จานเบรกประสิทธิภาพสูงเพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะที่ดียิ่งขึ้น

จานเบรก หรือที่เรียกว่าโรเตอร์ เป็นชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ภายในระบบเบรกของยานยนต์ ทำหน้าที่เป็นพื้นผิวเสียดทานกับผ้าเบรก เพื่อเปลี่ยนพลังงานจลน์ให้กลายเป็นพลังงานความร้อนผ่านแรงเสียดทาน ซึ่งทำให้รถสามารถลดความเร็วลงได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้ส่วนใหญ่ผลิตจากโลหะผสมเหล็กหล่อคาร์บอนสูงที่มีโครงสร้างเพิร์ลไลต์และกระจายตัวของกราไฟต์ที่ควบคุมได้ เพื่อให้มั่นใจในคุณสมบัติการเสียดทานที่คงที่ การระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และความแข็งแรงของโครงสร้างภายใต้ภาระทางกลและภาระความร้อนที่รุนแรง หลักการทำงานพื้นฐานคือการเกิดแรงเสียดทานจากการหนีบระหว่างผ้าเบรกที่อยู่กับที่กับพื้นผิวจานเบรกที่หมุน ทำให้เกิดอุณหภูมิที่อาจสูงเกิน 500 องศาเซลเซียสในระหว่างการใช้งานปกติ และอาจถึง 700 องศาเซลเซียสหรือสูงกว่านั้นในกรณีที่เบรกอย่างรุนแรง รูปแบบการออกแบบมีหลายประเภท เช่น จานเบรกแบบตันสำหรับการใช้งานทั่วไป จานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศพร้อมแผ่นกั้นแนวรัศมีภายในเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนในรถขนาดกลาง และการออกแบบแผ่นกั้นที่กำหนดทิศทางการไหลของอากาศเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศสำหรับการใช้งานที่ต้องการสมรรถนะสูง พารามิเตอร์ด้านสมรรถนะรวมถึงความสามารถในการดูดซับและระบายความร้อน ความแข็งแรงของโครงสร้างเพื่อทนต่อแรงเครียดทางกล ความต้านทานการสึกหรอเพื่อยืดอายุการใช้งาน และคุณสมบัติการเสียดทานที่คงที่ตลอดช่วงอุณหภูมิการใช้งาน ข้อกำหนดทางเทคนิคประกอบด้วยค่าความหนาต่ำสุดที่ระบุไว้บนฮับจานเบรก โดยทั่วไปจะน้อยกว่าความหนาใหม่อยู่ 1.5-2.0 มม. ขีดจำกัดการเบี้ยว (runout) สูงสุดโดยทั่วไปไม่เกิน 0.05 มม. เพื่อป้องกันการสั่น และข้อกำหนดเรื่องความขนานอย่างเข้มงวดภายใน 0.005 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าผ้าเบรกสัมผัสกันอย่างสม่ำเสมอ กรณีศึกษาหนึ่งจากวิศวกรรมยานยนต์แสดงให้เห็นว่าการออกแบบจานเบรกขั้นสูงสามารถลดระยะหยุดรถได้ถึง 12% ในสภาพถนนเปียก เนื่องจากรูปแบบการกระจายตัวของน้ำบนพื้นผิวที่ได้รับการปรับแต่งเมื่อเทียบกับการออกแบบแบบเดิม กระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการหล่อที่แม่นยำโดยควบคุมอัตราการเย็นตัวเพื่อให้มั่นใจในโครงสร้างโลหะที่สม่ำเสมอ ตามด้วยการกลึงด้วยเครื่องควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ (CNC) ที่รักษาระดับความคลาดเคลื่อนของมิติที่สำคัญ และมักมีการบำบัดพื้นผิวพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน วิศวกรรมการประยุกต์ใช้งานคำนึงถึงความต้องการเฉพาะของยานพาหนะ เช่น ความเข้ากันได้กับระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ การลดน้ำหนักเพื่อลดมวลที่ไม่ได้รับการรองรับ (unsprung mass) และการออกแบบพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ระบบเบรกเชิงผสมร่วมกับการเบรกแบบนำพลังงานกลับ (regenerative braking) การพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเราเน้นการพัฒนาเทคโนโลยีจานเบรกผ่านนวัตกรรมวัสดุ การปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อน และการนำเสนอโซลูชันเฉพาะการใช้งานสำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์ที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง สำหรับข้อมูลทางเทคนิคที่ครอบคลุมเกี่ยวกับข้อกำหนดจานเบรก แนวทางการเลือกใช้ และคุณลักษณะด้านสมรรถนะ เราให้เอกสารวิศวกรรมที่ละเอียดผ่านบริการสนับสนุนทางเทคนิคของเรา