ຄວາມສຳຄັນຂອງແຈ້ກເບີກຄຸນິດສູງໃນຄວາມປອດໄພຂອງລົດ

ສານປະສາດແລະຄວາມຊັບແຍງຂອງເບິ່ງຫຼົ້ມຄູນທີ່ມີຄຸນພາບ

ສະຖານະທົ່ວໄປ vs. ຕື້ມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນເລື່ອງຂອງຫຼວງແຍງ

ຈານທີ່ຫຼຸດໄດ້ມາດຕະຖານສ່ວນຫຼາຍເຮັດມາຈາກເຫຼັກກະທ້ອນຍ້ອນຄົນມັກຄວາມອຶດຫຼືມັນແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົງຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນເຫຼັກກະທ້ອນຢູ່ທົ່ວໄປໃນລົດທົ່ວໄປທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໃນມື້ນີ້. ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍຄືເຫຼັກທີ່ຫນັກເກີນໄປກໍເຮັດໃຫ້ລົດມີນ້ຳຫນັກເພີ່ມຂື້ນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບເຊື້ອໄຟເຊື້ອນະວັດຕະນະທໍາຫຼືປະສິດທິພາບ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນເວລາບໍ່ດົນມານີ້. ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນກໍາລັງຫັນໄປໃຊ້ວັດຖຸດິບໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ວັດຖຸປະສົມເຊິ່ງເຮັດມາຈາກເຊື້ອໄຟເຄີມິກແບບກາກບອນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກວັດຖຸດິບອື່ນໆແມ່ນຫຍັງ? ມັນມີນ້ຳຫນັກເບົາກ່ວາທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນອະດີດຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂື້ນຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຂອບເຂດຂອງມັນ. ສະເພາະຈານກາກບອນເຄີມິກເອງແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນລົດແຂ່ງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປະເພດອື່ນໆທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະຮ້ອນຈົນເຖິງຂັ້ນສູງໃນຊ່ວງເວລາຂັບລົດຢ່າງເຂັ້ມຂົ້ນ.

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບວັດສະດຸຈານລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຄ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ໃນດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມທົນທານໂດຍລວມ. ສຳລັບຕົວຢ່າງຈານລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຄາບອນເຊລາມິກ (Carbon Ceramic) ມັກຈະມີອາຍຸຍາວນານກ່ວາຈານລົດທຳມະດາທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ (Cast Iron) ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງກ່ວາໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ວ່າມັນມີອາຍຸຍາວກ່ວາວິທີການດັ້ງເດີມ ແລະ ມີກຳລັງການຫັກລົດທີ່ດີຂື້ນ ມັກຈະໝາຍເຖິງການລົງທຶນເງິນເພີ່ມໃນປັດຈຸບັນ ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວແລ້ວຈະຄຸ້ມຄ່າຕະຫຼອດຊີວິດການໃຊ້ງານຂອງລົດ. ສ່ວນຈານລົດແບບດັ້ງເດີມກໍຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີໃນຫຼາຍສະຖານະການ ແຕ່ກໍບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ເນັ້ນການປະຕິບັດ ຫຼື ການແຂ່ງຂັນ ບ່ອນທີ່ແຕ່ລະວິນາທີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງຄຸນພາບເຈັບຫຼິ້ນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ

ວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຈານເບກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການຢຸດເຊົາລົດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງທາງ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ລົດສາມາດຈອກຢຸດໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຫຼຸດໄລຍະທາງໃນການຈອກຢຸດ ແລະ ປະຕິກິລິຍາໄວຕໍ່ສະພາບການເກີດຂຶ້ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການສຳລັບຕົນເອງ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍຕົວຢ່າງທີ່ຈານເບກທີ່ຖືກໆບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີພໍ, ແຕກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ ຫຼື ຮ້ອນເສຍຮູບຈາກອຸນຫະພູມສູງທີ່ເກີດຈາກການຈອກຢຸດຊ້ຳເຊື້ອງຕິດຕໍ່ກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະຂັບລົດລົງພູທີ່ຍາວນານ. ຊ່າງເຄື່ອງມັກລາຍງານວ່າພວກເຂົາເຫັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເລື້ອຍໆ, ແລະ ອົງການຄວາມປອດໄພຍານພາຫະນະມັກຈະເນັ້ນບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນລາຍງານປະຈຳປີຂອງພວກເຂົາ.

ໃນການເລືອກຈານທໍລະນະພາບ, ການເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຈານທໍລະນະພາບ. ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ ແລະ ຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະຄວນເລືອກຊື້ອະໄຫຼ່ທີ່ມາຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຕໍ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນທີ່ກໍານົດໄວ້. ຜູ້ສະໜອງທີ່ດີມັກຈະມີຊື່ສຽງທີ່ດີ ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງມາຈາກປະສົບການໃນໄລຍະຍາວ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງການໂຄສະນາ. ຈານທໍລະນະພາບທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄົນໃນຖະໜົນ. ການລົງທຶນເລັກນ້ອຍໃນການຊື້ອະໄຫຼ່ຈານທໍລະນະພາບທີ່ຖືກຕ້ອງຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ລົດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊໍເຊີຍທີ່ແພງແຫຼມໃນອະນາຄົດ.

ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຈກລູກທີ່ມີຄຸນພາບດີໃນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ

ວິທີການວິທະຍາศาสົດໃນການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບແຈກ

ຈຳນວນຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຜະລິດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວ ແມ່ນມີບົດບາດໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນເບກ. ເມື່ອລົດຢຸດເຊົາການເຄື່ອນທີ່, ພະລັງງານທັງໝົດຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບ່ອນທີ່ແຜ່ນເບກຖືກຕ້ອງກັບຈານລໍ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ຖ້າຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ຈະເລີ່ມສົນທະນາກັບປະສິດທິພາບຂອງການເບກ. ພວກເຮົາເອີ້ນເຫດການນີ້ວ່າ 'ເບກເຟດ' (brake fade) ຫຼື ການເບກເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງເກີນໄປ. ສຳລັບເຫດຸການນີ້, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການເລືອກວັດສະດຸສຳລັບຈານລໍ້ເບກ. ວັດສະດຸທີ່ສາມາດນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກກາກບໍ່ແປງຮູບ (cast iron) ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມຄາບອນທີ່ທັນສະໄໝ, ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດເບກເຟດ. ການທົດລອງໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ວາທາງເລືອກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຢຸດລົດໄດ້ດີຂຶ້ນເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການເວັນແລະຄຸນສຳລັບການຫຼຸດພັນເຮືອນ

ວ່າແຜ່ນຈານລົດຈະເຢັນໄດ້ດີປານໃດນັ້ນຂຶ້ນກັບການລົມຖ່າຍເທີມແລະການອອກແບບໂດຍລວມຂອງມັນ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງແຜ່ນຈານທີ່ທັນສະໄໝມີທັງຮູທີ່ຂຸດເຈາະຫຼືຊ່ອງທາງທີ່ຖືກຕັດໄວ້ເພາະວ່າຊ່ອງເປີດເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດໄຫຼຜ່ານພື້ນຜິວໂລຫະຮ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນຖືກຂັບໄລ່ອອກໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄວນສັງເກດເພີ່ມເຕີມກໍຄືວ່າການອອກແບບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍໃຫ້ກາຊທີ່ຖືກກັກຢູ່ລະຫວ່າງຜ້າຈານແລະແຜ່ນຈານໃນເວລາຫັກລົດແຮງຖືກປ່ອຍອອກມາ, ສະນັ້ນລະບົບຈຶ່ງຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດເຖິງໃນເວລາໃຊ້ງານໜັກ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນການພັດທະນາທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນຊ່ວງເວລາມານີ້ອີກດ້ວຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລະບົບປີກພັດລົມທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນແຜ່ນຈານເອງທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບພັດລົມເພື່ອດຶງດູດອາກາດໃຫ້ໄຫຼຜ່ານຫຼາຍຂຶ້ນ. ການທົດລອງທີ່ເຮັດມາກັບລົດແຂ່ງແລະລຸ້ນກິລາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ອຸນຫະພູມຈະຖືກຮັກສາໃຫ້ຕ່ຳລົງໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າການຕອບສະໜອງຂອງລົດດີຂຶ້ນຫຼາຍຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້. ສຳລັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ, ການລົງທຶນໃນການອອກແບບແຜ່ນຈານທີ່ສະຫຼາດແມ່ນໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີໃນໄລຍະຍາວ.

บทบาทຂອງຄວາມເສີມໃນການເບີ້ຍແລະຄວາມປອດໄພ

ການຮູ້จັກຄ່າຄວາມເສີມໃນຫຼວງເ;braking

ສຳປະສິດການເສຍດສີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການກຳນົດວ່າຈານເບກມີປະສິດທິພາບດີປານໃດ ເນື່ອງຈາກມັນກຳນົດວ່າລົດສາມາດຊ້າລົງໄດ້ໄວປານໃດ. ພື້ນຖານແລ້ວ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຮົາເຫັນວ່າມີການຕ້ານທາງເທົ່າໃດລະຫວ່າງຜ້າເບກ ແລະ ພື້ນຜິວຈານເບກ. ຕົວເລກທີ່ສູງໝາຍເຖິງກຳລັງການຢຸດທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກຕ່ຳມັກຈະເຮັດໃຫ້ຕ້ອງໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຢຸດຢັ້ງຢ່າງສົມບູນ. ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງແຫ່ງຊາດ (NHTSA) ໄດ້ດຳເນີນການສຶກສາ ແລະ ພົບວ່າມີຄວາມເຊື່ອມໂຍງທີ່ຈະແຈ້ງລະຫວ່າງການໄດ້ຕົວເລກການເສຍດສີທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໂດຍລວມ. ເມື່ອວິສວະກອນຍານພາຫະນະເບິ່ງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນສຳຄັນໃນການເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຢຸດລົດໄດ້ມີປະສິດທິພາບ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນ.

ແນວທີ່ເພື່ອງທີ່ມີຄ່າສັນຍາມສູງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຄວາມໄວ

ການນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄວາມເສຍດທາງໃນຈານເບກແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດໃນທຸກໆສະພາບການຂັບຂີ່. ວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ວັດຖຸປະສົມຄາໂບນເຊລາມິກສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດຢູ່ໃນໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າເນື່ອງຈາກສ້າງຄວາມເສຍດທາງໄດ້ດີກ່ວາເຫຼັກກ້າປົກກະຕິ. ແຕ່ກໍຍັງມີບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງຄິດໄລ່ຢູ່ດີ. ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄວາມເສຍດທາງສູງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສຶກໄວແລະຕ້ອງການລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກ່ວາເກົ່າ. ແຕ່ກໍຍັງມີວິສະວະກອນແລະຊ່າງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄົນທີ່ເຊື່ອຖືໃນການນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນກໍຕາມ. ພວກເຂົາໄດ້ເນັ້ນວ່າຜົນການທົດສອບຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາວັດຖຸດິບດັ້ງເດີມໃນຫຼາຍສະພາບການ. ໃນການເລືອກວັດຖຸດິບຕ່າງໆກັນ, ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງຊອກຫາຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງການຕ້ອງການພະລັງງານໃນການຫຼຸດຄວາມໄວສູງສຸດແລະການຮັບປະກັນວ່າເບກສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນໄລຍະຍາວ.

ການປະສົມປະສານລັງສະຫຼິ້ນເພີ່ມຄວາມສຳເລັດ

ເຂົ້າຫຼິ້ນທີ່ມີເສັ້ນ, ອົບ, ແລະເຄື່ອງ: ການສັງຄາຍຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມຍຸ່ງຍາກ

ຈານເບກທີ່ເຈາະຮູແລະສະລອດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຖືກຂັບໄລ່ອອກໄດ້ດີ ແລະ ປ້ອງກັນການຊື່ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນໄລຍະຍາວ. ລວມເອົາແຜ່ນແພບຫຼືຮູທີ່ຖືກເຈາະເຂົ້າໃນພື້ນຜິວຂອງຈານເບກເອງ. ຮູເຫຼົ່ານີ້ເປີດທາງໃຫ້ອາກາດຮ້ອນ ແລະ ໄອນ້ຳຖືກຂັບໄລ່ອອກ ເຊິ່ງອາດຈະຄ້າງຢູ່ລະຫວ່າງພື້ນຜິວເບກແຜ່ນ ແລະ ຈານເບກ. ໃນກໍລະນີຂອງຈານເບກທີ່ເຮັດສະລອດໂດຍສະເພາະ, ມັນສາມາດຂັບໄລ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກາດທີ່ສະສົມໄດ້ດີໃນສະພາບການຫັກເບກໜັກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເບກຈັບໄດ້ດີຂື້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນໂດຍລວມ. ຈານເບກທີ່ຖືກປູພື້ນຜິວຍັງມີຂໍ້ດີເພີ່ມເຕີມອີກ. ສານປູພື້ນຜິວພິເສດຊ່ວຍປ້ອງກັນການຜຸພັງ ແລະ ການສຶກຂອງວັດສະດຸ. ສານປູພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເງື່ອນກັ້ນຕໍ່ຕ້ານເກືອລົດ, ຂີ້ເທິງ ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວໂລຫະເສຍຫາຍ. ສົ່ງຜົນໃຫ້ຈານເບກທີ່ຖືກປູພື້ນຜິວມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າຈານປົກກະຕິຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນຫຼາຍໄດ້ທົດສອບປະເພດຈານເບກຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດ. ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນເລື່ອງຄວາມໄລຍະທາງໃນການຢຸດລົດ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຖີ່ໃນການປ່ຽນຈານເບກ ເມື່ອໃຊ້ຈານເບກແບບສະລອດ/ເຈາະ ຫຼື ຈານທີ່ຖືກປູພື້ນຜິວ ເມື່ອທຽບກັບຈານປົກກະຕິ.

ຄວາມແຂງແຮງແລະການແຜ່ນ້ຳໆໃນແບບລັດສະຫຼາຍ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຈານລົດເຊີ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມເຄັ້ນທີ່ເກີດຈາກການຫັກລົດປົກກະຕິ. ຈານລົດໃນປັດຈຸບັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນເອງເຖິງເວລາທີ່ມັນຮ້ອນຫຼືຄວາມເຄັ້ນສູງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ຄອງໂຄ້ງ ຫຼື ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແບບນີ້. ການຖ່ວງນ້ຳໜັກກໍມີບົດບາດສຳຄັນໃນເລື່ອງນີ້. ຈານລົດທີ່ສາມາດຈັດສັນນ້ຳໜັກໄດ້ດີຈະເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຄວບຄຸມດີຂຶ້ນ ແລະ ຂັບຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນທີ່ບໍ່ສະດວກໃຈໃນເວລາຂັບຂີ່. ຕາມສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ຮຽນຮູ້ມາຕະຫຼອດເວລາ, ຈານລົດທີ່ສາມາດຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງການຈັດສັນນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການຫັກລົດທີ່ແຮງຂຶ້ນ ແລະ ຍືນຍາວຂຶ້ນ. ວັດສະດຸໃໝ່ໆເຊັ່ນວັດສະດຸປະສົມຈາກເຊື້ອໄຟເຊີເຊຍມ ແລະ ວິທີການຜະລິດທີ່ສະຫຼາດແມ່ນເປັນເຫດຜົນຫຼັກຂອງການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້, ສະນັ້ນຈານລົດໃນປັດຈຸບັນກໍເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ວາທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ວິທີການປັບປຸງເພື່ອແນະນຳຄວາມປອດໄພຂອງຫຼວງເ;brake disc;

ການຟັງຊັນ: ລາຍລະອຽດທີ່ຫຼວງເ;brake discs; ຂອງທ່ານຕ້ອງການແປງ

ການຮູ້ເວລາທີ່ຈານລົດເບກເລີ່ມສວມລົງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຂັບຈະເລີ່ມສັງເກດເຫັນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລົດສັ່ນເວລາເບກ, ສຽງຜິດປົກກະຕິອອກມາຈາກເຄື່ອງ, ຫຼື ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍດ້ວຍຕາເປົ່າເຊັ່ນ: ມີຮອຍຂີດຫຼື ສີທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ການກວດເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນເລື່ອງໃຫຍ່. ຕາມລາຍງານຈາກຂະແໜງການ, ປະມານ 70% ຂອງບັນຫາລະບົບເບກເກີດຈາກການບໍ່ກວດເບິ່ງເບກເທົ່າທີ່ຄວນ. ການກວດເບິ່ງຈານເບກເປັນປະຈຳທຸກໆເດືອນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງຮູ້ໄດ້ທັນເວລາເພື່ອປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມລົງກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະຮ້າຍແຮງ. ຈົ່ງຄິດເຖິງເລື່ອງນີ້: ບໍ່ມີໃຜຢາກຢຸດຢູ່ຂ້າງຖະໜົນດ່ວນເນື່ອງຈາກເບກເສຍໂງ່ຍ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເພີ່ມອາຍຸຂອງເຄື່ອງປັນເບິ່ງ

ການດູແລຈານລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ຈານລົດມີອາຍຸຍືນແລະປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ງານດີຂຶ້ນ. ການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິເຊັ່ນ: ທຳຄວາມສະອາດ, ຕື່ມນ້ຳມັນເບກໃຫ້ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ຄ້າງເບກເວລາຢຸດລົດ ຈະຊ່ວຍຮັກສາສະພາບຈານລົດໃຫ້ດີໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍຄວນຕິດຕາມຂັ້ນຕອນພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຈານລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຊ່າງເຄີຍເນັ້ນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເຊັດເຊືອກຈານລົດ ແລະ ສັງເກດການສຶກເສຍດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຈານລົດສຶກເສຍດໄວ. ເມື່ອຜູ້ຂັບລົດໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນການບຳລຸງລະບົບເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງປ່ຽນຈານລົດໜ້ອຍລົງກ່ວາຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການກວດສອບເປັນປະຈຳ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສະຫງົບໃຈໃນການຮັບປະກັນວ່າລະບົບເບກຈະເຮັດວຽກໄດ້ເວລາທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ.