×
تمثل سلسلة خراطيم تكييف السيارات شبكة متصلة من الخراطيم المتخصصة التي تقوم بتدوير غاز التبريد داخل نظام تكييف الهواء في السيارة. يعتمد هذا النظام على ثلاثة أنواع مختلفة من الخراطيم — تم تصميم كل نوع بدقة ليتناسب مع نطاقات ضغط ووظائف محددة — لتمكين نقل الحرارة والتبريد بكفاءة.
تُستخدم أنظمة تكييف السيارات ثلاث فئات حرجة من الخراطيم للتحكم في تدفق المبرد:
إن فشل أي خط يؤدي إلى تعطيل دورة التبريد. على سبيل المثال، يمكن أن يقلل خرطوم عالي الضغط به تسرب من كفاءة التبريد بنسبة 30٪ (SAE International 2023).
يحدد التصميم الهندسي الخاص بكل مركبة مسارًا ومقاسات فريدة للخراطيم:
: هذه الاختلافات تتطلب اختيار دقيق لخراطيم قطع الغيار— حيث أن استخدام أطوال غير صحيحة أو تحملات انحناء غير مناسبة قد يؤدي إلى انثناءات أو تسريبات أو تداخل مع المكونات.
الحصول على الخراطيم الصحيحة يعني معرفة كيفية تغير مواد التبريد بمرور الوقت. فالمركبات المصنّعة بعد عام 2018 تستخدم عادةً مادة التبريد R1234yf حاليًا، وهذه المادة تعمل عند مستويات ضغط أعلى بنسبة تقارب 50٪ مقارنةً بأنظمة R134a القديمة. ونتيجةً لاختلافات الضغط هذه، تُحتاج مواد حاجزية خاصة في تصاميم الخراطيم الحديثة. كما أن الأرقام تدعم هذا الاستنتاج أيضًا — فعندما يخلط الفنيون بين أنواع الخراطيم أثناء عمليات التحديث، فإن نحو 37٪ من المشكلات تنجم عن هذه المسألة تحديدًا وفقًا لأبحاث الصناعة. خذ سيارة تويوتا هايلاندر كدراسة حالة: فالنسخة المصنّعة عام 2021 تحتاج إلى خراطيم نايلون مدعمة لتتوافق مع R1234yf، في حين أن نفس الموديل من عام 2017 يتطلب هيكلًا قياسيًا من مطاط EPDM لمادة R134a. ولهذا السبب يكتسب التحقق من تواريخ الإنتاج أهمية كبيرة جدًا. فقد تكون السيارات متطابقة شكليًا على الورق، لكنها قد تحتوي في الواقع على أنظمة تبريد مختلفة تمامًا بناءً على تاريخ خروجها من خط التجميع.
تمنع ثلاث فحوصات غير قابلة للتفاوض حدوث أعطال في النظام:
إن تجاهل هذه العوامل يؤدي إلى سلسلة من الأعطال: تنفجر الخراطيم الصغيرة عند الضغط فوق 500 رطل/بوصة مربعة، بينما تتسبب الوصلات غير الصحيحة في تلف الضواغط خلال ستة أشهر. يجب دائمًا الرجوع إلى دليل الخدمة قبل التركيب.
ما نختاره من مواد يؤثر حقًا على مدى موثوقية خراطيم تكييف السيارات مع مرور الوقت. تعدّ مطاطة EPDM ممتازة للحفاظ على المرونة والمقاومة التلف الناتج عن الأوزون، رغم أنها تسمح بتسرب المبردات أكثر من غيرها من المواد. عندما يضيف المصنعون حواجز من النايلون داخل هذه الخراطيم، فإنهم يقللون من فقدان المبردات بنسبة تصل إلى 60٪ وفقًا لاختبارات SAE J2064. ولكن هناك عيب: يمكن أن يصبح النايلون هشًا عند انخفاض درجات الحرارة دون 40 درجة فهرنهايت تحت الصفر. الخراطيم المبطنة بالألومنيوم قوية جدًا وتتحمل ضغوطًا أعلى بكثير من 450 رطل في البوصة المربعة، لكنها تميل إلى الصدأ عند تعرضها لملح الطرق خلال أشهر الشتاء. والسيليكون خيار آخر يصمد أمام الحرارة الشديدة، حيث يتحمل درجات حرارة تصل إلى حوالي 350 درجة فهرنهايت، على الرغم من أنه يأتي بزيادة سعرية تبلغ نحو 30٪. أجرت بعض الأبحاث الحديثة في عام 2022 دراسة حول مشكلات الإجهاد الحراري واكتشفت أمرًا مثيرًا للاهتمام. فقد حافظت تصاميم الخراطيم متعددة الطبقات التي تتضمن بطانات من النايلون على نحو 89٪ من قدرتها على الإغلاق حتى بعد التعرض المستمر لحرارة 230 درجة فهرنهايت لمدة 1000 ساعة متواصلة. هذا النوع من الأداء يتفوق بشكل كبير على التصاميم البسيطة المصنوعة من مادة واحدة.
ما الذي يجعل الخرطوم الجيد ممتازًا حقًا؟ المفتاح هو الامتثال للمعايير الصناعية، إذ إن هذه المعايير هي ما يفصل بين الخيارات الوظيفية فقط والخيارات الفاخرة الحقيقية. حيث تُقيّم المواصفة ASTM D1418 مقاومة الأوزون، وهي خاصية بالغة الأهمية في بيئة غطاء المحرك القاسية. وفي الوقت نفسه، تُقيّم SAE J2064 كمية المبرد التي تتسرب مع مرور الوقت. عندما تستوفي الخراطيم كلاً من هذين المعيارين، فإنها تسرب أقل من نصف بالمئة سنويًا مقارنة بالخرطوم العادي الذي يفقد حوالي 3 إلى 5%. ويترتب على هذا الفرق تأثير كبير؛ ففجوة صغيرة بنسبة 0.3% فقط في النفاذية تؤدي إلى انخفاض قدرة التبريد بنحو 15% بعد ثمانية عشر شهرًا فقط. يعرف المصنعون الأذكياء هذه الأمور جيدًا لأنهم يسعون لتفادي التسريبات الصغيرة المزعجة التي تسبب أعطالاً غير متوقعة.
الحصول على الأجزاء الصحيحة من التشكيلة الواسعة لخرطوم تكييف السيارات يتطلب الانتباه إلى الحجم، وطريقة توجيهه داخل حيز المحرك، والتركيب الدقيق قبل التركيب لضمان عدم حدوث تسربات لاحقًا. تأكد من أن القطر الداخلي يتطابق مع المواصفات التي حددها صانع السيارة. في الوقت الحالي، تتراوح معظم خطوط المبردات بين 5/16 بوصة و3/8 بوصة. راجع دليل الخدمة الأصلي أيضًا للحصول على الأطوال الدقيقة، لأن الخطأ في الطول قد يؤدي إما إلى شد زائد على الخط أو ترخي غير ضروري. أما بالنسبة لمعدلات الضغط، فاختر خرطومًا يمكنه تحمل ضغط أعلى مما يحتاجه النظام فعليًا. عادةً ما تتطلب الأنظمة الحديثة باستخدام مبرد R1234yf ضغوطًا تتراوح بين 200 و400 رطل لكل بوصة مربعة وفقًا للمواصفة القياسية SAE J2844. واختيار قيمة تفوق هذا الحد الأدنى يساعد في منع الأعطال مستقبلًا.
عند إعداد مسارات التوصيل، احرص على التحكم في الانحناءات الحادة بحيث لا تتجاوز نصف قطر الانحناء الأدنى، والذي يبلغ عادةً حوالي أربعة أضعاف قطر الخرطوم. تأكد من وجود مسافة كافية بين الخراطيم والمناطق الساخنة مثل أنابيب العادم، والأجزاء المتحركة، والمناطق التي قد يحدث فيها تآكل. كلما أمكن، استخدم مشابك التوجيه الخاصة بالمصنع (OEM)، لأنها تساعد فعلاً في منع مشكلة إجهاد الاهتزاز التي قد تتسلل مع مرور الوقت. قبل البدء في التركيب، قم أولاً بجمع جميع المستلزمات الضرورية: مفاتيح الشد المخروطية، ومعدات استرجاع غاز التبريد، بالإضافة إلى صبغة الأشعة فوق البنفسجية المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA 609) لفحص التسرب بعد الانتهاء من التجميع. ولا تنسَ هذه الخطوة المهمة التي لا يحب أحد أن يغفل عنها: قم دائمًا بإفراغ النظام حتى مستوى حوالي 500 ميكرون قبل الشحن. فهذا يزيل الرطوبة والشوائب الأخرى الموجودة داخل النظام. صدقني، تخطي هذه الخطوة يؤدي إلى أعطال مبكرة في النظام، كما أن أحدًا لا يريد أن تتأثر كفاءة التبريد لديه.
ما هي مكونات نظام خراطيم تكييف السيارات؟ يتكون النظام من خراطيم ضغط عالي، وخراطيم ضغط منخفض، وخطوط سائل، وكل منها يؤدي وظائف محددة في تدوير المبرد.
لماذا يعتبر سنة الطراز مهمة لملاءمة الخرطوم؟ تؤثر سنة الطراز على توافق الخرطوم بسبب التغيرات في أنظمة التبريد، والتي انتقلت من R134a إلى R1234yf.
كيف أتحقق من توافق الخرطوم؟ تأكد من أن تصنيفات الضغط تفوق المواصفات الأصلية للمصنّع، وأن خيوط التوصيل متطابقة تمامًا، وخذ بعين الاعتبار هندسة المنفذ لمنع التسرب أو التلف.
توفر شركة تكنولوجيا هيباي تشينغين هوانباو حلول معدات متقدمة لتلبية احتياجات الصناعة. ضمان جودتنا، المهندسين ذوي الخبرة وخدمة العملاء تضمن الرضا. تواصل معنا اليوم.
EN
