Las zapatas de freno modelo 4707 vienen con una longitud de arco de aproximadamente 14,3 pulgadas o 363 milímetros, combinada con una placa de respaldo de acero que tiene un grosor de aproximadamente 0,39 pulgadas (alrededor de 10 mm). Estas dimensiones han sido diseñadas específicamente para maximizar el área de contacto superficial cuando se utilizan en sistemas de frenos de tambor Clase 6 a 7. El material de fricción está fabricado con una mezcla de componentes semimetalicos que incluyen aproximadamente un 60 por ciento de fibras de acero y alrededor de un 30 por ciento de partículas cerámicas, todas unidas por una resina especial impregnada con grafito. Lo que hace que esta combinación funcione tan bien es su capacidad para mantener un nivel estable de fricción entre 0,38 y 0,42 a través de diferentes rangos de temperatura. Esto significa que los frenos se activan de manera consistente sin deslizarse, además de manejar el calor mucho mejor que las alternativas estándar.
La fórmula exclusiva de fricción en las zapatas de freno 4707 aborda tres desafíos críticos en servicios exigentes:
Estas características provienen de una ingeniería avanzada de materiales que equilibra durabilidad, estabilidad térmica y consistencia de fricción bajo carga prolongada.
Las zapatas de freno 4707 utilizan un radio de curvatura de 114° diseñado para coincidir con los tambores de freno estándar de 16.5" x 7", asegurando un contacto circunferencial completo dentro de una tolerancia de 0.020" (0.5 mm). Un diseño de pivote con resorte acomoda variaciones en el diámetro del tambor de 0.15–0.35" (3.8–8.9 mm), comunes en sistemas envejecidos, manteniendo la holgura óptima sin ajuste manual y reduciendo el tiempo de mantenimiento.
Un reciente análisis térmico mediante dinámica de fluidos computacional muestra que el modelo 4707, con sus bordes reforzados con níquel, reduce esos puntos calientes en aproximadamente un 18 por ciento en comparación con diseños estándar durante diez frenadas consecutivas desde 60 hasta 0 millas por hora. Pruebas en laboratorios controlados han mostrado tan solo 0.002 pulgadas (aproximadamente 0.05 milímetros) de compresión del revestimiento incluso después de completar 15,000 ciclos bajo cargas pesadas de ejes de 12,000 libras. Esto significa que estos frenos mantienen su poder de frenado allí donde más importa para trabajos exigentes en recolección de residuos y obras de construcción, donde los componentes se someten a sus límites día a día.
Diseñados para camiones de Clase 6–7 que operan entre 26 000 y 33 000 lb de peso bruto vehicular (GVWR), las zapatas de freno 4707 ofrecen un rendimiento mejorado en ciclos urbanos y regionales con frecuentes paradas y arranques. Su núcleo de acero reforzado y su revestimiento de fricción de alta densidad proporcionan un 18–22 % mayor disipación de calor en comparación con opciones estándar, reduciendo el desgaste causado por cargas pesadas (NAST 2023). La curvatura precisa asegura un contacto completo con el tambor, maximizando la potencia de frenado y minimizando la vibración, lo cual es esencial para el transporte de carga sensible o en terrenos difíciles.
Un análisis de 12 meses en 80 camiones de Clase 6 demostró que las zapatas de freno 4707 extendieron los intervalos de mantenimiento en un 40 % en comparación con las equivalentes del fabricante original (OEM). En flotas con un promedio de 150–200 paradas diarias, los resultados mostraron:
| El método métrico | Pastillas de freno 4707 | Frenos Estándar | Mejora |
|---|---|---|---|
| Desgaste Promedio del Revestimiento/Millas | 0,0035 mm | 0,0058 mm | 39,7% |
| Incidentes de Grietas Térmicas | 2.1% | 8,7% | 75,9% |
Esta ventaja se logra mediante una formulación de fricción que mantiene un coeficiente de fricción superior a 0.38 a 650°F, lo que representa un 25% más de estabilidad térmica en comparación con los estándares del sector.
Diseñado a la inversa para coincidir con las especificaciones originales del tambor con una tolerancia de ±0,15 mm, las zapatas de freno 4707 se integran perfectamente con los sistemas ABS y de control de tracción. Los responsables de flotas reportan un 22% menos de tiempo de servicio gracias a los pernos de anclaje precargados, diseños intercambiables izquierda/derecha que reducen el inventario de piezas y los indicadores de desgaste codificados por colores alineados con los programas de mantenimiento preventivo. Estas características cumplen con la norma FMVSS 121 y prolongan los intervalos de recubrimiento a entre 65 000 y 75 000 millas en operaciones urbanas típicas, según se verificó bajo las pruebas en dinamómetro SAE J1807-2022.
Los datos de flota de 2023 muestran que las zapatas de freno 4707 logran un 23% más de vida útil que los modelos estándar. Forrados de precisión distribuyen la fricción uniformemente sobre la superficie del tambor, minimizando puntos calientes localizados y evitando patrones de desgaste acelerado comunes en aplicaciones con frecuentes paradas, como en rutas de entrega Clase 6–7.
Pruebas realizadas por el Commercial Vehicle Engineering Consortium revelaron que las zapatas de freno 4707 conservan el 94% del par inicial después de 15.000 ciclos de frenado de alta intensidad. El material de fricción sin cobre resiste la degradación a temperaturas sostenidas de hasta 600°F (316°C), lo que las hace ideales para camiones de basura y vehículos de construcción que operan en condiciones prolongadas de tráfico intermitente.
El diseño del núcleo ventilado disipa el calor un 18% más rápido que los competidores con respaldo sólido (Informe de Frenado Pesado 2024), abordando las limitaciones térmicas inherentes de los frenos de tambor. Este equilibrio mantiene una sensación constante del pedal durante los descensos por montaña y evita la vaporización del líquido de frenos, factores clave para reducir el mantenimiento no programado en transportistas de larga distancia.
Métricas Clave de Rendimiento
| Características | Pastillas de freno 4707 | Promedio de la Industria |
|---|---|---|
| Resistencia al desgaste | 85,000 millas | 65,000 millas |
| Límite de Temperatura Máxima | 650°F | 550°F |
| Retención de Par | 92% al final de vida útil | 78% al final de vida útil |
Este perfil de rendimiento explica por qué importantes operadores de flotas especifican componentes de la serie 4707 para vehículos que exceden las 26,000 GVWR con ciclos de servicio severo.
Los zapatos de freno modelo 4707 cumplen con los estándares FMVSS 121 y SAE J866 en cuanto a la distribución de la fuerza de frenado, resistencia al desvanecimiento y capacidad de mantener las distancias de frenado. Estos componentes pasan por más de mil ciclos térmicos donde las temperaturas superan los 600 grados Fahrenheit según los protocolos de prueba de SAE International del año 2025. Este tipo de pruebas rigurosas simula lo que ocurre durante tramos largos de descenso donde los frenos se calientan considerablemente. Cuando estos zapatos de freno se certifican como de rendimiento adecuado, permiten que los camiones Clase 6 a 7 se detengan en aproximadamente 250 pies incluso cuando están cargados completamente hasta su peso bruto máximo. Esto cumple con las metas de eficiencia establecidas por la NHTSA para vehículos pesados, lo que los convierte en una elección sólida para operadores de flotas que buscan seguridad y cumplimiento regulatorio.
El uso de control estadístico de procesos (SPC) mantiene la resistencia al corte de la unión bien por encima de la marca crítica de 1.200 PSI, lo cual estudios del Consejo de Frenos Industriales en 2025 muestran que es necesario para evitar esos molestos problemas de deslaminación en los sistemas de frenos de tambor. El sistema automatizado de inspección visual puede detectar incluso pequeñas bolsas de aire tan pequeñas como un 0,3 % de densidad y envía automáticamente estas piezas defectuosas directamente a rechazo. Auditores independientes verifican regularmente todo según las normas ISO 9001:2015, y esta estricta supervisión ayuda a mantener fallas en campo extremadamente bajas, inferiores al 0,05 %, incluso después de que los vehículos hayan acumulado alrededor de 500.000 millas de conducción.
Las zapatas de freno 4707 tienen una longitud de arco de aproximadamente 14,3 pulgadas o 363 milímetros, con una placa de respaldo de acero de alrededor de 0,39 pulgadas de espesor.
La fórmula de fricción incluye canales de refrigeración integrados, lo que mejora la disipación del calor en un 22 % y mantiene un nivel de fricción estable.
Sí, el diseño del pivote con muelle compensa las variaciones en el diámetro del tambor, habituales en sistemas envejecidos, manteniendo una holgura óptima.
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