×
کفش ترمز مدل 4707 دارای طول کمان تقریباً ۱۴٫۳ اینچ یا ۳۶۳ میلی‌متر است و با صفحه فولادی پشتی به ضخامت تقریباً ۰٫۳۹ اینچ (حدود ۱۰ میلی‌متر) همراه می‌شود. این ابعاد به گونه‌ای طراحی شده‌اند که سطح تماس را در سیستم‌های ترمز طبلی کلاس ۶ تا ۷ به حداکثر مقدار برسانند. مواد اصطکاکی از ترکیبی از اجزای نیمه فلزی از جمله تقریباً ۶۰ درصد الیاف فولادی و حدود ۳۰ درصد ذرات سرامیکی تشکیل شده‌اند که با یک رزین خاص حاوی گرافیت در کنار هم نگه داشته شده‌اند. عامل اصلی کارایی این ترکیب، حفظ سطح پایدار اصطکاک بین ۰٫۳۸ تا ۰٫۴۲ در محدوده‌های مختلف دمایی است. این بدین معنی است که ترمزها به طور یکنواخت فعال شوند و بدون لغزش کار کنند و همچنین گرما را بهتر از گزینه‌های استاندارد تحمل کنند.
فرمول اختصاصی مواد اصطکاکی در کفش ترمز 4707 سه چالش اصلی در خدمات سنگین را حل می‌کند:
این ویژگی‌ها ناشی از مهندسی پیشرفته مواد است که تعادلی بین دوام، پایداری حرارتی و ثبات اصطکاک را تحت بارهای مداوم فراهم می‌کند.
لنت ترمز ۴۷۰۷ از شعاع انحنای ۱۱۴ درجه استفاده می‌کند که برای تطبیق با درایهای ترمز استاندارد ۱۶٫۵ اینچ × ۷ اینچ طراحی شده است و تماس کامل محیطی را در محدوده ۰٫۰۲۰ اینچ (۰٫۵ میلی‌متر) تضمین می‌کند. طراحی مفصلی فنری اجازه تغییرات قطر درایم را از ۰٫۱۵ تا ۰٫۳۵ اینچ (۳٫۸ تا ۸٫۹ میلی‌متر) — که در سیستم‌های قدیمی رایج است — می‌دهد و فاصله بهینه را بدون نیاز به تنظیم دستی حفظ کرده و زمان توقف برای نگهداری را کاهش می‌دهد.
تحلیل اخیر حرارتی با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی نشان می‌دهد که مدل 4707 با لبه‌های تقویت شده با نیکل، در مقایسه با طراحی‌های استاندارد در هنگام ده توقف متوالی از 60 به 0 مایل بر ساعت، حدود 18 درصد در کاهش نقاط داغ موثر است. آزمایش‌های انجام شده در آزمایشگاه‌های کنترل شده نشان می‌دهند که حتی پس از 15000 سیکل تحت بارهای سنگین 12000 پوندی محور، تنها 0.002 اینچ (حدود 0.05 میلی‌متر) فشردگی در روکش ایجاد می‌شود. این موضوع به این معنی است که این ترمزها قدرت توقف خود را در شرایطی حفظ می‌کنند که بیشترین اهمیت را در شرایط سخت کاری مانند جمع‌آوری پسماند و سایت‌های ساختمانی دارند که در آن قطعات روزانه به حداقل خود را می‌رسانند.
این ترمز کفشی برای کار در کامیون‌های کلاس 6 تا 7 با وزن 26000 تا 33000 پوند طراحی شده است. ترمز کفشی 4707 عملکرد بهتری در شرایط توقف و حرکت در مناطق شهری و منطقه‌ای فراهم می‌کند. هسته فولادی تقویت شده و لایه اصطکاکی با چگالی بالا، باعث افزایش 18 تا 22 درصدی پراکندگی گرما نسبت به گزینه‌های استاندارد می‌شود و از فرسایش ناشی از بار سنگین جلوگیری می‌کند (NAST 2023). انحنای دقیق این محصول ایجاد تماس کامل با درام را فراهم کرده و حداکثر نیروی ترمز را با کمترین ارتعاش فراهم می‌کند، که برای حمل بارهای حساس یا کار در شرایط دشوار ضروری است.
تحلیل 12 ماهه از 80 کامیون کلاس 6 نشان داد که ترمز کفشی 4707 فاصله زمانی سرویس را 40 درصد نسبت به معادل‌های OEM افزایش داده است. در ناوگان‌هایی که به طور متوسط 150 تا 200 توقف روزانه داشتند، نتایج زیر حاصل شد:
| METRIC | کف‌های ترمز 4707 | ترمز استاندارد | بهبود |
|---|---|---|---|
| میانگین فرسایش لایه/مایل | 0.0035 میلی‌متر | 0.0058 میلی‌متر | 39.7% |
| موارد ترک خوردگی حرارتی | 2.1% | 8.7% | 75.9% |
این مزیت توسط یک فرمول‌بندی اصطکاکی ایجاد می‌شود که ضریب اصطکاکی بالای 0.38 را در دمای 650°F حفظ می‌کند؛ یعنی پایداری حرارتی 25٪ بالاتر از معیارهای صنعتی.
لایه‌برداری معکوس شده به‌گونه‌ای انجام شده است که در دقت ±0.15 میلی‌متر با مشخصات OEM دیسک ترمز همخوانی داشته باشد، کفشهای ترمز 4707 به‌راحتی با سیستم‌های ABS و کنترل ترمز همگام می‌شوند. مدیران ناوگان گزارش کرده‌اند که به دلیل پیچ‌های لنگری از پیش تنظیم‌شده، طراحی قابل تعویض برای سمت چپ و راست که منجر به کاهش موجودی قطعات می‌شود و نشانگرهای سایش رنگی که با برنامه‌های نگهداری پیشگیرانه همگام هستند، زمان خدمت‌رسانی 22٪ کوتاه‌تر شده است. این ویژگی‌ها مطابقت با استاندارد FMVSS 121 را پشتیبانی می‌کنند و فاصله زمانی تعویض لاینینگ را به 65,000 تا 75,000 مایل در شرایط معمول عملیاتی شهری افزایش می‌دهند، همان‌گونه که در آزمون دینامومتری SAE J1807-2022 تأیید شده است.
داده‌های ناوگان در سال 2023 نشان می‌دهد که کفش ترمز 4707 دوام 23 درصدی بیشتری نسبت به مدل‌های استاندارد دارد. روکش‌های با دقت مهندسی‌شده اصطکاک را به طور یکنواخت در سطح گلدانی توزیع می‌کنند، نقاط داغ محلی را به حداقل می‌رسانند و از الگوهای سایش شتابانه که در کاربردهای متوقف‌شونده مکرر مانند مسیرهای تحویل کلاس 6-7 رایج است جلوگیری می‌کنند.
آزمایش‌های انجمن مهندسی خودروهای تجاری نشان داد که کفش ترمز 4707 پس از 15,000 چرخه ترمزگیری با شدت بالا، 94 درصد از گشتاور اولیه خود را حفظ می‌کند. ماده اصطکاکی بدون مس، تخریب را در دماهای پایدار تا 600 درجه فارنهایت (316 درجه سانتی‌گراد) مقاومت می‌کند و این محصول را برای کاربری در کامیون‌های زباله و وسایل نقلیه ساختمانی که در شرایط ترمز مکرر و طولانی کار می‌کنند، ایده‌آل می‌کند.
طراحی هسته دارای تهویه هوا، گرما را 18٪ سریع‌تر از رقبای با پشتیبانی فلزی (گزارش ترمزهای سنگین 2024) پراکنده می‌کند و محدودیت‌های حرارتی ذاتی ترمزهای دیسکی را برطرف می‌کند. این تعادل، احساس یکنواخت پدال را در هنگام پیمایش سراشیبی‌های کوهستان حفظ می‌کند و از تبخیر مایع ترمز جلوگیری می‌کند - عوامل کلیدی در کاهش تعمیرات غیر برنامه‌ریزی شده برای حمل‌کنندگان جاده‌ای.
شاخص‌های عملکرد کلیدی
| ویژگی | کف‌های ترمز 4707 | میانگین صنعت |
|---|---|---|
| مقاومت در برابر سایش | 85,000 مایل | 65,000 مایل |
| حداکثر دمای مجاز | 650 درجه فارنهایت | 550 درجه فارنهایت |
| نگه‌داشتن گشتاور | 92٪ در پایان عمر | 78٪ در پایان عمر |
این پروفایل عملکردی دلیل این موضوع را روشن می‌کند که چرا اپراتورهای بزرگ ناوگان، قطعات سری 4707 را برای خودروهایی با GVWR بیش از 26,000 و چرخه کاری سنگین مشخص می‌کنند.
کفش ترمز مدل 4707 از نظر نحوه توزیع نیروی ترمز، مقاومت در برابر کاهش عملکرد و حفظ توانایی توقف در فاصله مشخص، با استانداردهای FMVSS 121 و SAE J866 هماهنگ است. این قطعات بیش از هزار چرخه حرارتی را که در آنها دما از 600 درجه فارنهایت فراتر می‌رود طی می‌کنند، طبق پروتکل‌های آزمون اعلام شده توسط SAE International در سال 2025. این آزمون‌های سختگیرانه شرایط را شبیه‌سازی می‌کنند که در طول مسیرهای پایین‌دست بلند اتفاق می‌افتد و ترمزها بسیار داغ می‌شوند. زمانی که این کفش ترمزها به‌عنوان دارای عملکرد مناسب گواهی می‌شوند، به کامیون‌های کلاس 6 تا 7 کمک می‌کنند تا حتی در شرایط بارگذاری کامل به وزن مشخص شده توسط رده‌بندی وزنی خودرو، در فاصله‌ای حدود 250 فوت متوقف شوند. این موضوع با اهداف کارایی تعیین شده توسط NHTSA برای وسایل نقلیه سنگین هماهنگ است و به این ترتیب این محصول را انتخابی مناسب برای بهره‌برداران از ناوگان خودرویی که به ایمنی و انطباق با مقررات توجه دارند، قرار می‌دهد.
استفاده از کنترل آماری فرآیند (SPC) باعث می‌شود استحکام برشی اتصال به خوبی بالای مقدار بحرانی 1200 PSI باقی بماند، مقداری که مطابق مطالعات شورای ترمز صنعتی در سال 2025 برای جلوگیری از مشکلات خسته‌کننده لایه‌بندی مجدد در سیستم‌های ترمز طبلی لازم است. سیستم بازرسی بینایی خودکار می‌تواند در واقع حفره‌های هوا به اندازه کوچکی معادل 0.3 درصد چگالی را شناسایی کند و قطعات معیوب را به صورت خودکار به قسمت رد شده ارسال می‌کند. بازرسان مستقل به طور منظم تمامی موارد را با استانداردهای ISO 9001:2015 مقایسه می‌کنند و این نظارت دقیق باعث می‌شود شکست‌های میدانی بسیار پایین بماند، کمتر از 0.05 درصد، حتی پس از اینکه خودروها حدود 500,000 مایل رانندگی را پشت سر گذاشته‌اند.
پدال ترمز 4707 دارای طول کمانی تقریباً 14.3 اینچ یا 363 میلی‌متر است، با یک صفحه فولادی پشتی حدوداً 0.39 اینچ ضخیم.
فرمول اصطکاک شامل کانال‌های خنک‌کنندهٔ درون‌ریز است که انتقال گرما را ۲۲٪ بهبود می‌دهد و سطح اصطکاک پایداری را حفظ می‌کند.
بله، طراحی مفصلی با فنر داخلی نوسانات قطر درام را که در سیستم‌های قدیمی‌تر رایج است، جذب می‌کند و فاصلهٔ بهینه را حفظ می‌کند.
شرکت فناوری هبئی چنگن هوانباو راه‌حل‌های تجهیزاتی پیشرفته برای نیازهای صنعتی ارائه می‌دهد. کنترل کیفیت، مهندسان تجربه‌دار و خدمات مشتری ما رضایت را تضمین می‌کند. امروز با ما تماس بگیرید.
EN
