃអង្កត់របស់ប្រអប់ហ្វ្រាំងចន្លោះពី 0.15–0.35" (3.8–8.9 mm) ដែលជារឿងធម្មតាក្នុងប្រព័ន្ធចាស់ៗ ដោយរក្សាភាពសមស្របដោយគ្មានការកែតម្រូវដោយដៃ និងកាត់បន្ថយការផ្អាកដើម្បីថែទាំ

ភាពធន់នឹងកំដៅ និងសម្បត្តិលក្ខណៈនៃការខូចខាតនៅក្រោមបន្ទុក

ការវិភាគកំដៅថ្មីៗដោយប្រើ​ការវិភាគសន្ទន៍​ឌីណាមិចបង្ហាញ​ថា ម៉ូដែល 4707 ដែលមាន​គែម​បំពង់​នីកែល​កាត់​បន្ថយ​កន្លែង​កំដៅ​ប្រហែល​ជា 18% នៅ​ពេល​ធៀប​នឹង​ការរចនា​ស្តង់ដារ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ចាប់​ហ្រ្វាំង 10 ដង​ពី​ល្បឿន 60 ទៅ 0 ម៉ាយ​ក្នុងមួយ​ម៉ោង។ ការធ្វើតេស្ត​នៅ​ក្នុង​មន្ទីរ​ពិសោធន៍ដែល​គ្រប់គ្រង​បាន​បង្ហាញ​ថា មាន​ការ​បង្ហាប់​ខ្ទះ​ត្រឹមតែ 0.002 អ៊ីញ (ប្រហែល 0.05 មីល្លីម៉ែត្រ) សូម្បី​តែ​ប្រើ​វា​ជា​ចំនួន 15,000 ដង​នៅ​ក្រោម​បន្ទុក​ធ្ងន់ 12,000 ផោន​ក៏​ដោយ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា ហ្វ្រាំង​ទាំង​នេះ​នៅ​តែ​មាន​ថាម​ពល​ចាប់​រហូត​ដល់​ពេល​ដែល​វា​មាន​សារៈសំខាន់​បំផុត​សម្រាប់​ការងារ​ធ្ងន់ៗ​នៅ​ក្នុង​វិស័យ​កែវ​ប្លាស្ទិក និង​តំបន់​សំណង់​ដែល​មាន​គ្រឿង​បរិក្ខារ​ប្រើ​ប្រាស់​ដល់​កំរិត​កំពូល​រាល់ថ្ងៃ។

ការ​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​ល្អ​បំផុត​នៃ​បារ​ហ្វ្រាំង 4707 នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​មធ្យម (ថ្នាក់ 6–7)

ហេតុ​អ្វី​បារ​ហ្វ្រាំង 4707 បាន​បង្កើន​ប្រព័ន្ធ​រថយន្ត​ថ្នាក់ 6–7

ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ Class 6–7 ដែលដំណើរការនៅ GVWR 26,000–33,000 lb ថាសរហែក 4707 ផ្តល់នូវថាមពលបន្ថែមនៅពេលរថយន្តធ្វើការបើក-បិទជាប់ជានិច្ចក្នុងខណៈដែលធ្វើការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ទីក្រុង និងតំបន់ផ្សេងៗ។ ថាសរហែកនេះមានចោហ៍ដែកកំប៉ុង និងថាសកកិតដែលមានកំហាប់ខ្ពស់ ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅបានច្រើនជាង 18–22% បើធៀបទៅនឹងជម្រើសស្តង់ដារ ដោយការពារការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការដឹកទំនិញធ្ងន់ (NAST 2023)។ ការកោងត្រឹមត្រូវធានាថាថាសមានការប៉ះពាល់ទៅដល់ផ្ទៃស៊ីឡាំងទាំងមូល ដោយបង្កើនថាមពលចាប់ហ្រ្វាំងខ្ពស់បំផុត និងការពារការញឹកញែក ដែលមានសារសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលងាយខូច ឬធ្វើការនៅលើផ្ទៃដីមិនស្មូត

ករណីសិក្សា៖ ការប្រៀបធៀបសមត្ថភាពនៅក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់

ការវិភាគរយៈពេល 12 ខែលើរថយន្ត Class 6 ចំនួន 80 គ្រឿង បានបង្ហាញថាថាសរហែក 4707 អាចបន្ថែមវគ្គសេវាកម្មបានយូរជាងមុន 40% បើធៀបទៅនឹងថាសស្តង់ដាររបស់អ្នកផលិត។ នៅក្នុងរថយន្តដែលធ្វើការបើក-បិទជាមធ្យម 150–200 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ បានបង្ហាញលទ្ធផលដូចខាងក្រោម៖

អត្ថប្រយោជន៍នេះត្រូវបានដឹកនាំដោយការបង្កើតការរំខានដែលថែរក្សាប្រតិទិននៃការរំខានលើ 0.38 នៅ 650 ° F 25% ស្ថិរភាពអតិបរមាខ្ពស់ជាងការណែនាំឧស្សាហកម្ម។

ការរួមបញ្ចូលជាមួយ OEM Braking Calibrations និងការថែទាំរដូវ

ការរចនាឡើងវិញដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការកំណត់ OEM drum ក្នុងអត្រាអនុគ្រោះ ± 0.15 mm, ស្បែកជើង Brake 4707 បានរួមបញ្ចូលគ្នាដោយគ្មានបញ្ហាជាមួយ ABS និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបង្ខំ។ អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរថយន្តរ លក្ខណៈសម្បត្តិទាំងនេះគាំទ្រការអនុវត្តន៍ FMVSS 121 និងពង្រីកអំឡុងពេលរត់ឡើងវិញដល់ 65,00075,000 ម៉ែត្រនៅក្នុងប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់ទីក្រុងធម្មតា, ដូចត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការសាកល្បងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ SAE J1807-2022 ។

ផលប្រយោជន៍នៃការប្រតិបត្តិការរបស់ស្បែកជើងបង្អួច 4707 ក្នុងស្ថានភាពផ្ទុកកម្លាំងខ្លាំង និងការប្រើជាញឹកញាប់

ការប្រើប្រាស់យូរ ដោយសារតែការកាត់បន្ថយការលាបអាវ

ទិន្នន័យរថយន្តប្រចាំឆ្នាំ 2023 បង្ហាញថា ប្រអប់ហ្វ្រាំង 4707 មានអាយុកាលប្រើប្រាស់យូរជាងម៉ូដែលស្តង់ដារដល់ទៅ 23%។ ថ្នែកប្រអប់ហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ធ្វើការចែកចាយកម្លាំងកូរសើបឱ្យស្មើគ្នាទាំងមូលនៅលើផ្ទៃប៉ុន ដែលការពារការកើតឡើងនូវកន្លែងក្តៅក្រោមការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ដូចជាលើខ្សែផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ទី 6-7។

កម្លាំងហ្វ្រាំងនៅតែមានស្ថេរភាពក្រោមការធ្វើវដ្តកំដៅឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់

ការធ្វើតេស្តដោយសមាគមវិស្វករយានជំនួញបានរកឃើញថា ប្រអប់ហ្វ្រាំង 4707 នៅរក្សាបាននូវកម្លាំងហ្វ្រាំងចំនួន 94% បន្ទាប់ពីធ្វើការហ្វ្រាំងខ្លាំងរហូតដល់ទៅ 15,000 ដង។ វត្ថុធាតុផ្នែកហ្វ្រាំងដែលគ្មានធាតុធ័ង មានភាពធន់នឹងការខូចខាតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រហូតដល់ 600°F (316°C) ដែលធ្វើឱ្យវាមានសក្ដានុពលល្អសម្រាប់យកទៅប្រើនៅលើរថយន្តដឹកសំរាម និងរថយន្តសំណង់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពធ្វើការឈប់-ទៅមកជាបន្តបន្ទាប់។

ការធ្វើតុល្យភាពរវាងកម្លាំងហ្វ្រាំង និងការបញ្ចេញកំដៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប៉ុន

ការរចនាសូតិះប៉ុកគ្នាដែលមានខ្យល់បញ្ចេញកំដៅបាន​លឿន​ជាង​គែម​ប្រអប់​ប្រតិបត្តិការ​ដែល​មាន​សុពលភាព 18% (របាយការណ៍​ចាក់​ហ្រ្វេត​ធុន​ធំ ២០២៤) ដោយ​ដោះស្រាយ​កំណត់​នៃ​ហ្វ្រេត​ប្រអប់​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​តុល្យភាព​នេះ​រក្សា​នូវ​អារម្មណ៍​ប៉ែត​ជាប់​ជានិច្ច​នៅ​ពេល​ធ្វើ​ការ​ចុះ​ភ្នំ ហើយ​ក៏​ការពារ​ការ​ហួត​ទឹក​ប្រេង​ហ្វ្រេត​ផង​ដែរ។ កត្តា​សំខាន់ៗ​ក្នុង​ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ថែទាំ​មិន​បាន​គ្រោង​ទុក​សម្រាប់​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​លើ​ផ្លូវ។

សូចនាករសមិទ្ធិផលសំខាន់ៗ

គំរូប្រតិបត្តិការនេះពន្យល់ថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តចំនួនច្រើនជ្រើសរើសផ្នែកប្រភេទ 4707 សម្រាប់រថយន្តដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី 26,000 ផោន និងមានវដ្តប្រើប្រាស់​ យ៉ាង​ ធ្ងន់ធ្ងរ។

គុណភាពផលិត និង​ ស្តង់ដារ​អនុលោម​បរិក្ខារ​ចាប់​ហ្វ្រាំង 4707

ការអនុលោមតាម​ស្តង់ដារ FMVSS និង SAE J866

ម៉ូឌែលស្ចៀវហ្វ្រេន 4707 គឺសอดคลេងទាំងស្តង់ដារ FMVSS 121 និង SAE J866 ក្នុងការចែកចាយកំលាំងហ្វ្រេន ការទប់ទល់នឹងការចុះខ្សោយនៃកំលាំងហ្វ្រេន និងរក្សានូវសមត្ថភាពឈប់នៅចម្ងាយដែលកំនត់។ ផ្នែកប្រើប្រាស់ទាំងនេះត្រូវឆ្លងកាត់វដ្តកំដៅចំនួនលើសពី 1000 ដែលសីតុណ្ហភាពលើសពី 600 ដិក្រេហ្វារ៉េនហៃត៍ ដែលបានកំនត់ដោយវិធានការណ៍សាកល្បងរបស់ SAE International ក្នុងឆ្នាំ 2025។ ការសាកល្បងដ៏តឹងរ៉ឹងនេះ ធ្វើការសមូហរណ៍អំពីអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលធ្វើការធ្លាក់ចុះជាយូរមកហើយ ដែលហ្វ្រេនកកក្តៅខ្លាំង។ នៅពេលដែលស្តុកស្ចៀវហ្វ្រេនទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានសមត្ថភាពប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ វាជួយឲ្យរថយន្តថ្នាក់ទី 6 ដល់ទី 7 អាចឈប់បានក្នុងចម្ងាយប្រហែល 250 ហ្វីត ទោះបីជាបានផ្ទុកដល់ទម្ងន់អតិបរមារបស់វាក៏ដោយ។ វាបំពេញនូវគោលដៅប្រសើរភាពដែលបានកំនត់ដោយ NHTSA សំរាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ ដែលធ្វើឲ្យវាជាជម្រើសដ៏ល្អសំរាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តជាក្រុមដែលព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព និងការគោរពតាមបទបញ្ញត្តិ។

ដំណើរការគ្រប់គ្រងគុណភាពក្នុងការផ្សំវត្ថុធាតុផ្សំ

ការប្រើប្រាស់ការគ្រប់គ្រងដំណើរការផ្នែកស្ថិតិ (SPC) ធ្វើឱ្យកំលាំងកាត់ស៊ីមានតំលៃខ្ពស់ជាងគ្រប់គ្រាន់ 1,200 PSI ដែលការសិក្សាពីក្រុមប្រឹក្សាភ្លើងហ្វ្រាំងឧស្សាហកម្មឆ្នាំ 2025 បានបង្ហាញថាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់បញ្ហាភាពមិនប្រក្រតីនៃការបំបែកខ្ទរនៅក្នុងប្រព័ន្ធភ្លើងហ្វ្រាំងបែបស៊ីឡាំឌ័រ។ ប្រព័ន្ធកំណត់ភាពងាយរងគ្រោះដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចមើលឃើញបាននូវផ្ទៃដែលមានខ្យល់តូចៗបំផុតដែលមានកំរិតដង់ស៊ីតេ 0.3% ហើយបញ្ជូនផ្នែកខូចទាំងនោះទៅកាន់ផ្នែកបដិសេធ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យគ្រប់យ៉ាងតាមស្តង់ដារ ISO 9001:2015 ជាទៀងទាត់ ហើយការត្រួតពិនិត្យដ៏តឹងរ៉ឹងនេះធ្វើឱ្យកំហាប់បរាជ័យនៅខាងវាលមានតំលៃទាបខ្លាំងណាស់តិចជាង 0.05% ទោះបីជាយានជំនិះបានធ្វើដំណើរបានប្រហែល 500,000 ម៉ាយល៍ក៏ដោយ។

សំណួរញឹកញាប់

តើ​អ្វី​ជា​ទំហំ​សំខាន់​ៗ​របស់​ស្ទះ​ហ្វ្រាំង 4707?

ស្ទះ​ហ្វ្រាំង 4707 មាន​ប្រវែង​ធ្នូ (arc length) ប្រហែល 14.3 អ៊ីង ឬ 363 មីល្លីម៉ែត្រ ដោយ​មាន​បន្ទះ​ដែក​ក្រោយ​មាន​កំរាស់​ប្រហែល 0.39 អ៊ីង។

តើ​ស្ទះ​ហ្វ្រាំង 4707 អាច​គ្រប់គ្រង​កំដៅ​បាន​ល្អ​ជាង​ស្ទះ​ស្តង់ដារ​ធម្មតា​ដោយ​របៀប​ណា?

រូបមន្ត​នៃ​កម្លាំង​កូរ​មាន​បង្គោល​ត្រជាក់​បង្កប់ ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បំបាត់​កំដៅ​កើន​ឡើង​ដល់​22% ហើយ​រក្សា​កម្រិត​កូរ​ឱ្យ​នៅ​តែ​ដោយ​ស្ថិត​ស្ថេរ​។

តើ​ស្បែក​ហ្វ្រាំង 4707 សាកសម​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ចាស់​ទេ?

បាទ​ ការ​រចនា​ប្រភេទ​ប៊ូតង់​មាន​ស្មៀគ្រ​បង្កើន​ការ​បត់​បែន ដែល​អាច​ទទួល​យក​បាន​នូវ​ការ​ខុស​គ្នា​នៃ​អង្កត់​នៃ​សំបក ដែល​ជា​រឿង​ធម្មតា​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ចាស់ៗ ហើយ​រក្សា​ចន្លោះ​ឱ្យ​នៅ​កម្រិត​ល្អ​បំផុត។