דיסקים תופי חמצן למינימום ביטחון רכב מתקדם

דיסקות רוטור מחופרות ומשובצות מהוות רכיבי בלימה בעלי ביצועים גבוהים שמשלבים יתרונות תפקודיים מרובים באמצעות הנדסת משטח אסטרטגית. החורים המחופרים – שמסודרים בדרך כלל בדפוסים מסוימים, החל מפיזור רדיאלי ישר דרך דפוסים עקומים או מדורגים – משמשים בעיקר לפינוי גזים שנוצרים בין רפידות הבלם למשטחי הרוטור בתנאי בלימה קיצוניים, ומונעים את תופעת ה"התרפה של הבלמים" (brake fade) הידועה בשם "gas fade". במקביל, חורים אלו מקדמים פיזור של מים במהלך נהיגה בגשם, ושומרים על רמות חיכוך יציבות גם כאשר לחות עלולה להפחית את יעילות הבלימה. השבצים שנקראטים אל פני המשטח הפועלים כמנגנוני ניקוי מתמידים שפועלים על ידי סילוק זיגוג מהרפיות ומחיקת שאריות וחומר זר מממשק ההקשר, ומבטיחים הדבקה של חומר חיכוך טרי תוך סיוע בבקרת תוצרי לוואי של שריפה מהתרכובות האורגניות שבраФות הבלם. שיקולי ההנדסה כוללים חישוב זהיר של מיקום החורים כדי להימנע מנקודות ריכוז מתח, עם שוליים Chamfered למניעת התפשטות סדקים עקב מחזורי חום. מבחני ביצועים מדגימים כיצד רוטורים מחופרים ומשובצים יכולים לצמצם את מרחקי הבלימה עד 15% ביישומים של חום חוזר בהשוואה לרטורים פשוטים, תוך שמירה על מקדמי חיכוך יציבים יותר לאורך שימוש ממושך. מקרה ממוסמך מבתי ספר לביצועים על מסלול מראה כיצד רוטורים מחופרים ומשובצים שודרגו הרחיבו את חיי הרפידות ב-25% באירועי מסלול שבהם רוטורים קונבנציונליים סבלו מבליה מואצת בעקבות העברת חומר הרפידות. תהליכי ייצור דורשים ציוד מיוחד לצורך חיקור מדויק של חורים ושבצים לאחר פעולות הזרקה והסיבוב הראשוניות, עם דגש מיוחד על שמירה על שלמות המבנית תוך יצירת תכונות המשטח הללו. העיצוב חייב לאזן בין היתרונות הקירור של שטח פנים נוסף לבין הפחתה אפשרית בשטח החיכוך הכולל, כאשר דפוסים אופטימליים כוללים בדרך כלל בין 48 ל-72 חורים ובין 12 ל-24 שבצים, בהתאם לקוטר הרוטור. טווח המוצרים שלנו כולל מגוון אפשרויות דפוסים שמבוטחים עבור תנאים שונים של הנהיגה – החל מיישומי רחוב עם צפיפות חורים מתונה ועד לעיצובים המיועדים למרוצים עם שיבוצים אגרסיביים. להנחיות טכניות ולהמלצות יישום בנוגע לדיסקות רוטור מחופרות ומשובצות, יש להתייעץ עם צוות ההנדסה לביצועים שלנו לקבלת הדרכה מפורטת לבחירת הליך ההתקנה.