ຫຼວງເຄື່ອງລົດຂັດແຈ້ງສູງສຳລັບລະບົບຂັດແຈ້ງທີ່ໜ້າສັ້ງใจໄດ້

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງທໍ່ກ້າມກ້າມສ້າງກອບທີ່ຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກຂອງຂໍ້ ກໍາ ນົດເຕັກນິກແລະໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືແລະຄວາມສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງຂອງສ່ວນປະກອບຄວາມປອດໄພລົດຍົນທີ່ ສໍາ ຄັນເຫຼົ່ານີ້ ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ພຽງແຕ່ແຕ່ແຕ່ກົດ ຫມາຍ ທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍກົດ ຫມາຍ ທີ່ ກໍາ ນົດຂອບເຂດປະສິດທິພາບຕ່ ໍາ ທີ່ຊ່ອງລວດກ້າມຕ້ອງຕອບສະ ຫນອງ ເພື່ອຖືວ່າປອດໄພ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້ທາງ. ທັດສະນະການລະບຽບການສາກົນປະກອບດ້ວຍຫລາຍໆກອບຫຼັກ, ລວມທັງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈັກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ 106 (FMVSS 106), ເຊິ່ງສະ ຫນອງ ຂໍ້ ກໍາ ນົດລະອຽດ ສໍາ ລັບຊ່ອງກີດໄຮໂດຼລິກ, ກົດລະບຽບ ECE R13 ຂອງຄະນະ ກໍາ ມະການເສດຖະກິດເອີຣົບແລະຊຸດການ ເອກະສານພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ລະບຸຢ່າງລະອຽດ ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານ. ນີ້ລວມທັງຂໍ້ ກໍາ ນົດຄວາມກົດດັນການແຕກຕ່ ໍາ ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະສັ່ງໃຫ້ທໍ່ນ້ ໍາ ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຢ່າງ ຫນ້ອຍ ສີ່ເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົ້ມເຫລວ, ຮັບປະກັນຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ ສໍາ ຄັນ. ການທົດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະຕຸ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ ສໍາ ຄັນອີກຢ່າງ ຫນຶ່ງ, ການທົດສອບທໍ່ນ້ ໍາ ໃຫ້ມີ ຈໍາ ນວນທີ່ ກໍາ ນົດໄວ້ຂອງຮອບວຽນຄວາມກົດດັນສູງ (ມັກຈະຫຼາຍກວ່າ ຫນຶ່ງ ລ້ານ) ໃນຂະນະທີ່ຈົມໃນແຫຼວກີດຄວາມຮ້ອນເພື່ອ ຈໍາ ລອງຄວາມກົດດັນແລະຄວາມໄວສູງໃນໄລຍະ ການທົດສອບຄວາມສາມາດຜ່ານໄດ້ແມ່ນຖືກ ດໍາ ເນີນເພື່ອ ຈໍາ ກັດການສູນເສຍອາຍນ້ ໍາ ຢາງລົດໂດຍຜ່ານຝາຂອງທໍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບການຮັກສາປະລິມານນ້ ໍາ ຂອງລະບົບແລະປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ຄວາມຍອມຮັບຂະ ຫນາດ ສໍາ ລັບເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ, ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກ, ແລະການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການປະທັບຕາທີ່ ເຫມາະ ສົມພາຍໃນລະບົບກີດຂອງຍານພາຫະນະ. ຂອບເຂດຂອງການທົດສອບຂະຫຍາຍອອກໄປໄກເກີນຂໍ້ ກໍາ ນົດພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້. ການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມປະກອບມີການທົດສອບຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງເພື່ອກວດສອບວ່າທໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ ກໍາ ລັງຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຍກອອກຈາກອຸປະກອນທ້າຍຂອງມັນ, ການປະເມີນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ ໍາ ແລະສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທໍ່ບໍ່ກາຍເປັນຄວາມ ຄວາມຕ້ານທານກັບປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມຍັງມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ, ດ້ວຍການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານກັບ ozone ທີ່ ດໍາ ເນີນເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຂອງພື້ນຜິວຂອງຊັ້ນປົກຫຸ້ມນອກ, ເປັນຮູບແບບການລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໃນບັນຍາກາດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະ ໄຫມ. ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຮັບຮອງ ສໍາ ລັບຮູບແບບທໍ່ລໍ້ແມ່ນເຂັ້ມງວດ. ມັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍການສົ່ງຕົວຢ່າງທີ່ເປັນຕົວແທນຜະລິດໃຫ້ກັບຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນເອກະລາດ ສໍາ ລັບການທົດສອບການຮັບຮອງປະເພດຢ່າງເປັນທາງການກັບມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (s). ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການກວດກາລະບົບການຄວບຄຸມການຜະລິດໂຮງງານ (FPC) ຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດເປັນ ຈໍາ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ການສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ (CoP) ນີ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍການກວດກາການເຝົ້າລະວັງເປັນປະ ຈໍາ ແລະການທົດສອບຄືນ ໃຫມ່ ໃນແຕ່ລະຄັ້ງຂອງຕົວຢ່າງທີ່ເກັບກູ້ຈາກສາຍການຜະລິດ. ກໍລະນີທີ່ຖືກບັນທຶກຈາກການພັດທະນາມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບປຸງຂໍ້ ກໍາ ນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ, ນໍາ ສະ ເຫນີ ເພື່ອແກ້ໄຂການປະກອບນ້ ໍາ ຢາງກ້າມ ໃຫມ່ ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ, ນໍາ ໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະ ຫນາມ 22% ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນຖືກລວມເຂົ້າໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ກວມລວມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກັບ IATF 16949, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ມີການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກສານປະສົມຕົ້ນໄປຫາທໍ່ ສໍາ ເລັດຮູບ, ເອກະສານລະອຽດຂອງ ຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນທັງ ຫມົດ. ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກຜູ້ສະ ຫນອງ ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ວິທີການຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມ, ແລະລະບຽບການທົດສອບພາຍໃນທີ່ກວມລວມເຊິ່ງຖືກຢັ້ງຢືນເປັນປະ ຈໍາ ໂດຍອົງການຮັບຮອງພາຍນອກ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງທໍ່ກ້າມກ້າມສະເພາະ, ການເຂົ້າເຖິງເອກະສານການຢັ້ງຢືນ, ຫຼືເອກະສານເຕັກນິກ ສໍາ ລັບການຍື່ນຂໍ້ສະເຫນີຂອງກົດລະບຽບຂອງທ່ານ, ພະແນກປະກັນຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະສະ ຫນອງ ການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ຢ່າງຮອບດ້ານແລະຍິນ