車両の安全性を高める高性能ブレーキディスク

リ・シャン（Li Auto）車両専用に設計されたブレーキディスクは、電動モーターの回生制動と従来の摩擦制動を組み合わせた増程式電気自動車（EREV）特有の制動要件に対応しています。これらのローターは、バッテリーシステムの影響で通常2,500～2,800kgと重量のあるリ・シャン ONEやリ・シャン L9などのモデルが持つ、特有の重量配分およびパワートレイン特性に対応する必要があります。また、高級車に求められる洗練された制動フィールを維持することも重要です。エンジニアリング上の検討事項としては、回生制動との併用により、従来の車両と比較して摩擦部品の使用頻度が低下し不規則になる可能性がある複合制動システムにおける熱管理が特に重視されます。素材には一般的に、回生制動が利用できないまたは不十分な場合の完全摩擦制動時に発生する熱を処理できるよう、熱伝導性と比熱容量を向上させた高炭素鉄合金が採用されています。ローターの設計には、リ・シャンのハブおよびナックルアセンブリに特化して計算された、冷却空気流に最適化された内部ベーン構造が採用されており、ベーンの形状や本数も個別に設計されています。ライドシェアサービスで都市部での停止頻度が高い運用条件下で走行するリ・シャン車両において、早期に発生していた板厚変動（TTV）問題が、用途に特化したブレーキディスクの導入により解決された事例も報告されています。表面処理としては、非摩擦面に対する腐食防止のための幾何学的コーティングが選択可能で、これは表面酸化物を焼き払うための制動熱が少ない電動車両にとって特に重要です。ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス（NVH）特性については、低周波数のブレーキハウリング（唸り音）が発生しやすい重車両に対応するため、冷却ベーンの面取り加工や質量バランスの最適化に特に注力しています。当社の製造プロセスでは、電子式パーキングブレーキシステムとの正確な互換性を満たすために、機械加工時の特別な振れ取り制御を実施しています。性能検証は、車両の特定の重量配分および回生パターンを模擬した慣性ダイナモメーター上で実施されます。リ・シャン車両モデルに適合するアプリケーション固有のブレーキディスクに関しては、EVコンポーネンツ部門を通じて、取付手順、ベディング推奨条件、性能特性などを含む包括的な技術資料を提供しています。