×
Sepatu rem Model 4707 memiliki panjang busur sekitar 14,3 inci atau 363 milimeter, dipasangkan dengan pelat penguat baja setebal sekitar 0,39 inci (sekitar 10 mm). Dimensi ini dirancang secara khusus untuk memaksimalkan luas permukaan kontak ketika digunakan pada sistem rem tromol kelas 6 hingga 7. Material gesek terbuat dari campuran komponen semi logam yang mencakup sekitar 60 persen serat baja dan sekitar 30 persen partikel keramik, yang semuanya diikat oleh resin khusus yang dilengkapi grafit. Kombinasi ini bekerja sangat baik karena mampu mempertahankan tingkat gesekan yang stabil antara 0,38 hingga 0,42 di berbagai rentang suhu. Artinya, rem dapat terhubung secara konsisten tanpa slip, selain itu mampu menahan panas jauh lebih baik dibandingkan alternatif standar.
Formula gesek eksklusif dalam sepatu rem 4707 mengatasi tiga tantangan kritis dalam layanan yang menuntut:
Karakteristik ini berasal dari rekayasa material canggih yang menyeimbangkan ketahanan, stabilitas termal, dan konsistensi gesekan di bawah beban berkelanjutan.
Sepatu rem 4707 menggunakan radius kelengkungan 114° yang dirancang untuk cocok dengan tromol rem standar 16,5" x 7", memastikan kontak penuh pada toleransi 0,020" (0,5 mm). Desain poros berpegas memungkinkan variasi diameter tromol sebesar 0,15–0,35" (3,8–8,9 mm)—yang umum terjadi pada sistem yang sudah tua—sehingga mempertahankan celah optimal tanpa penyetelan manual dan mengurangi waktu pemeliharaan.
Analisis termal terbaru menggunakan dinamika fluida komputasi menunjukkan bahwa model 4707 dengan tepi yang diperkuat nikel mampu mengurangi titik panas sekitar 18 persen dibandingkan desain standar selama sepuluh kali pengereman berturut-turut dari kecepatan 60 menjadi 0 mil per jam. Pengujian di laboratorium terkontrol telah menunjukkan kompresi lapisan hanya sebesar 0,002 inci (sekitar 0,05 milimeter) bahkan setelah melewati 15.000 siklus di bawah beban sumbu berat 12.000 pound. Ini berarti rem ini mempertahankan daya pengeremannya secara optimal, terutama dalam pekerjaan-pekerjaan berat seperti pengumpulan limbah dan lokasi konstruksi bangunan, di mana komponen-komponennya terus-menerus dipakai hingga batas maksimal setiap hari.
Dirancang untuk truk kelas 6–7 yang beroperasi pada GVWR 26.000–33.000 lb, sepatu rem 4707 memberikan kinerja yang ditingkatkan dalam siklus pengiriman perkotaan dan regional yang sering berhenti dan jalan. Inti baja yang diperkuat dan lapisan gesek berkepadatan tinggi memberikan kemampuan pendinginan 18–22% lebih baik dibandingkan opsi standar, mengurangi keausan yang disebabkan oleh muatan berat (NAST 2023). Kelengkungan yang presisi memastikan kontak penuh dengan tromol, memaksimalkan daya pengereman sekaligus meminimalkan getaran—penting untuk pengangkutan muatan sensitif atau operasi di medan kasar.
Analisis selama 12 bulan terhadap 80 truk kelas 6 menunjukkan bahwa sepatu rem 4707 memperpanjang interval servis hingga 40% dibandingkan suku cadang OEM. Pada armada yang rata-rata melakukan 150–200 berhenti harian, hasilnya menunjukkan:
| Metrik | Rem sepatu 4707 | Rem Standar | Perbaikan |
|---|---|---|---|
| Rata-Rata Keausan Lapisan/Mil | 0,0035 mm | 0,0058 mm | 39,7% |
| Kejadian Retak Termal | 2,1% | 8,7% | 75,9% |
Keunggulan ini didorong oleh formulasi gesekan yang mempertahankan koefisien gesekan di atas 0,38 pada suhu 650°F—25% lebih stabil secara termal dibandingkan standar industri.
Dirancang ulang untuk sesuai dengan spesifikasi tromol OEM dalam toleransi ±0,15 mm, sepatu rem 4707 terintegrasi secara mulus dengan sistem ABS dan kontrol traksi. Manajer armada melaporkan 22% waktu layanan lebih cepat berkat pin jangkar yang telah dipasang dengan torsi tertentu, desain yang dapat dipertukarkan antara kiri/kanan yang mengurangi inventaris suku cadang, serta indikator keausan berwarna yang sejalan dengan jadwal pemeliharaan preventif. Fitur-fitur ini mendukung kepatuhan FMVSS 121 dan memperpanjang interval pelapisan ulang menjadi 65.000–75.000 mil dalam operasi pengiriman perkotaan pada umumnya, sebagaimana diverifikasi berdasarkan pengujian dinamometer SAE J1807-2022.
Data armada dari 2023 menunjukkan sepatu rem 4707 mencapai usia pakai 23% lebih lama dibandingkan model standar. Lapisan yang dirancang presisi mendistribusikan gesekan secara merata di seluruh permukaan tromol, meminimalkan titik panas lokal dan mencegah pola keausan yang dipercepat yang umum terjadi pada aplikasi dengan pemberhentian sering seperti rute pengiriman Kelas 6–7.
Pengujian oleh Commercial Vehicle Engineering Consortium menemukan bahwa sepatu rem 4707 mempertahankan 94% torsi awal setelah 15.000 siklus pemberhentian intensif. Material gesek tanpa tembaga mampu menahan degradasi pada suhu tinggi hingga 600°F (316°C), menjadikannya ideal untuk truk sampah dan kendaraan konstruksi yang beroperasi dalam kondisi berhenti-mulai yang berkepanjangan.
Desain inti berventilasi mampu mengurangi panas 18% lebih cepat dibandingkan pesaing dengan desain solid-backing (Laporan Pengereman Heavy-Duty 2024), mengatasi keterbatasan termal inheren pada rem tromol. Keseimbangan ini menjaga konsistensi pedal feel selama menuruni medan pegunungan dan mencegah penguapan cairan rem—faktor penting dalam mengurangi pemeliharaan tak terjadwal bagi operator kendaraan jarak jauh.
Metrik Kinerja Utama
| Karakteristik | Rem sepatu 4707 | Rata-rata Industri |
|---|---|---|
| Ketahanan Aus | 85.000 mil | 65.000 mil |
| Batas Suhu Puncak | 650°F | 550°F |
| Penguncian Torsi | 92% pada EOL | 78% pada EOL |
Profil kinerja ini menjelaskan mengapa operator armada besar mensyaratkan komponen seri 4707 untuk kendaraan yang melebihi GVWR 26.000 dengan siklus kerja berat.
Model kampas rem 4707 mematuhi standar FMVSS 121 maupun SAE J866 dalam hal distribusi gaya pengereman, ketahanan terhadap fading, dan kemampuan menjaga jarak pemberhentian. Komponen-komponen ini melalui lebih dari seribu siklus termal di mana suhu melebihi 600 derajat Fahrenheit sesuai protokol pengujian dari SAE International tahun 2025. Pengujian yang sangat ketat ini mensimulasikan kondisi selama pengereman berkepanjangan di medan menurun yang menyebabkan panas berlebih pada rem. Saat kampas rem ini tersertifikasi berkinerja baik, mereka mampu menghentikan truk kelas 6 hingga 7 dalam jarak sekitar 250 kaki meskipun dalam keadaan bermuatan penuh sesuai rating berat kendaraan keseluruhan (GVWR). Hal ini memenuhi target efisiensi yang ditetapkan oleh NHTSA untuk kendaraan berat, menjadikannya pilihan yang solid bagi operator armada yang peduli pada keselamatan dan kepatuhan regulasi.
Penggunaan kontrol proses statistik (SPC) menjaga kekuatan geser ikatan tetap jauh di atas ambang kritis 1.200 PSI, yang berdasarkan studi dari Industrial Brake Council pada tahun 2025 menunjukkan bahwa hal ini diperlukan untuk mencegah masalah delaminasi yang mengganggu pada sistem rem tromol. Sistem inspeksi visi otomatis sebenarnya mampu mendeteksi kantuk udara sekecil 0,3% kepadatan dan secara otomatis mengirimkan komponen cacat ini langsung ke penolakan. Auditor independen memeriksa segala sesuatu secara berkala sesuai standar ISO 9001:2015, dan pengawasan ketat ini membantu menjaga tingkat kegagalan di lapangan tetap sangat rendah, kurang dari 0,05%, bahkan setelah kendaraan menempuh jarak sekitar 500.000 mil.
Sepatu rem 4707 memiliki panjang busur sekitar 14,3 inci atau 363 milimeter, dengan pelat belakang baja sekitar 0,39 inci tebalnya.
Rumus gesekan mencakup saluran pendingin terbenam, meningkatkan daya serap panas sebesar 22%, dan mempertahankan tingkat gesekan yang stabil.
Ya, desain poros berpegas memungkinkan variasi diameter tromol, yang umum terjadi pada sistem yang sudah tua, sehingga celah optimal tetap terjaga.
Hebei Chengen Huanbao Technology menyediakan solusi peralatan canggih untuk kebutuhan industri. Pengendalian kualitas, insinyur berpengalaman, dan layanan pelanggan kami menjamin kepuasan. Hubungi kami hari ini.
EN
