Aukštos našumos varžytuvės geriausiai užtikrina transporto saugumą

Sisteminis stabdžių diskų gedimų nustatymo vadovas leidžia technikams ir automobilių savininkams tiksliai diagnozuoti dažnas stabdžių sistemos problemas, atliekant nuoseklų apžiūros ir analizės procesą. Stabdant jaučiamas virpėjimas arba pulsavimas per stabdžių pedalą arba vairo ratą paprastai rodo diskų storio pokyčius arba išlinkimą, kurį patvirtina mikrometro matavimai keliuose taškuose, jei nuokrypis viršija 0,003–0,005 colio; tai dažnai sukelia netinkama rato tvirtinimo sukimo momento seka arba pernelyg didelis šilumos kiekis dėl ilgalaikio stabdymo. Per didelis triukšmas, toks kaip girgždėjimas, rodo pilną padangos medžiagos sunaikėjimą, leidžiantį metalui liestis su metale, o aukšto dažnio cypimas gali atsirasti dėl harmoninių svyravimų tarp padangų ir diskų, kurie dažniausiai pašalinami naudojant supjaustytas padangų konstrukcijas ir specialias įvorės detalės. Vizuali apžiūra nustato kelias gedimo formas, įskaitant karščio žymas – mėlynšvais atspalviais nusėstas vietoves, rodančias vietinį perkaitimą, radialines įtrūkimus dėl terminės įtampos, viršijančios medžiagos ribas, bei kraštų iškilimą, atsirandantį dėl normalios dėvėjimosi eigos, kurį reikia matuoti palyginus su minimalaus storio specifikacijomis. Našumo problemos, tokios kaip pailgėjęs stabdymo kelias arba stabdžių silpnėjimas po pakartotinio naudojimo, dažnai kyla dėl padangų poliravimosi, sukuriančio sumažintą trinties koeficientą, arba skysčio užvirimo esant sunkioms termoinėms sąlygoms, kurios pašalinamos atnaujinant paviršių ir keičiant sistemos skystį. Automobilių serviso centrų dokumentuotas atvejis parodė, kad sisteminis gedimų nustatymas sumažino neteisingos diagnostikos lygį 65 %, sprendžiant stabdžių tempties problemas, teisingai nustatant užstrigusius kaliperio slydimo elementus ar užterštą trinties medžiagą naudojant nuoseklių testavimo procedūrų seką. Matavimais paremtas gedimų nustatymas apima bėgimo nuokrypio tikrinimą naudojant indikatorių, pritvirtintą prie pakabos detalių, kur norma paprastai yra mažesnė nei 0,05 mm, tuo tarpu lygiagretumo iškraipymo matavimai vertina plokštumoje atsirandančius pokyčius, sukeliančius pedalų pulsavimą. Nekonvenciniai dėvėjimosi modeliai, tokie kaip trapus dėvėjimasis dėl kaliperio nelygiagretumo, diskų bruožai dėl įstrigusių abrazyvinių dalelių ir netaisyklingi nuosėdos dėl padangos medžiagos perkėlimo, reikalauja specifinių taisomųjų veiksmų – nuo komponentų keitimo iki paviršiaus apdirbimo. Mūsų techniniai ištekliai apima išsamią diagnostikos schemas, apimančias triukšmo, vibracijos ir našumo skundus, kartu su žingsnis po žingsnio patikrinimo procedūromis ir specifikacijų nuorodomis įvairioms transporto priemonių sistemoms. Išsamesnei pagalbai dėl stabdžių diskų gedimų nustatymo ir taikymui būdingų diagnostikos protokolų, mes teikiame išsamius techninius dokumentus per savo techninės priežiūros kanalus ir kviečiame kreiptis dėl konkrečių atvejų.