Автомашины тормозны хавтангийн ямар шинж тэмдэгүүд нь шууд солих шаардлагатайг харуулж байна?

Металл гэрэлтэх эсвэл гуу гуу чимээ: Тормозны шүргээс элэгдэхийн сонор дууны аюул

Үзэгдэл: Элэгдсэн тормозны шүргээс хэрхэн өндөр авиа гаргаж, гэрэлтэх чимээ үүсгэх

Тормос дарах үед сонсогдох түргэн, өргөлдөсөн чимээг та удаан хугацаанд сонссон байна уу? Энэ бол машин тань тормосны буферийг хурдан солиход шаардлагатай гэж мэдэгдэж буйг илтгэж байна. Ихэнх тормосны системд буферт бэхлэгдсэн жижиг металл самбар байдаг. Буферийн материал хангалттай зэврэх үед эдгээр самбарууд роторын гадаргуутай шүргэлцэж, бидний сонсож буй чимээг үүсгэдэг. Хугацаа өнгөрөх тутам энэ чимээ илүү хурц болдог нь буфер цаашдаа зэврэж байгаа учраас юм. Эцэст нь, зөвхөн металлын дэвсгэр үлдэх үед, энэ нь шууд роторын эсрэг шалчихаж эхэлдэг. Дараа нь болох зүйл маш муугаар төгсдөг. Металл металаар шалчихах үед бүх машины дагуу хүчтэй хэлбэлзэл үүсэж, роторуудыг ердийнхөөс хамаагүй хурдан зэврүүлдэг. Ингэснээр тормосны хүч ч хурц буурдаг бөгөөд их замаар жолоодох үед хэн ч хүсэхгүй зүйл болох нь мэдээж.

Зарчим: Зэврэлийн заагчдын үүрэг ба металл металлтай шүргэлцэх

Тормозын хавтангийн износны заагч нь материал ойролцоогоор 3 мм зузаан болох үед саад болгоомжтой дуу үүсгэх зориулалттай байдаг. Энэ нь хүндэвтэр асуудал гарахаас хамаагүй өмнө анхааруулах дохио болдог. Хэрэв жолоочид энэ дуугийг анхааралгүй үлдээвэл, хавтангийн ард байрлах металл хальс ротортой шүргэлдэх болно. Дараа нь юу болох вэ? Их хэмжээний дулаан үүсдэг бөгөөд зарим тохиолдолд 600 Фаренгейт (ойролцоогоор 315°C) градусаас ч илүү халдаг. Энэ их хэмжээний дулаан удаан хугацаанд роторыг муруйх, деформацид оруулах боломжтой. Муруйсан ротор нь тормозын үйлчилгээг бууруулдаг. Судалгаагаар ийм нөхцөлд тормозны үйлчилгээ ойролцоогоор 40%-иар буурдаг бөгөөд хэн нэгэн хурдан зогсох шаардлагатай үед хөдөлгөөний зөрчилдөөн болох магадлал ихэсдэг.

Нотолгоо: NHTSA-ийн дуу авиаас үүдэлтэй тормозны гэмтлийн талаарх өгөгдөл (2022–2023)

Үндэсний хөдөлгөөний замын аюулгүй байдлын удирдлага 2022-2023 онд автомашины тормозны талаар сонирхолтой зүйлийг тэмдэглэжээ. Тэд бүх тормозны системийн 15% орчим асуудал нь капотын доорх хэсгээс гарч буй шархалт чимээтэй холбоотой гэдгийг олжээ. Жолоочид эдгээр сөөнөх чимээгүйдэлд анхаарахгүй бол, метал хэсгүүд хоорондоо үрэх цэгт маш бага хугацаанд хүрэх бөгөөд механикийн тусламжийг немэхдээгүй машиных шиг дөрөв дахин хурдан болдог. Одоо мөнгөний талаар ярьж үзье. Засварт цаг хугацаа алдалт нь хэтэрвэл энгийн засварын зардалд нэмж дунджаар 480 ам.доллар зарцуулах шалттай болдог учир нь роторууд хэрэггүйгээр гэмтдэг. Тиймээс дараагийн удаа машины ажиллаж байхад энэ сонирхолтой чимээ гарвал, зүгээр л чимээгүй болгохгүй бай. Эдгээр чимээнүүд замын аюулгүй байдлын талаар чухал зүйлсийг хэлэх магадгүй юм.

Жолооны дохиурын чичирхийлэл эсвэл пульс: Тормозны падны элэгдэлтэй холбоотой роторын гэмтэл

Феномен: Хазайлсан роторууд болон жигд бус падны хүрэлцэлтэй холбоотой жолооны дохиурын чичирхийлэл

Зогсох үед дохилгооны баганад илүү их дуулдагдах нь ихэвчлэн хэвийн алдагдсан ротор эсвэл дохилох үед зуурдасны хүрэх газрын асуудалд хамаарна. Энгийн жолоодлоор давтагдаж байгаа халах, хөргөх циклээс болоод роторууд хугарч мууддаг. Эдгээр муудсан хэсгүүд тэгш бус гадаргуу үүсгэдэг. Дохилох зуурдас тэгш бус газарт дарах үед бүх дохилох системд хүртэл хэвийн бус хөдөлгөөн дамждаг бөгөөд ялангуяа хурдан зам дээр жолоодож байх үед жолоонд тодорхой мэдрэгддэг. Хэрэв дохилох зуурдаснууд тунгалаг болсон эсвэл бохирдсон тохиолдолд үрэлтийн хүч тогтвортой бус болох ба зогсох үед сандрах мэт мэдрэмжийг үүсгэдэг.

Хэрхэн зузааны хэлбэлзэл хэлбэлзлийн далайц ба дохих чадварыг өөрчилдөг вэ: зарчим

Зузааны хэлбэлзэл (хазайлт) бүхий роторууд дохилох зуурдасны хамт тогтвортой хүрэлцэх боломжийг алдагдуулж, тэгш бус шахах хүчний шалтгаан болдог. Энэхүү тогтворгүй байдал нь дараах хэлбэлзлийн хөдөлгөөнийг үүсгэдэг:

• Шидэгдэх шингэний даралт хэлбэлзэхэд хөлнөөс удирдах товчны хөдөлгөөн нэмэгдэнэ
• Гэмтсэн гадаргуу дээр зогсох замыг хүртэл 15%-иар сунгана
• Түгжээгч, даран барьдаг хэсгийн нарийн хэсгүүдэд дахин давтагдсан стресст өртөхөд элэгдэл хурдасна
  Түүнээс гадна, дулаан задрал нь түгжээгчийн хавтангийн үрэлтийн коэффициентийг багасгаж, ялангуяа удаан хугацаагаар түгжээ үйлчилж байх үед ерөнхий зогсолтын чадавхийг сулруулна.

Машины нэг тал руу татагдах: Түгжээгчийн хавтангийн тэнцвэргүй байдлыг оношлох, системийн тэгш бус байдлыг тодорхойлох

Үзэгдэл: Тэнцвэргүй элэгдэлтэй түгжээгчийн хавтангийн хувьд гидравлик системийн асуудлууд

Машин тормоз дарах үед нэг тийш хазайж эхэлвэл, ихэвчлэн хоёр талын тормозын ажиллагаанд зүйл нэгэн юм муу байгааг илэрхийлдэг. Ихэвчлэн тормозны падлууд удаан хугацаанд тэгшгүй wear болсон эсвэл хийрийн системд ямар нэгэн доголдол үүссэнээс ийм зүйл болдог. Нэг дугуйн падлууд нөгөө талынхаас хэт зузаан байвал үүссэн үрэлтийн хүч өөр болж, машин хамгийн сайн тормозлолттой тал руу татагдаж эхэлнэ. Харимхайн доголдол, жишээ нь цалийн хавхартай болох, тормозны шингэлээс алдалт гарах эсвэл тормозны шугамд агаарын хөөс үүсэх зэрэг хийрийн доголдол нь мөн даралтын тэнцвэрийг алдагдуулж, төстэй таталтыг үүсгэдэг. Үр дүн нь? Зогсох зам 30 орчим хувь уртсаж, ялангуяа янз бүрийн аврах зогсолтонд илүү эрсдэлтэй болно. Механикчид бүх дугуйн падлын зузааныг шалгаж, хийрийн даралтын цэгийг шалгаж, хэт элэгдсэн хэсгийг солих шаардлагатай эсэх, эсвэл шингэний системд илүү гүнзгий доголдол байгаа эсэхийг тодорхойлдог.

Зөөлөн тормозны педаль ба уртассан зогсох зай: Хагарч элэгдсэн тормозны падын аюулгүй байдлын нөлөө

Хагарч элэгдсэн тормозны падууд шингэний хариу үйлдэлийг бууруулах, дулааны эсэргүүцлийг суллах замаар аюулгүй байдлыг эрсдэлд оруулдаг.

Үзэгдэл: Элэгдсэн тормозны падууд дахь шахагдамжийн ихсэлт ба дулааны сулрал

Хэрэв тормозын буцах 3 мм-ээс бага зузаан болох үед үлдсэн хэсэг нь тормозын шингэнийг шингээж, цав гарч, хатуурах эхэлдэг. Мөн эдгээр элэгдсэн буцаж арай л дулааныг даах чадваргүй болдог. Ямар нэг SAE судалгаагаар үзүүлбэл хуучин буцах нь өндөр температурын эсэргүүцэлд 40%-60% хүртэл алддаг. Дараа нь гарах зүйл бол дулааны сулрал юм. Үндсэндээ тормозын орчинд 600°F (315°C)-аас дээш халах үед үрэлтийн хүчийн түвшин түр буурдаг. Жолоочид машиныг өмнөх шиг зогсохын тулд тормозын педалийг 20-30% илүү доош шахах шаардлагатай болдог. Энэ нь урт уруудах эсвэл хүчтэй тормозлох үед жолоочийн туршлагад маш их сорилт болдог.

Дэг: Бодит Зогсолтын Зайны Дэг (IIHS стандарт, 2023)

Өнгөрсөн жилийн IIHS-ийн хийсэн шалгалтанд тун их анхаарал хандуулахуйц зүйл гарч ирлээ. Тормозын колодкын зузаан 2 мм хүртэл хэтэрхий элэгдэх үед 60 миль/цаг (96 км/ц) хурдаас бүрэн зогсох замын урт нь 189 фут (57.6 метр) болсон байна. Энэ нь шинэ колодок ашиглахад шаардагдах 167 фут (51 метр)-ээс хамаагүй илүү юм. Тус нэмэлт зай гэдэг нь машиныг зогсоохын тулд дөрвөн зурвасын замыг бүрэн туулах шаардлагатай зайтай ойролцоо юм. Харин зам салхи цасаар бороологдсон тохиолдолд байдал илүү мууддаг. Зогсох замын урт дахиад 37 фут (11.3 метр) нэмэгдэж, ялангуяа ямар нэгэн чухал түвшинд түргэн зогсох шаардлага үүсэх үед ихээхэн аюултай болно. Дүгнэж хэлбэл, элэгдсэн тормозын колодкуудыг солих ажлыг түр хойшлуулах нь зөвхөн техникийн үйлчилгээний зардлыг хэмнэх асуудал биш болсон. Ихэнх хүмүүс ойлгодоггүй л байгаа ч, хэн нэгэн түргэн тормоздоо ороход тэдний амь насанд шууд аюул учруулж байна.

Түгээмэл асуулт

Тормозын колодком элэгдсэн байна гэдгийн түгээмэл шинж тэмдэгүүд юу вэ?

Элэгдсэн тормозын колодкын түгээмэл шинжүүд бол цочирхой дуу, шажигнуур, багана дахь хэвийн бус хэлбэлзэл, мөн тормоздох үед машин зогсохдоо нэг тийш нь чангарах зэрэг юм.

Би тормозын колодкоо хэрхэн их давтамжтай шалгах ёстой вэ?

Тормозын падыг эвлах, жилд хоёр удаа эсвэл жилийн турш 12000 миль ачаар явах үедээ шалгахыг зөвлөж байна.

Хэрэв тормозноос гарч буй чимээг анхааралгүй орхивол юу болох вэ?

Тормозноос гарч буй чимээг анхааралгүй орхих нь металл хоорондоо шахагдахад хүргэж, дискэнд гэмтэл учруулах ба засварын зардлыг нэмэгдүүлнэ. Мөн машины аюулгүй байдлыг муутгана.

Тормозын падны зузаан нь зогсох замд яаж нөлөөлөх вэ?

Хэрэв тормозын пад хэт нарийн бол зогсох зам нь хамаагүй их сунаж, ялангуяа яаралтай тохиолдолд машин зогсох нь хэцүү болно.