ທໍລະດັບ 22mm ສຳລັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດເມຖືກນຳໃຊ້ເປັນສ່ວນປະກອບພື້ນຖານໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດເມຄວາມຈຸກາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານຕົວເຢັນມີປະສິດທິພາບໃນຂອບເຂດທີ່ຈຳກັດຂອງເຂດເຄື່ອງຈັກ. ຂະໜາດນີ້ມັກພົບເຫັນໄດ້ບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໃນລົດຮັບ-ສົ່ງ, ລົດໂມງ, ແລະ ລົດເມປານກາງ ທີ່ຄວາມຕ້ອງການເຢັນຢູ່ລະຫວ່າງລົດຍົນຄົນແລະລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່. ການຄຳນຶງເຖິງດ້ານວິສະວະກຳແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການບັນລຸລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຍຸ່ນໄດ້ເພື່ອການເດີນທາງຜ່ານອຸປະກອນຕ່າງໆໃນຕົວຖັງ. ການສ້າງຂຶ້ນມັກປະກອບມີທໍດ້ານໃນທີ່ເຮັດຈາກຢາງສັງເຄາະພ້ອມຊັ້ນກັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼລົ້ນຂອງຕົວເຢັນ, ແລະ ຖືກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ ຫຼື ລວດເຫຼັກຍືດຍຸ່ນທີ່ສາມາດຕ້ານທານຄວາມດັນການເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 500 PSI. ໃນການນຳໃຊ້ຈິງ, ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນວົງຈອນທີສອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກົດອາກາດກັບອຸປະກອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງມັກຕ້ອງການຮັດເຄື່ອງໃນລັກສະນະເສັ້ນວົງໂຄ້ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງກັບທໍລະດັບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລວດໄຟຟ້າ. ໃນຝູງລົດເມທີ່ດຳເນີນງານໃນເຂດພູດອຍ, ທໍເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຈາກລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເຂັ້ມງວດຈາກ -40°C ຫາ 120°C. ມີກໍລະນີສຶກສາໜຶ່ງທີ່ລາຍງານວ່າຜູ້ດຳເນີນງານລົດເມຂ້າມປະເທດໄດ້ຍືດເວລາການບຳລຸງຮັກສາໂດຍການຍົກລະດັບຂໍ້ກຳນົດຂອງທໍ ໂດຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໃນຈຸດຕິດຕັ້ງ. ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ໃຊ້ຂໍ້ຕໍທີ່ມີຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼື ຮູບແບບຂໍ້ຕໍທີ່ມີ O-ring ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການໄຫຼລົ້ນ ເຖິງແມ່ນຈະມີການສັ່ນໄຫວຈາກເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບຽບການບຳລຸງຮັກສາເນັ້ນໃສ່ການກວດກາຢ່າງປົກກະຕິ ສຳລັບສັນຍານຂອງການແຕກເປັນແຕ່ງ, ການກັດກ່ອນຂອງຂໍ້ຕໍ, ຫຼື ບັນຫາກ່ຽວກັບການຊຶມຜ່ານ ທີ່ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຢ່າງຊ້າໆ. ຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການທົດສອບຄວາມດັນທຸກຊິ້ນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກມວນເຮລຽມ (helium mass spectrometry) ເພື່ອຢັ້ງຢືນວ່າອັດຕາການໄຫຼລົ້ນຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ. ພວກເຮົາມີຫຼາຍລະດັບວັດສະດຸໃຫ້ເລືອກ ລວມທັງປະສົມທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະເພດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍຕ່ຳ ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບຽບຂອງສະຫະປະຊາຊາດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຂໍ້ມູນດ້ານລາຄາກ່ຽວກັບທໍລະດັບ 22mm ສຳລັບລົດເມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພະແນກຂາຍດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບຄຳປຶກສາສ່ວນຕົວ.