Იღეთ უფასო ციფრი

Ჩვენი წარმომადგენელი სწრაფად თქვენთან დაგერთვება.
Ელ. ფოსტა
Мობილური/WhatsApp
Სახელი
Კომპანიის სახელი
Მესიჯი
0/1000

Რატომ არის ტრაქტორის დამამუშავებელი 4707 შესაფერისი კონკრეტული ტრაქტორის დამამუშავებელი სისტემებისთვის?

Time : 2025-09-10

Საფენი ბელტების 4707 კონსტრუქცია და ინჟინერია მძიმე დატვირთვის წარმოებისთვის

Ბრუნვის ბლოკების ძირითადი განზომილებები და მასალის შემადგენლობა 4707

Მოდელის 4707 საფენი ბარაბნების რკალის სიგრძე დაახლოებით 14,3 ინჩია (363 მილიმეტრი), რომელიც დამაგრებულია ფოლადის საყრდენი ფირით, რომლის სისქე დაახლოებით 0,39 ინჩია (10 მილიმეტრი). ეს განზომილებები სპეციალურად ისეა შერჩეული, რომ მაქსიმალურად გაიზარდოს კონტაქტის ზედაპირის ფართობი გამოყენებისას 6-დან 7-მდე კლასის ბარაბნის საფენი სისტემებში. ხახუნის მასალა დამზადებულია ნახევარ მეტალის კომპონენტებისგან, რომელიც შედგება დაახლოებით 60 პროცენტ ფოლადის ბოჭკოებისგან და დაახლოებით 30 პროცენტ კერამიკული ნაწილაკებისგან, რომლებიც ერთად იჭერს გრაფიტით გაჯერებული სპეციალური სმოლა. ამ კომბინაციის ეფექტური მუშაობის მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ ხახუნის მაჩვენებელი 0,38-დან 0,42-მდე მნიშვნელობებს შორის მდგრადად ინარჩუნებს სხვადასხვა ტემპერატურულ დიაპაზონში. ეს ნიშნავს, რომ საფენები სტაბილურად იწყებს მოქმედებას გასრივების გარეშე და გაცილებით უკეთ უმკლავდება სითბოს სტანდარტულ ალტერნატივებთან შედარებით.

Როგორ აუმჯობესებს ხახუნის მასალები წარმადობას მძიმე პირობებში

Საფენი ბარაბნების 4707 პატენტული ხახუნის ფორმულა ამოწმებს სამ ძირითად გამოწვევას მოთხოვნად პირობებში:

  • Გადახურვის მიმართ წინააღმდეგობა : შენარჩუნებს საწყისი ხახუნის 92%-ს 650°F (343°C)-ზე, რაც აღემატება საშუალო მაჩვენებელს ბრძოლაში 78%-ით
  • Გამომწიფების სიჩქარე : 0.0015" 1,000 გაჩერების ციკლზე - 40%-ით ნაკლებია სტანდარტულ ორგანულ შუშაზე
  • Ჩაშენებული გაგრილების არხები : მიკრო ღრებლები ამაღლებენ სითბოს გაყოლას 22%-ით გამეორებითი გაჩერების დროს

Ეს თვისებები მოდის დახვეწილი მასალის ინჟინერიიდან, რომელიც ასართავს გამძლეობას, თერმულ სტაბილურობას და ხახუნის მუდმივობას განუწყვეტლივ დატვირთვის პირობებში

Თავსებადობა ბარაბანის გაჩერების სისტემის არქიტექტურასთან

Გაჩერების ბერკეტები 4707-ის გამოყენებულია 114° მრუდის რადიუსი, რომელიც შეესაბამება სტანდარტულ 16.5" x 7" გაჩერების ბარაბანებს, რითაც უზრუნველყოფს სრულ წრეწირულ კონტაქტს 0.020" (0.5 მმ) დაშვებით. ზამბარიანი მიმაგრების დიზაინი უზრუნველყოფს 0.15–0.35" (3.8–8.9 მმ) ვარიაციებს ბარაბნის დიამეტრში - რაც ხშირად ხდება დამუშაობილი სისტემებში - უზრუნველყოფს საუკეთესო დაშორებას ხელით დაყენების გარეშე და ამცირებს მომსახურების დროს

Თერმული წინააღმდეგობა და მოხმარების თვისებები დატვირთვის დროს

Ბოლო თერმულმა ანალიზმა კომპიუტერული სითხის დინების დინამიკის გამოყენებით აჩვენა, რომ 4707 მოდელს, რომელიც ნიკელით გამაგრებული წარმოების გამო ხასიათდება, ჰოტსპოტების დამცავ ადგილებში დაახლოებით 18 პროცენტით აკლებს სტანდარტული დიზაინების შედარებით ათი უწყვეტი დგომის შემთხვევაში სიჩქარის 60-დან 0 მილი საათში. საკონტროლო ლაბორატორიებში ტესტირების შედეგად დადგინდა, რომ სახაზავის კომპრესიის მაჩვენებელი მხოლოდ 0.002 დიუმი (დაახლოებით 0.05 მილიმეტრი) იყო მას შემდეგ, რაც 15,000 ციკლის განმავლობაში გადაიტანა მძიმე 12,000 ფუნტიანი ღერძის დატვირთვა. ეს ნიშნავს, რომ ამ საფენი დგუშები შეინარჩუნებენ მათ სიჩქარის შეკავების მაჩვენებელს მაშინ, როდესაც ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია მძიმე სამუშაოების დროს ნაგავის შეგროვებაში და მშენებლობის ადგილებში, სადაც კომპონენტები ყოველდღიურად მაქსიმალურ დატვირთვას განიცდიან.

Საშუალო ტვირთის სატვირთო მანქანების სისტემებში (კლასი 6–7) საფენი დგუშების 4707 ოპტიმალური გამოყენება

Რატომ არის საფენი დგუშები 4707 ოპტიმიზირებული კლასის 6–7 სატვირთო მანქანების კონფიგურაციებისთვის

Დამზადებული კლასის 6–7 ტვირთო ავტომობილებისთვის, რომლებიც მუშაობს 26,000–33,000 ფუნტის საერთო წონის დიაპაზონში (GVWR), 4707 ბრეიკ ტაბლები გთავაზობთ გაუმჯობესებულ მუშაობას ქალაქში და რეგიონში მოძრაობისას, სადაც ხშირად ხდება გაჩერება-გასვლა. მათი ამაგრებული ფოლადის ბირთვი და მაღალი სიმკვრივის ხახუნის მასალა უზრუნველყოფს სითბოს გაყოფას სტანდარტულ ვარიანტებთან შედარებით 18–22%-ით მეტს, რაც ამცირებს დამატებით დატვირთვის გამო გამოხატულ გასვლას (NAST 2023). ზუსტად გამოთვლილი მრუდი უზრუნველყოფს ბარაბნის სრულ კონტაქტს, რაც ამაქსიმუმებს გაჩერების ძალას და ამინიმუმებს ვიბრაციას, რაც აუცილებელია მგრძნობიარე ტვირთის ტრანსპორტირებისას ან მორთული ადგილმდებარეობის პირობებში.

Შემთხვევის ანალიზი: შედარება რეგიონული მიტანის ავტომობილების შესრულების შესახებ

12-თვიანი ანალიზი 80 კლასის 6 ტვირთო ავტომობილზე აჩვენა, რომ 4707 ბრეიკ ტაბლები გააგრძელეს სერვისული ინტერვალები 40%-ით ორიგინალური ეკვივალენტების შედარებით. ავტომობილებში, სადაც დღიურად საშუალოდ ხდებოდა 150–200 გაჩერება, მიღებული იქნა შემდეგი შედეგები:

Მეტრი Საწყარი 4707 Სტანდარტული დამუხრუჭებელი მოწყობილობები Გაუმჯობესება
Საშუალო ხახუნის მასალის გასვლა/მილი 0.0035 მმ 0.0058 მმ 39.7%
Სითბოს გატეხილობის შემთხვევები 2.1% 8.7% 75.9%

Ეს უპირატესობა განპირობებულია ხახუნის ფორმულირებით, რომელიც შეინარჩუნებს ხახუნის კოეფიციენტს 650°F-ზე მაღლა 0.38-ზე - 25%-ით მაღალი თერმული სტაბილურობა ინდუსტრიის სტანდარტებთან შედარებით.

Ინტეგრაცია OEM დამუხრუჭების კალიბრაციებსა და მომსახურების ციკლებში

Შექმნილია OEM დისკების სპეციფიკაციების მიხედვით ±0.15 მმ დაშვებით, დამუხრუჭების ტივარების 4707 ინტეგრირდება ABS-თან და მოძრაობის კონტროლის სისტემებთან ერთად. პარკის მენეჯერები აღნიშნავენ 22% უფრო სწრაფ მომსახურებას წინასწარ დატვირთული ანკერული პინების გამოყენებით, შეცვლადი მარცხენა/მარჯვენა დიზაინებით, ნაწილების საწყობის შემცირებით და ფერით აღნიშნული გასვლის ინდიკატორებით, რომლებიც შესაბამისია პრევენტიული მომსახურების განრიგთან. ეს შესაძლებლობები უზრუნველყოფს FMVSS 121 კომპლიანსიას და გააგრძელებს მომსახურების ინტერვალს 65,000-75,000 მილამდე ტიპიურ ოქმის მიწოდების პირობებში, როგორც დასტურდა SAE J1807-2022 დინამომეტრის ტესტირების დროს.

Დამუხრუჭების ტივარების 4707 შესრულების სარგებელი მაღალი დატვირთვის და ხელახლა გამოყენების პირობებში

Გაგრძელებული სერვისული სიცოცხლის გამო შემცირებული მასალის გასვლით

2023 წლის ავტომობილების მონაცემები აჩვენებს, რომ 4707 ბრეიკის ტაბლები სტანდარტული მოდელების გამოყენების ვიდრე 23%-ით მეტი სერვისის ხანგრძლივობა იძლევა. ზუსტად დამზადებული შემოსაზღვრები ხახუნს თანაბრად ანაწილებს ბარაბანის ზედაპირზე, რაც ამცირებს ლოკალურ გახურებულ ადგილებს და არიდებს გახშირებული გასვლის პატერნებს, რომლებიც ხშირად გვხვდება მაგალითად კლასი 6–7 მიტანის მარშრუტებზე.

Მუდმივი ბრეიკის მომენტი განმეორებით თერმულ ციკლებში

Კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ინჟინერიის კონსორციუმის გამოცდების შედეგად დადგინდა, რომ ბრეიკის ტაბლები 4707 ინახავს საწყისი მომენტის 94%-ს 15,000 მაღალი ინტენსივობის გაჩერების ციკლის შემდეგ. სპილენძისგან თავისუფალი ხახუნის მასალა წინააღმდეგობას უწევს დეგრადაციას მდგრად ტემპერატურაზე 600°F (316°C), რაც ხდის მას საშუალებას გამოყენებული იქნას ნაგავსაყრელებში და სამშენებლო მანქანებში, რომლებიც მუშაობენ გახშირებული გაჩერების პირობებში.

Გაჩერების ძალისა და სითბოს გაბნევის ბალანსი ბარაბანის სატარის სისტემებში

Განივი ბირთვის დიზაინი გააჩივრებს სითბოს მყარი უკანა მოდელებზე 18%-ით სწრაფად (2024 წლის მძიმე დამამუშავებელი სატრიალე ანგარიში), რათა ამოხსნას თავისუფალი სატრიალეების სითბური შეზღუდვები. ეს ბალანსი უზრუნველყოფს მუდმივ პედალის შეგრძნებას მთის დაშლის დროს და ახლავს სატრიალე სითხის აორთქლებას - მნიშვნელოვანი ფაქტორები გზაზე მასპინძლების შემთხვევითი შენარჩუნების შესამცირებლად.

Ძირითადი მაჩვენებლების მეტრიკა

Მახასიათებლები Საწყარი 4707 Სექტორის საშუალო
Აცვიათ წინააღმდეგობა 85,000 მილი 65,000 მილი
Პიკური ტემპერატურის ლიმიტი 650°F 550°F
Ტორქის შენარჩუნება 92% სივრცის ბოლოს 78% სივრცის ბოლოს

Ეს პროფილი ასახავს მიზეზს, რატომ განსაზღვრავენ მნიშვნელოვანი ავტომობილების ოპერატორები 4707-ების კომპონენტებს 26,000 GVWR-ზე მეტი მანქანებისთვის და საშუალო სიმძიმის ციკლებისთვის.

4707 მანქანის დამაგრების ბრენოკების დამზადების ხარისხი და სტანდარტებთან შესაბამისობა

Შესაბამისობა FMVSS და SAE J866 მოთხოვნებთან

Მარცხის დამაგრების მოდელი 4707 ემორჩილება სტანდარტებს FMVSS 121 და SAE J866, რაც შეეხება მათ განაწილებას დამარცხების ძალაში, გამძლეობას გადახურვის და შენარჩუნებას დასაჩერებელ მანძილში. ეს კომპონენტები გადის ათასზე მეტ თერმულ ციკლს, სადაც ტემპერატურა აღემატება 600 ფარენჰეიტს 2025 წელს SAE International-ის მიერ დადგენილი ტესტირების პროტოკოლების შესაბამისად. ასეთი მკაცრი ტესტირება ამოწმებს იმას, რა ხდება გრძელ დაშლის ადგილებში, სადაც მარცხები ძალიან გახურდებიან. როდესაც ეს მარცხის დამაგრებები საშვილად არის დამოწმებული, ისინი ხელს უწყობენ კლასის 6-დან 7-მდე ტრაქტორების დასვლას დაახლოებით 250 ფუტში, მაშინაც კი, როდესაც სრულად აიტვირთებიან მათი საერთო სატვირთო წონის მაჩვენებლით. ეს შეესაბამება NHTSA-ს მიერ დაწესებულ ეფექტუალობის მიზნებს მსუბუქი სატვირთო საშუალებებისთვის, რაც ხდის მათ საიმედო არჩევანს ავტომობილების ფლოტის ოპერატორებისთვის, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან უსაფრთხოებით და რეგულატორული შესაბამისობით.

Ხარისხის კონტროლის პროცესები ხახუნის მასალის დაბოლოებაში

Სტატისტიკური პროცესის კონტროლის (SPC) გამოყენება უზრუნველყოფს ბმულის გასრიალების სიმტკიცის მნიშვნელობას 1200 PSI კრიტიკულ მაჩვენებელზე მაღლა, რაც 2025 წელს ინდუსტრიული სატრიალე საბჭოს კვლევებმა აჩვენა, რომ საჭიროა დრომ-სატრიალე სისტემებში არასასიამოვნო ამოშლის პრობლემების ასაცილებლად. ავტომატური ხილვის ინსპექტირების სისტემა შეძლებს აღმოჩენას ჰაერის ასაკით მცირე ჩანთებს, რომლებიც 0.3%-იან სიმკვრივეზე მდებარეობს, და ავტომატურად გადააგზავნს დეფექტურ ნაწილებს უფრო განაგრძელებელზე. დამოუკიდებელი აუდიტორები ყველაფერს შეამოწმებენ ISO 9001:2015 სტანდარტების მიხედვით ხშირად, ხოლო ეს მკაცრი ზედამხედველობა უზრუნველყოფს მოწყობილობებში მავნე მუშაობის ძალიან დაბალ დონეს, რაც ნაკლებ 0.05%-ს შეადგენს, მანქანების დაახლოებით 500,000 მილის გამომუშავების შემდეგაც კი.

Ხელიკრული

Რა არის დრობის ბერკეტის 4707 ძირითადი ზომები?

Სატრიალე ბერკეტებს 4707 აქვთ რკალის სიგრძე დაახლოებით 14.3 დიუმი ან 363 მილიმეტრი, ხოლო ფოლადის უკანა ფირფიტის სისქე არის დაახლოებით 0.39 დიუმი.

Როგორ უმკლავდებიან სატრიალე ბერკეტები 4707 სითბოს სტანდარტულ ალტერნატივებთან შედარებით?

Ხახუნის ფორმულა შეიცავს გულდასმით გაგრილების სავარდებს, რამაც გაგრილების ეფექტურობა 22%-ით გააუმჯობესა და ხახუნის დონე სტაბილური დარჩა.

Შეესაბამება თუ არა 4707 ბრუსკები ძველი ტიპის სარკინების სისტემებს?

Დიახ, ზამბარიანი ღერძული დიზაინი უზრუნველყოფს ბარაბნის დიამეტრის განსხვავებას, რაც ხშირად გვხვდება ძველ სისტემებში, და შენარჩუნებულია საუკეთესო თავისუფალი სივრცე.