×
Mô hình 4707 má phanh đi kèm với chiều dài cung khoảng 14,3 inch hoặc 363 milimét, kết hợp với tấm lót thép có độ dày khoảng 0,39 inch (khoảng 10 mm). Các kích thước này được thiết kế đặc biệt để tối đa hóa diện tích bề mặt tiếp xúc khi sử dụng trong hệ thống phanh trống loại 6 đến 7. Vật liệu ma sát được làm từ hỗn hợp các thành phần bán kim loại bao gồm khoảng 60% sợi thép và khoảng 30% hạt gốm, tất cả được kết dính bằng một loại nhựa đặc biệt ngâm với than chì. Điều khiến sự kết hợp này hoạt động hiệu quả là khả năng duy trì mức ma sát ổn định từ 0,38 đến 0,42 trong các dải nhiệt độ khác nhau. Điều này có nghĩa là phanh hoạt động ổn định, không bị trượt, đồng thời khả năng chịu nhiệt tốt hơn các phương án tiêu chuẩn.
Công thức vật liệu ma sát độc quyền trong má phanh 4707 giải quyết ba thách thức chính trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt:
Những đặc tính này bắt nguồn từ kỹ thuật vật liệu tiên tiến, cân bằng giữa độ bền, độ ổn định nhiệt và tính nhất quán của lực ma sát dưới tải trọng kéo dài.
Guốc phanh 4707 sử dụng bán kính cong 114° được thiết kế để phù hợp với trống phanh tiêu chuẩn 16,5" x 7", đảm bảo tiếp xúc tròn đều trong phạm vi dung sai 0,020" (0,5 mm). Thiết kế chốt xoay có lò xo giúp điều chỉnh sự biến đổi đường kính trống từ 0,15–0,35" (3,8–8,9 mm)—phổ biến ở hệ thống cũ—duy trì khoảng hở tối ưu mà không cần điều chỉnh thủ công, giảm thời gian bảo trì.
Một phân tích nhiệt độ gần đây sử dụng động lực học chất lỏng tính toán cho thấy rằng mẫu 4707 với các cạnh được gia cố bằng nickel có thể giảm các điểm nóng khoảng 18% so với các thiết kế tiêu chuẩn trong quá trình thử nghiệm thực hiện mười lần dừng liên tiếp từ tốc độ 60 xuống 0 dặm/giờ. Các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm có kiểm soát cũng cho thấy chỉ có 0,002 inch (khoảng 0,05 mm) độ nén lớp lót kể cả sau khi trải qua 15.000 chu kỳ dưới tải trục nặng 12.000 pound. Điều này có nghĩa là hệ thống phanh này vẫn duy trì được lực dừng ở mức quan trọng nhất đối với các công việc nặng trong ngành thu gom rác thải và xây dựng, nơi mà các linh kiện luôn bị vận hành ở giới hạn trong suốt nhiều ngày liên tiếp.
Được thiết kế dành cho xe tải loại 6–7 hoạt động ở mức trọng lượng toàn bộ 26.000–33.000 lb, má phanh 4707 mang lại hiệu suất vượt trội trong các chu kỳ vận hành đô thị và khu vực thường xuyên dừng và chạy. Lõi thép gia cố và lớp ma sát mật độ cao giúp giải nhiệt tốt hơn 18–22% so với các tùy chọn tiêu chuẩn, giảm mài mòn do tải trọng nặng gây ra (NAST 2023). Độ cong chính xác đảm bảo tiếp xúc hoàn toàn với trống phanh, tối đa hóa lực dừng đồng thời giảm rung động – yếu tố thiết yếu khi vận chuyển hàng hóa nhạy cảm hoặc di chuyển trên địa hình xấu.
Phân tích kéo dài 12 tháng đối với 80 xe tải loại 6 cho thấy má phanh 4707 kéo dài khoảng thời gian bảo dưỡng lên 40% so với các sản phẩm tương đương OEM. Trong các đội xe trung bình thực hiện 150–200 lần dừng mỗi ngày, kết quả thu được như sau:
| Đường mét | Brake shoes 4707 | Má Phanh Tiêu Chuẩn | Cải thiện |
|---|---|---|---|
| Lượng Mài Mòn/Dặm Trung Bình | 0.0035 mm | 0.0058 mm | 39.7% |
| Số Lần Xuất Hiện Khe Nứt Nhiệt | 2,1% | 8,7% | 75.9% |
Ưu điểm này được tạo ra bởi công thức ma sát duy trì hệ số ma sát trên 0.38 ở nhiệt độ 650°F—cao hơn 25% về độ ổn định nhiệt so với các tiêu chuẩn ngành.
Được thiết kế ngược để phù hợp với thông số kỹ thuật tang trống OEM trong phạm vi dung sai ±0.15 mm, má phanh 4707 tích hợp mượt mà với hệ thống ABS và kiểm soát lực kéo. Các nhà quản lý đội xe báo cáo thời gian bảo trì nhanh hơn 22% nhờ chốt neo đã được siết lực sẵn, thiết kế hoán đổi được cho cả bên trái và phải giúp giảm số lượng phụ tùng tồn kho, và chỉ số mài mòn được mã màu tương thích với lịch bảo trì phòng ngừa. Những tính năng này hỗ trợ tuân thủ FMVSS 121 và kéo dài khoảng cách thay lót lên đến 65,000–75,000 dặm trong các điều kiện vận hành đô thị điển hình, được xác nhận theo thử nghiệm trên máy thử SAE J1807-2022.
Dữ liệu từ đội xe năm 2023 cho thấy guốc phanh 4707 có tuổi thọ dài hơn 23% so với các mẫu tiêu chuẩn. Các lớp lót được chế tạo chính xác giúp phân bố lực ma sát đều trên bề mặt trống, giảm thiểu các điểm nóng cục bộ và ngăn ngừa hiện tượng mài mòn nhanh thường thấy ở các ứng dụng dừng liên tục như tuyến đường giao hàng loại 6–7.
Kết quả thử nghiệm của Hiệp hội Kỹ thuật Xe thương mại cho thấy guốc phanh 4707 giữ được 94% mô-men xoắn ban đầu sau 15.000 chu kỳ dừng cường độ cao. Vật liệu ma sát không chứa đồng chống lại sự suy giảm ở nhiệt độ duy trì lên đến 600°F (316°C), khiến nó trở nên lý tưởng cho xe chở rác và xe xây dựng hoạt động trong điều kiện dừng và đi kéo dài.
Thiết kế lõi thông gió giúp tản nhiệt nhanh hơn 18% so với các đối thủ sử dụng thiết kế đặc (Báo cáo Phanh Xe Nặng 2024), khắc phục những hạn chế về nhiệt vốn có của hệ thống phanh trống. Sự cân bằng này duy trì cảm giác bàn đạp phanh ổn định khi xuống dốc và ngăn ngừa hiện tượng hóa hơi của dầu phanh – hai yếu tố quan trọng trong việc giảm bảo trì bất thường cho các đơn vị vận tải đường dài.
Các Chỉ Số Hiệu Suất Chính
| Đặc điểm | Brake shoes 4707 | Trung bình ngành |
|---|---|---|
| Chống mài mòn | 85.000 dặm | 65.000 dặm |
| Nhiệt độ đỉnh cho phép | 650°F | 550°F |
| Giữ moment xoắn | 92% tại thời điểm hết tuổi thọ | 78% tại thời điểm hết tuổi thọ |
Hồ sơ hiệu suất này lý giải tại sao các đơn vị vận hành lớn lại chỉ định sử dụng linh kiện 4707-series cho các xe có trọng lượng toàn bộ vượt quá 26.000 GVWR với chu kỳ hoạt động nặng nhọc.
Mẫu má phanh 4707 tuân thủ cả hai tiêu chuẩn FMVSS 121 và SAE J866 liên quan đến cách phân bổ lực phanh, khả năng chống suy giảm hiệu suất và duy trì khả năng dừng xe trong khoảng cách cho phép. Các bộ phận này trải qua hơn một nghìn chu kỳ nhiệt theo quy trình thử nghiệm của SAE International vào năm 2025, trong đó nhiệt độ vượt quá 600 độ Fahrenheit. Loại thử nghiệm nghiêm ngặt này mô phỏng tình huống thực tế khi xe di chuyển dài trên các đoạn đường xuống dốc khiến phanh nóng lên đáng kể. Khi những má phanh này được chứng nhận hoạt động đúng tiêu chuẩn, chúng giúp các xe tải loại 6 đến 7 dừng lại trong khoảng cách khoảng 250 foot (76 mét) kể cả khi được chất tải đầy theo định mức trọng lượng toàn bộ của xe. Điều này đáp ứng các mục tiêu hiệu suất do NHTSA đặt ra cho xe thương mại, khiến chúng trở thành một lựa chọn đáng tin cậy cho các đơn vị vận tải quan tâm đến an toàn và tuân thủ quy định.
Việc sử dụng kiểm soát thống kê quy trình (SPC) giúp giữ độ bám dính cắt ở mức cao hơn đáng kể so với ngưỡng quan trọng 1.200 PSI, theo nghiên cứu năm 2025 của Hội đồng Phanh Công nghiệp cho thấy mức này là cần thiết để ngăn chặn những vấn đề tách lớp khó chịu trong hệ thống phanh trống. Hệ thống kiểm tra bằng hình ảnh tự động thực sự có thể phát hiện những túi khí nhỏ đến mức chỉ 0,3% mật độ và tự động loại những bộ phận lỗi này ra khỏi dây chuyền. Các bên kiểm toán độc lập thường xuyên kiểm tra mọi thứ theo tiêu chuẩn ISO 9001:2015, và sự giám sát chặt chẽ này giúp giữ tỷ lệ lỗi ngoài thực tế cực thấp, dưới 0,05%, ngay cả sau khi xe đã chạy khoảng 500.000 dặm.
Guốc phanh 4707 có chiều dài cung khoảng 14,3 inch hoặc 363 milimét, với tấm lót thép dày khoảng 0,39 inch.
Công thức ma sát bao gồm các kênh làm mát tích hợp, cải thiện khả năng tản nhiệt lên 22%, đồng thời duy trì mức ma sát ổn định.
Có, thiết kế chốt lò xo có thể điều chỉnh phù hợp với các biến thể về đường kính trống, vốn phổ biến ở các hệ thống cũ, đồng thời duy trì khoảng hở tối ưu.
Hebei Chengen Huanbao Technology cung cấp các giải pháp thiết bị tiên tiến cho nhu cầu công nghiệp. Kiểm soát chất lượng, đội ngũ kỹ sư giàu kinh nghiệm và dịch vụ khách hàng của chúng tôi đảm bảo sự hài lòng. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay.
EN
