Რა ნიშნები მიუთითებს იმაზე, რომ ავტომობილის სარკეტე ფარდები საჭიროებს დამატებით ჩასანაცვლებლად?

Მეტალის ხმაური ან სუსური: სარკინეების მოხმობის სასმენი გატვირთვები

Ფენომენი: როგორ წარმოიქმნება მაღალი ტონის სუსური და ხმაური მოხმობილ სარკინეებზე

Ის ზემდინარე მაღალი ტონის ჟღერადობა, რომელიც გაჩნდება ფეხის თავის დაჭერისას? ეს ძირეულად თქვენი ავტომობილის მიერ გაგზავნილი შეტყობინებაა, რომ ფეხის დაფები უმალ შეცვლა საჭიროებს. უმეტეს ფეხის სისტემაში არსებობს პატარა ლითონის ჩარჩოები, რომლებიც დამაგრებულია დაფებზე. როდესაც დაფის მასალა საკმარისად იმსხვილდება, ეს ჩარჩოები იწყებენ როტორის ზედაპირთან შეხებას და იწვევენ იმ ხმაურს, რომელსაც ვსმენთ. ჟღერადობა ხანგრძლივობის გათვალისწინებით უარესდება, რადგან დაფები განაგრძობენ იმსხვილებას. ბოლოს, როდესაც დარჩება მხოლოდ ლითონის მხარდამჭერი ფილა, ის იწყებს პირდაპირ შეხებას როტორთან. რაც შემდეგ ხდება, საერთოდ არ არის სასიამოვნო. ლითონის შეხება ლითონთან იწვევს სერიოზულ ვიბრაციებს მთელ ავტომობილში, ხოლო როტორების იმსხვილება მნიშვნელოვნად გადააჭარბებს ნორმას. და როდესაც ეს მოხდება, გაჩერების უნარი მკვეთრად მცირდება, რაც რაუნდაც არ არის სასურველი მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას.

Პრინციპი: მოხმარების ინდიკატორების და ლითონ-ლითონთან შეხების როლი

Სარეცხი კოლოფების მომსხვილების ინდიკატორი გამოყენებულია იმ შთამბეჭდავი ზიზღის შესაქმნელად, როდესაც მასალა დაიშვება დაახლოებით 3 მმ-მდე. ეს არის გაფრთხილების ნიშანი, რომელიც ჩნდება მნიშვნელოვანი პრობლემების დაწყებამდე. თუ მძღოლები იგნორირებენ ამ ხმას, კოლოფის უკანა მეტალის ფილა დაიწყებს როტორზე ხახუნას. რა ხდება შემდეგ? გამოიყოფა მნიშვნელოვნად მეტი სითბო, ზოგჯერ 600 გრადუს ფარენჰეიტზე მეტი. ეს ძალიან მაღალი ტემპერატურა ხანგრძლივობის განმავლობაში შეიძლება როტორის დეფორმაციას გამოიწვიოს. ხოლო დეფორმირებული როტორები ნიშნავს ნაკლებად ეფექტურ სარეცხებს. კვლევები აჩვენებს, რომ ასეთ შემთხვევებში სარეცხის სისტემის ეფექტიანობა შეიძლება დაეცეს დაახლოებით 40%-ით, რაც ზრდის ავარიის ალბათობას იმ შემთხვევაში, თუ ადამიანს სწრაფად შეჩერება მოუწევს.

Მტკიცებულება: NHTSA-ის მონაცემები ხმაურის შესახებ სარეცხების მომსხვილების შესახებ (2022–2023)

Ეროვნული გზასამართლო უსაფრთხოების ადმინისტრაცია 2022 და 2023 წლებს შორის აღმოაჩინა რაღაც საინტერესო ავტომობილების სარქვლების შესახებ. მათ გააზიარეს, რომ დაახლოებით 15% ყველა სარქვლის სისტემის პრობლემის შემთხვევაში გადასახურავის ქვეშ რაღაც ადგილიდან მოდიოდა ხმაური. როდესაც მძღოლები იგულდაგმობენ ამ მოშლალს, მათი ავტომობილები თითქმის ოთხჯერ სწრაფად მიაღწევენ მეტალის ნაწილების შეხების მდგომარეობას იმ ავტომობილებთან შედარებით, სადაც მექანიკოსი დროულად იქვითებოდა. და მოდით მოკლედ ვსაუბროთ ფულზე. გადადება რემონტის დრო ისე შეუბრალებლად ზრდის ხარჯებს დაახლოებით $480-ით, რადგან როტორები ზიანდებიან უმიზეზოდ. ასე რომ, შემდეგ როდესაც სამომავლო ხმა გაისმება მანქანის მძღოლის ადგილიდან, ნუ უგულებელყოფთ მას. ეს ხმები შეიძლება ნამდვილად გვითხრონ რაღაც მნიშვნელოვანი რამ გზაზე უსაფრთხოების შესახებ.

Ვიბრაცია ან პულსაცია საჭის თითბზე: დაკავშირება სარქვლის ფილის ცვეთას როტორის ზიანსთან

Ფენომენი: საჭის თითბის დროში შეკუმშვა მოხრილ როტორების და არათანაბარი ფილის კონტაქტის გამო

Საბურავის ხმაური დამუხრუჭებისას ჩვეუბრივად მიუთითებს დამალუსტებულ დისკებზე ან სადამუხრუჭე კოლოდების კონტაქტის პრობლემებზე. დისკები ხშირად დამალუსტდებიან მიმდინარე გათბობა-გაცივების ციკლების გამო, რომლებიც მოხდენენ ჩვეულებრივ მძღოლობის დროს. ეს დამალუსტებული ადგილები ქმნიან არათანაბარ ზედაპირს. სადამუხრუჭე კოლოდების დაჭერილობა ამ ბორტებზე გააგზავნებს პულსაციებს მთელ სისტემაში, რომელიც მიდის საჭეს სველში, სადაც მძღოლები განსაკუთრებით ხშირად გაიცდიან მათ, განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეზე ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას. თუ სადამუხრუჭე კოლოდები თვითონ გლაზირებულია ან რაღაც გზით დაბინძურებულია, ეს მდგომარეობა გაიარაღებს ხახუნის არათანაბარობას, რაც იწვევს მოწყენილ შეკრების შეგრძნებას გაჩერებისას.

Პრინციპი: როგორ ცვლის სისქის გარიება რეზონანსს და დამუხრუჭების მუშაობას

Დისკები სისქის გარიებით (რაუნაუტით) არღვევენ სადამუხრუჭე კოლოდებთან გლურ კონტაქტს, რაც იწვევს არათანაბარ მაგლურ ძალას. ეს არათანაბარობა იწვევს რეზონანტურ ხმაურს, რომელიც:

• Ჰიდრავლიკური წნევის რყევის გამო გამომწვეული ამპლიფიკაციის დროს ფეხის პედალის პულსაცია
• Დაზიანებულ ზედაპირებზე განა გაგრძელებს შეჩერების მანძილს მდე 15%-მდე
• Კალიპებისა და შეკრების კომპონენტების მომსხვრობას გააჩქარებს მეორედ დატვირთვის მიერ
  Განსაკუთრებით, თბური დეგრადაცია ამცირებს ფრიქციის კოეფიციენტს დაფებზე, განსაკუთრებით გარდამავალ დროს დაბრკოლების დროს, რამაც შეასუსტურა მთლიანი შეჩერების ძალა

Მანქანის ერთ მხარეს მიმართვა: დიაგნოზი სარკმლის დაფების დისბალანსი და სისტის ასიმეტრია

Ფენომენი: შეუთანახმო სარკმლის დაფების მოხმარვა წინააღმდეგ ჰიდრავლიკური სისტის პრობლემები

Თუ მანქანა ერთ მხარეს იწყებს გაცურვას როდესაც იყენებენ ფეხსაცხებს, ეს ჩვეუბით ნიშნავს, რომ ფეხსაცხების სისტემაში რამე არ არის სწორად მუშაობს ორივე მხარეს. ყველაზე ხშირად ეს ხდება, როდესაც ფეხსაცხების კოლოდები დროის განმავლობაში უთანაბროდ იცვებიან ან ჰიდრავლიკურ სისტემაში რაღაც პრობლემა არსებობს. როდესაც ერთი კოლოს კოლოდები მეორეზე თხელი ხდებიან, ისინი ქმნიან სხვადასხვა ხახუნის მნიშვნელობებს, რაც მანქანის მიმართულებას იქით მიიტანს, სადაც ჯერ კიდევ არსებობს კარგი გაჩერების ძალა. ჰიდრავლიკური პრობლემები, როგორიცაა კალიპების დაბლოკვა, ფეხსაცხების სითხის გადინება ან სითხეში ჰაერის ბუშტრების წარმოქმნა, ასევე ზემოქმედებენ წნევის ბალანსზე და იწვევენ მსგავს მიხრილობის შეგრძნებას. შედეგად? გაჩერების მანძილი შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 30%-ით, რაც გაამარტივებს ავარიული გაჩერების რისკს. მექანიკოსები ჩვეულებრივ ამოწმებენ კოლოდების სისქეს ყველა კოლოზე და ამოწმებენ ჰიდრავლიკურ წნევის წერტილებს, რათა დადგინონ არის თუ არა საჭირო ცვლა ცვენილ ნაწილების ან არსებობს თუ არა უფრო ღრმა სითხის სისტემის პრობლემა.

Მოხრილი დამუშავების და გრძელი შეჩერების მანძილი: მოხრილი დამუშავების უსაფრთხოებაზე გავლენა

Მოხრილი დამუშავები უსაფრთხოებას ზიანს მიაყენებს ჰიდრავლიკური რეაგირების შემცირებით და თერმული მედგარობის დაქვეითებით.

Ფენომენი: გაზრდილი შეკუმშვადობა და თერმული გადაცხრა დეგრადირებულ დამუშავებში

Როდესაც ფრენის კოლოფები იმდენად იხრჩობა, რომ დამთვლიერდება დაახლოებით 3 მმ-ზე თანხმად, რაც დარჩა, იწყებს შეშუპებას და ხდება სასმენი, რადგან იწონის ფრენის სითხეს. ამავე დროს, ამ დახრჩობილ კოლოფებს უკვე ვეღარ აქვთ თბოს გამძლეობის უნარი. ზოგიერთი SAE კვლევის თანახმად, ძველ კოლოფებს en თბოს წინააღმდეგობის უნარი 40-დან 60 პროცენტამდე კლებულობს. შემდეგ რასაც ვხედავთ, ე.წ. თერმული დამავიწყებაა. ძირითადად, როდესაც ფრენის ზონაში ტემპერატურა 600 ფარენჰეიტზე (დაახლოებით 315 გრადუსი ცელსიუსზე) მეტი ხდება, ხდება ხაზგასმით მოკლე ხანით ხახუნის კლება. მძღოლები შენიშნავენ, რომ ფრენის დასაჭირდება ბევრად მეტი მანძილის დაჭერა (20-დან 30% მდე), რათა მანქანა იმდენად ეფექტურად გააჩერონ, რამდენადაც ადრე. ეს კი იწვევს საგზაო გამოცდილების გართულებას, განსაკუთრებით გრძელ დაშორებებზე ან ძლიერი დამუხრუჭების დროს.

Ტენდენცია: სიმართლეში გაჩერების მანძილის ტენდენციები (IIHS ეტალონები, 2023)

Მონაცემები საზოგადოების სამართლის ინსტიტუტმა (IIHS) გამოაქვეყნა წლის ბოლოს, რომელიც საშიშად მიუდგა. ავტომობილებს, რომლებსაც სარკინების სისქე მიმდინარეობით შემცირდა 2მმ-მდე, სრული გაჩერებისთვის 60 მილის სიჩქარიდან სჭირდა 189 ფუტი, რაც გამოიწვევს 167 ფუტზე მეტს, რაც საჭიროა ახალი სარკინების შემთხვევაში. ეს დამატებითი მანძილი დაახლოებით შეესაბამება ოთხმაგი გზის სრული გავლას, სანამ ავტომობილი სრულად გაჩერდება. და როდესაც გზა სველია, მდგომილობა კიდევ უარესდება. გაჩერების მანძილი კიდევ იზრდება 37 ფუტით, რაც გაამარტივებს საავარიო გაჩერების სიკვდილიანობას, ვიდრე უმეტესი ადამიანი აღიქვამს. საბოლოო დასკვნა? სარკინების ჩასვლის გადადება არ არის მხოლოდ მომსახურების ხარჯების დანახევარი ახლა. ეს ნამდვილად საფრთხეს უქმნის ადამიანის სიცოცხლეს, როდესაც ვინმე მოულოდნელად დააწობს სარკინებს.

Ხელიკრული

Რა არის სარკინების გამოსვენების საერთო ნიშნები?

Საერთო ნიშნები სარკინების გამოსვენების შესახებ შეიცავს სვისტის ხმებს, ხახუნის ხმებს, საჭეში რხევას და მანქანის გამოჩენას ერთ მხარეს გაჩერებისას.

Რამდენი ხანში უნდა ვამოწმო ჩემი სარკინები?

Რეკომენდებულია თქვენი ფრკალების შემოწმება რეგულარული შემოწმების დროს, რაც შეიძლება იყოს ყოველ 6 თვეში ერთხელ ან დაახლოებით 12,000 მილის შემდეგ, მოძრაობის პირობების მიხედვით.

Რა მოხდება, თუ ფრკალების ხმაურს უგულებელყოფ?

Ფრკალების ხმაურის უგულებელყოფა შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის ლითონთან შეხება, რაც ზიანს მიაყენებს დისკებს და გაზრდის შეკეთების ხარჯებს. მეტიც, ეს შეიძლება შეამსუბუქოს სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოება.

Როგორ ახდენს გავლენას ფრკალების სისქე გაჩერების მანძილზე?

Თუ ფრკალები ძალიან თხელია, გაჩერების მანძილი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს, რაც სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოდ გაჩერებას რთული ხდის ანგარიშგების შემთხვევაში.