ຫຼວງເຄື່ອງລົດຂັດແຈ້ງສູງສຳລັບລະບົບຂັດແຈ້ງທີ່ໜ້າສັ້ງใจໄດ້

ທໍ່ກ້າມ ສໍາ ລັບລົດແມ່ນການອອກແບບທີ່ລະອຽດ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສ້າງເປັນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ສໍາ ຄັນພາຍໃນລະບົບກ້າມຂອງລົດ. ຫນ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນການສົ່ງຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກຈາກ master cylinder ແລະສາຍກີດຄົງທີ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ມີຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືກັບ brake calipers ຫຼື cylinders ລໍ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງການໂຈະແລະການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ. ບົດບາດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທໍ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນແບບທາງໄຮໂດຼລິກທີ່ສົມບູນແບບແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນທີ່ສອດຄ່ອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ພ້ອມກັນຮອງຮັບລະດັບການເດີນທາງຂອງການຊັກຊວນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ ການ ສ້າງ ຫມໍ້ ແປງ ລົດ ໄຟ ແບບ ທັນ ສະ ໄຫມ ແມ່ນ ສິ່ງ ມະຫັດ ສະຈັນ ຂອງ ວິສະວະ ກໍາ ຫຼາຍ ຊັ້ນ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທໍ່ພາຍໃນທີ່ຜະລິດຈາກສານປະສົມຢາງສັງເຄາະເຊັ່ນ EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) ຫຼື SBR (Styrene-Butadiene Rubber), ໂດຍສະເພາະຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງພິເສດກັບແຫຼວກີດກີດທີ່ອີງໃສ່ glycol-ether ອ້ອມຮອບທໍ່ພາຍໃນນີ້ມີຊັ້ນເສີມຂະຫຍາຍ ຫນຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຊັ້ນ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ສໍາ ຄັນໃນການບັນຈຸຄວາມກົດດັນສູງ. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໃຍສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ເຊັ່ນ polyester ຫຼື aramid, ຫຼືບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນສາຍເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ລວດມົນຫລືລວດມົນ, ສະ ຫນອງ ຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງທີ່ ຈໍາ ເປັນແລະຕ້ານການຂະຫຍາຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ການ ປະສົມ ທັງ ຫມົດ ແມ່ນ ຖືກ ປ້ອງ ກັນ ໂດຍ ການ ປົກ ປັກ ຮັກສາ ພື້ນ ນອກ ທີ່ ແຂງ ແຮງ, ເຮັດ ຈາກ ຢາງສັງເຄາະ ທີ່ ທົນ ທານ ຕໍ່ ການ ຂີ້ ເຖື່ອນ, ອໍ ໂຊນ, ແສງ ultraviolet, ນ້ໍາ ມັນ, ແລະ ສິ່ງ ແວດ ລ້ອມ ທີ່ ສັງເຄາະ ອື່ນໆ. ຂໍ້ ກໍາ ນົດການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດປົກຄອງການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນການແຕກຕ່ ໍາ ທີ່ມັກຈະເກີນ 2,000 PSI ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ ສໍາ ຄັນຕໍ່ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປົກກະຕິ. ການທົດສອບການກະຕຸ້ນໄດ້ຢັ້ງຢືນຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວໂດຍການເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ ໍາ ຫມໍ້ ໃຊ້ວົງຈອນຄວາມກົດດັນຫຼາຍລ້ານຄັ້ງ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຈາກສູນກາງຫາຄວາມກົດດັນການທົດສອບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຈົມໃນແຫຼວກ້າມຮ້ອນເພື່ອ ຈໍາ ລອງການໃຊ້ເປັນເວລາຫລາຍ ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ນ້ ໍາ ມັນຕ້ອງຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຮັດວຽກໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງ, ຈາກ -40 ̊C ເຖິງ 100 ̊C, ຮັບປະກັນການກີດຂວາງທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືໃນທຸກສະພາບອາກາດ. ການປ່ຽນແປງການອອກແບບແມ່ນກວ້າງຂວາງເພື່ອຕອບສະ ຫນອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດສະເພາະ. ນີ້ປະກອບມີຄວາມຍາວຂອງທໍ່ທີ່ແນ່ນອນທີ່ ເຫມາະ ສົມກັບເສັ້ນທາງລໍ້ແລະກິລາທົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງດ້ານທ້າຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຍິງຄູ່, ຊາຍ-ຍິງ, bolts banjo ກັບເຄື່ອງລ້າງລ້າງ, ຫຼື fittings flare bubble metric ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ສົມບ ເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸສືບຕໍ່ກ້າວ ຫນ້າ, ດ້ວຍທໍ່ Thermoplastic (TPE) ໄດ້ຮັບຄວາມໂດດເດັ່ນ ສໍາ ລັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງຄວາມສາມາດຜ່ານໄດ້ຕ່ ໍາ ກວ່າ, ຄວາມທົນທານເພີ່ມຂື້ນ, ແລະມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ທັງ ຫມົດ ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ກໍລະນີທີ່ຖືກບັນທຶກຈາກການທົດສອບຊີວິດທີ່ດ່ວນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບທໍ່ລໍ້ທີ່ທັນສະ ໄຫມ ສາມາດຮັກສາຄວາມສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາຫຼັງຈາກທີ່ເທົ່າກັບ 15 ປີຂອງການບໍລິການທີ່ ຈໍາ ລອງ, ເຊິ່ງລວມທັງການ ສໍາ ຜັດກັບເກືອທາງທີ່ຊັກຊ້າ ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ ສໍາ ລັບຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ໂປໂຕໂຄລສ໌ເນັ້ນ ຫນັກ ຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການຊີ້ແຈງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຈາກແຄມທີ່ແຄບ, ສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະສ່ວນປະກອບການອອກ, ການວາງສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ brackets ການຕິດຕັ້ງຫຼື clamps ເພື່ອປ້ອງກັນຈຸດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະການ ນໍາ ໃຊ້ຢ່າງ portfolio ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສະ ເຫນີ ການກວມເອົາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້ລົດໂດຍສານ, ໂດຍມີຈຸດສຸມສະເພາະໃນການໃຫ້ຄວາມ ເຫມາະ ສົມກັບຂໍ້ ກໍາ ນົດຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ສໍາ ລັບການຖືກຕ້ອງຂອງຂະ ຫນາດ, ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນການທົດແທນໂດຍ ສໍາລັບຂໍ້ ກໍາ ນົດເຕັກນິກລະອຽດ, ຄູ່ມືການ ນໍາ ໃຊ້, ແລະໃບຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບສະເພາະກ່ຽວກັບທໍ່ກີດຂວາງຂອງພວກເຮົາ ສໍາ ລັບລົດ, ພວກເຮົາສະ ຫນອງ ເອກະສານທີ່ກວ້າງຂວາງຜ່ານຊັບພະຍາກອນການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຄໍາ ຖາມ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້