Автокөліктің тежеу колодкаларын алмастырудың қандай белгілері бар?

Металл үйкелісі немесе сырқыры: Тежеу колодкаларының тозуының дыбыстық ескертпесі

Құбылыс: Тозған тежеу колодкалары қалай жоғары тонды сырқыры мен үйкеліс дыбысын шығарады

Тежегішті басқан кезде пайда болатын осы әсерсіз жоғары дыбыс сіздің автомобильіңіздің тежегіш сақиналарының ауыстырылуы тез арада қажет екенін айтуда. Көптеген тежегіш жүйелерінің ішінде сақиналарға бекітілген шағын металдан жасалған тілшелер бар. Сақинаның өзі жеткілікті түрде тозып кеткен кезде, бұл тілшелер дискінің бетіне тиме-тигеннен дыбыс шығара бастайды. Уақыт өте келе тежегіш сақиналары одан әрі тоза бергендіктен, шырылдау дыбыс одан да күшейеді. Нәтижесінде, тек қана металдан жасалған негізгі табақша қалған кезде, ол дискке тікелей үйкеліп, үгілу процесін бастайды. Бұдан кейін болатыны ештенімді емес. Металдың металға үйкелуі бүкіл автомобильге аса күшті тербелістер тудырады және роторлардың қалыптысынан анағұрлым жылдам тозуына әкеледі. Осындай жағдай туындағаннан кейін, тежеу күші әжептәуір төмендейді, ал бұл автожолда жүрген кезде ешкімнің тілеуі емес.

Принцип: Тозу индикаторларының рөлі мен металдың металға тікелей әсер етуі

Тежегіш колодкаларындағы тозу индикаторы материалдың қалыңдығы шамамен 3 мм-ге дейін азайған кезде осы қатты шуылды туғызу үшін жасалған. Бұл аса күрделі мәселелер пайда болардан көп бұрын ескерту белгісі болып табылады. Егер жүргізушілер осы дыбысты елемесе, колодканың артқы жағындағы металл пластинаның роторға үйкелуі басталады. Келесі кезеңде не болады? Жоғары температура жинақталады, кейде 600 градус Фаренгейттен (315°C) жоғары қызады. Осы қатты қызу ротордың уақыт өте келе бүлінуіне немесе бұралуына әкеледі. Ал бұралған роторлар тежеу жүйесінің тиімділігін төмендетеді. Зерттеулер осындай жағдайларда тежеу сапасының шамамен 40% төмендейтінін көрсетеді, бұл адамдарға тез тоқтау қажет болған кезде авариялардың болу ықтималдығын анаф арттырады.

Дәлел: NHTSA-ның Дыбыспен Байланысты Тежеу Ақаулары туралы Мәліметтері (2022–2023)

Ұлттық автокөлік жолдарының қауіпсіздігін бақылау басқармасы 2022 және 2023 жылдар аралығында тежеу жүйесіне қатысты қызықты нәрсе есептеді. Олар барлық тежегіш жүйелерімен байланысты шамамен 15% ақаулардың мотор бөлігінің астынан келетін қатты дыбыстармен байланысты екенін анықтады. Жүргізушілер осы әбден қозғалтатын сүйір дыбыстарға назар аудармаса, механикке дер кезінде шақырылған автомобильдерге қарағанда, металл бөлшектердің бір-біріне үйкелуі төрт есе тезірек болады. Енді ақша туралы сөйлейік. Тежеуіштерді уақытында жөндеуге кідіріс жасау роторлардың ластануына әкеп соғады және бұл қалыпты жөндеу шығындарына шамамен 480 АҚШ долларын қосады. Сондықтан келесі жолы машинамен жүргенде әдеттен тыс дыбыс пайда болған кезде оны елемеңіз. Бұл дыбыстар біздің жолдағы қауіпсіздігіміз туралы маңызды нәрсе айта алар еді.

Басқару дөңгелегіндегі тербеліс немесе импульс: Тежеу колодкасының тозуын ротор зақымдануымен байланыстыру

Құбылыс: Деформацияланған роторлар мен теңсіз колодкамен контакттан туындаған басқару дөңгелегінің тербелуі

Тежегішті басқан кезде басқару дөңгелегінің дірілдеуі, ереже бойынша, бұрылған дискілерге немесе тежегіш сақиналарының жанасуының мәселесіне байланысты. Дискілер қалыпты жүріс кезінде қайталанатын қыздыру мен салқындау циклдарының әсерінен уақыт өте кедергілерге байланысты бұрылады. Осы бұрылған жерлер бетінің тегіс еместігін тудырады. Бұл толқынды аймақтарға қысып түсетін тежегіш сақиналар бүкіл тежегіш жүйесіне бүкіл дірілді таратады, ол діріл басқару білігіне жетіп, жүргізушінің есейіне жетеді, әсіресе трассада жылдам жүрген кезде. Егер тежегіш сақиналардың өзі шыныдымды болып немесе ластанып қалса, үйкелісінің тұрақсыздығынан тоқтау кезінде қозғалыстың қозғалысын тудыратын қозғалыс одан әрі нашарлайды.

Принцип: Қалыңдықтың өзгеруі резонансты және тежегіш өнімділігін қалай өзгертетін

Қалыңдықтың өзгеруі (жүрісі) бар дискілер тежегіш сақиналарымен тегіс жанасуды бұзады, ол кламптау күшінің тегіс еместігін тудырады. Осы тұрақсыздық резонансты дірілдерді тудырады, олар:

• Гидравликалық қысымның тербелісі салдарынан педальдың пульсациясы күшейеді
• Қамтамасыз етілмеген беттерде тоқтау қашықтығын 15% дейін ұзартады
• Тежеу табақшалары мен ілмектердің компоненттеріне тұрақты түсірілетін жүктеме арқылы износ үдеуі
  Сонымен қатар, жылулық ыдырау тежеу колодкаларының үйкеліс коэффициентін төмендетеді, әсіресе ұзақ уақыт бойы тежеу кезінде, жалпы тежеу күшін азайтады.

Көлік бір жаққа ығысуы: Тежеу колодкаларының тепе-теңдігінің бұзылуы мен жүйенің симметриясыздығын диагностикалау

Құбылыс: Тежеу колодкаларының теңсіз износ болуы мен гидравликалық жүйе мәселелері

Егершік тежегенде көлік бір жағына қарай бұрылып кетсе, бұл екі жақтағы тежегіш жүйесінің жұмысында бірдеңе дұрыс емес екенін көрсетеді. Көбінесе, бұл тежегіш колодкалар уақыт өткен сайын бірқалыпсыз тозып кетуінен немесе гидравликалық жүйеде ақау болуынан пайда болады. Бір доңғалақтағы колодкалар екіншісіне қарағанда жұқалып кетсе, әр жақта әртүрлі үйкеліс пайда болады, сондықтан көлік тежегіш күші әлі сақталған жаққа қарай тартылады. Тығып қалған суппорлар, тежегіш сұйықтың ағуы немесе тежегіш магистральдарында ауа көпіршіктерінің пайда болуы сияқты гидравликалық мәселелер де қысымның тепе-теңдігін бұзады да, ұқсас тартылу сезімін туғызады. Нәтиже? Тежегіш қашықтығы шамама 30 пайызға ұзаюы мүмкін, осылайша тежегіштің авариялық жағдайдағы тиімділігі қауіпті болып қалады. Механиктер барлық доңғалақтардағы колодкалардың қалыңдығын тексеріп, гидравликалық қысым нүктелерін сынақтан өткізіп, тозып кеткен бөлшектердің ауыстырылу қажеттігін немесе сұйық жүйесінде тереңірек ақау бар-жоғын анықтайды.

Жұмсарған тежеу педалі және тоқтау арақашықтығының ұзаруы: Тозған тежеу колодкаларының қауіпсіздікке әсері

Тозған тежеу колодкалары гидравликалық сезімталдықтың төмендеуі мен жылуға төзімділіктің әлсіреуі арқылы қауіпсіздікті бұзады.

Құбылыс: Тозған тежеу колодкаларында қысылушылықтың артуы және жылулық әлсіреу

Тежеуіш колодкаларының қалыңдығы 3 мм-ден кем болғанда, қалған бөлігі тежеуіш сұйықты сіңіріп алғандықтан қабынып, сүлгі тәрізді бола бастайды. Осы уақытта, ескірген колодкалар жылуды одан әрі шыдай алмайды. Кейбір SAE зерттеулеріне сәйкес, ескі колодкалар жоғары температормен кедергісінің 40-60 пайызын жоғалтады. Келесісі түрлік қыздыру әлсіреу деп аталады. Негізінен, тежеуіштердің айналасындағы температура 600 градус Фаренгейттен жоғары болған кезде үйкеліс уақытша төмендейді. Жүргізушілерге көлікті бұрынғыдай тоқтату үшін тежеуіш педалін әлдеқайда төменірек (20-30% артық арақашықтықта) басу керектігін байқайды. Бұл ұзақ түсуге немесе күшті тежеуге байланысты жағдайларда өте қиын жүргізу тәжірибесін туғызады.

Trend: Нақты әлемдегі тоқтау арақашықтықтарының бағыттары (IIHS бағдарламалары, 2023)

Өткен жылы IIHS жүргізген сынақтар қатты таңғалдырарлық нәтиже көрсетті. Тежегіш колодкаларының қалыңдығы бар болғаны 2 мм болатын автомобильдер 60 миль/сағ жылдамдықтан толық тоқтау үшін 189 фут (57,6 метр) жол жүрді, ал жаңа колодкамен бұл арақашықтық 167 фут (50,9 метр) құрайды. Бұл қосымша арақашықтық — толық тоқтағанша төрт жолақты кесіп өтуге қажетті арақашықтық шамасындай. Ал жол сулы болған кезде жағдай одан да нашарлайды. Тоқтау жолы тағы 37 фут (11,3 метр) ұзарады, сондықтан авариялық тежеу көпшіліктің ойлағанынан гөрі қауіптірек болады. Қорытындысы? Ескірген тежегіш колодкаларын ауыстыруды кешіктіру тек техникалық қызмет көрсетуге кететін шығындарды үнемдеу туралы емес қазір. Бұл әрбір рет тежеу тақтасына басылғанда адамдардың өміріне қауіп төндіреді.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Тежегіш колодкаларымның ескіргенінің қандай белгілері бар?

Ескірген тежегіш колодкаларының жиі кездесетін белгілеріне: үздіксіз шыңғырлау дабылы, қатты үйкеліс дыбысы, басқару дөңгелегіндегі тербеліс және тежеген кезде автомобильдің бір жаққа кетуі жатады.

Мен тежегіш колодкаларымды қаншалықты жиі тексеруім керек?

Тежеуіш колодкаларын кәдімгі техникалық қызмет кезінде тексеру ұсынылады, бұл әрбір 6 ай сайын немесе жүрілген 12000 мильден кейін жасалуы мүмкін, жүргізушілік жағдайларға байланысты.

Тежеуіштердің дыбысын назардан тыс қалдырса не болады?

Тежеуіш дыбысын назардан тыс қалдыру металл мен металдың бір-біріне үйкелуіне әкеледі, дискілердің зақымдануына және жөндеу шығындарының артуына әкеледі. Сонымен қатар, бұл көліктің қауіпсіздігін де төмендетеді.

Тежеуіш колодкасының қалыңдығы тоқтау қашықтығына қалай әсер етеді?

Егер тежеуіш колодкалары тым жұқса, тоқтау қашықтығы едәуір арта алады, авариялық жағдайларда көлікті қауіпсіз тоқтату қиынға түседі.