ອຸປະກອນຊອງແລະ ferrules ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດເມແມ່ນລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫລໃນ ຄໍາ ຮ້ອງຂໍການຂົນສົ່ງມະຫາຊົນທີ່ຕ້ອງການ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນເສັ້ນລວດລວດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເປັນວົງຈອນທີ່ປິດແລະຄວາມກົດດັນສູງໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກຖາວອນທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນ diesel. ອຸປະກອນ ສໍາ ລັບລະບົບ AC bus ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໂລຫະປະສົມທອງແດງຫລືອາລູມິນຽມທີ່ປອມແປງດ້ວຍພື້ນຜິວປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ລວມທັງການປັ່ນໄຟ SAE 45 °, ປະທັບຕາ ຫນ້າ O-ring, ແລະການຕັ້ງຄ່າປະທັບຕາ bead-lock. ສ່ວນປະກອບຂອງ ferrule ມັກຈະຜະລິດຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼືໂລຫະປະສົມທອງແດງ-ນິກເກວສ້າງການປະທັບຕາການບີບອັດຖາວອນເມື່ອຖືກ deformed ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຄວບຄຸມ crimping. ການວິເຄາະວິສະວະ ກໍາ ສຸມໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໂລຫະລະຫວ່າງວັດສະດຸຕິດຕັ້ງແລະຊັ້ນເສີມສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ທໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ galvanic ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຍາກ. ສະພາບການຕິດຕັ້ງທີ່ປະຕິບັດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕັ່ງການປະກອບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກັ່ນຕອງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ ນໍາ ໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ ກໍາ ລັງສະເພາະເພື່ອສ້າງການກົດດັນແບບສະ ເຫມີ ພາບໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍອຸປະສັກຂອງທໍ່. ກໍລະນີທີ່ຖືກບັນທຶກຈາກຜູ້ຜະລິດລົດເມເອີຣົບສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທີ່ກົນທະນາຍັດແທກທີ່ ກໍາ ນົດເອງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫລທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງບິດໃນລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ການອອກແບບຕ້ອງຮອງຮັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງອຸປະກອນໂລຫະແລະທໍ່ໂພລີເມີໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນແບບຂອງປະທັບຕາໃນລະຫວ່າງຮອບອຸນຫະພູມຈາກ -40 °F ເຖິງ 250 °F. ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບປະກອບມີການທົດສອບສີດເກືອຫຼາຍກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ, ການ ຈໍາ ລ ຫ້ອງການ ບໍາ ລຸງຮັກສາຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ ສໍາ ລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງເຄື່ອງມື deburring ສໍາ ລັບການກະກຽມສິ້ນຂອງທໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກຄົບຖ້ວນທີ່ມີມໍເຕີ. ຊຸດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ ກໍາ ນົດໄວ້ໂດຍ OEM ບວກກັບການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິສະວະ ກໍາ ທີ່ກົງກັນຂ້າມ ສໍາ ລັບຮູບແບບລົດເມທີ່ເກົ່າແກ່, ດ້ວຍການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸທີ່ຕອບສະ ຫນອງ ມາດຕະຖານ DIN 74326 ແລະ SAE J2064. ສໍາລັບໃບຂໍ້ມູນເຕັກນິກແລະ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ການ ນໍາ ໃຊ້ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ fittings ແລະ ferrules ຂອງສາຍ AC ຂອງລົດເມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພະແນກວິສະວະ ກໍາ ຂອງພວກເຮົາ ສໍາ ລັບການແນະ ນໍາ ສະເພາະສ່ວນປະກອບແລະເງື່ອນໄຂການຄ້າ.