Кошумча тормозкөч unique жана ырааттуу тормоз системалары үчүн

Автоунаанын тормоздук шлангалары - бул кыймылдаткычтын тормоздук системасындагы маанилүү звенонун бөлүгүн түзгөн гидравликалык тутумдуу, ийкемдүү, так иштелип чыккан түтүктөр. Алардын негизги милдети - негизги цилиндрден жана унаанын кубулушундагы туруктуу тормоздук линиялардан кыймылдуу термелүү жана рулдук топтомдордо жайгашкан тормоздук кайырмактарга же дөңгөлөктүн цилиндрлерине гидравликалык басымды ишенимдүү өткөрүү. Бул рол үчүн шлангдар басым астында абсолюттук гидравликалык бүтүндүгүн жана туруктуу ички диаметринин сакталышын талап кылат, ошол эле учурда алсыроосуз, ийрилип же сүрүлбөй, туруктуу жүрүү, башкаруу жана кыймылдаткычтын кыймылынын толук диапазонун камсыз Азыркы учурда автоунаанын тормоздук шлангынын жасалышы көп катмарлуу инженердик керемет. Адатта, ал синтетикалык каучук кошулмаларынан жасалган ички түтүк менен башталат, мисалы, EPDM (Этилен Пропилен Диен Мономер) же SBR (Стирен-Бутадиен Гуму), өзгөчө өрчүп кетпөө, жумшарбоо же бузулууну алдын алуу үчүн заманбап Бул түтүктүн ички бөлүгүн бир же бир нече катмарлар курчап турат. Бул катмарлар полиэстер же арамид сыяктуу чыңалуу жөндөмү жогору синтетикалык жиптерден же кээде спираль түрүндө капталган же чыпталган дат баспас болоттон жасалган зымдардан турат. Ал эми сырткы капкагы сынык, озон, ультрафиолет нурлануу, май жана башка зыяндуу заттарга туруштук бере турган синтетикалык резинадан жасалган. Алардын жасалышына катуу талап коюлат. Минималдык жарылуу басымы талаптары, көп учурда 2000 PSIден ашат, системанын кадимки иштөө басымынан кыйла коопсуздук чегин камсыз кылат. Импульстук сыноотор шлангдын миллиондогон басым циклдерине, адатта нөлдөн жогорку сыноо басымына чейин, жылытылган тормоздук суюктукка чөгүп, көп жылдык кызматты симуляциялоо менен узак мөөнөттүү туруктуулугун тастыктайт. Мындан тышкары, шланг -40 градустан 100 градуска чейинки температуранын кеңири диапазонунда ийкемдүүлүгүн жана иштөөсүн сактап, бардык климаттык шартта ишенимдүү тормоздоону камсыз кылышы керек. Машинанын өзгөчөлүктөрүн эске алуу үчүн, анын конструкциясы ар түрдүү болот. Бул ар кандай дөңгөлөктөрдүн аралыгына жана алкактагы геометрияга ылайыкташтырылган чубалгынын так узундугун жана ар кандай аяктагы конфигурацияларды, мисалы, эки аял, эркек-аял, банджо болтторду, же унаанын катуу сызыктары жана калиптери менен Материалдык технология өнүгүп жатат, термопластикалык (TPE) шлангдар алардын мыкты иштеши үчүн, анын ичинде дагы төмөн проницаемость, бекемдик жана айлана-чөйрөнүн факторлоруна туруктуулукту жакшыртуу менен белгилүү болууда, бардыгы SAE J1401 жана FMVSS 106 сыяктуу катуу эл аралык Убактылуу өмүр сынагынын бир далилдүү мисалы азыркы тормоздук шлангдын конструкциясы 15 жылдык жасалма пайдалануудан кийин да түзүмдүк бүтүндүгүн жана пломбалоо жөндөмүн сактай аларын көрсөттү. Туура орнотуу коопсуздукту жана натыйжалуулукту камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. Протоколдордо курч четтерден, кыймылдуу бөлүктөрдөн жана отту чыгаруучу компоненттерден коопсуз орунду сактоо үчүн туура багыттоо, чыңалуунун концентрациялык чекиттерин алдын алуу үчүн монтаждоо туткаларынын же чыпкалардын туура жайгашуусу жана монтаждоо учурунда белгиленген крутящий Биздин өнүмдөр портфели жеңил унаалардын колдонмолоруна толук камтылат, айрыкча, түздөн-түз, ишенимдүү алмаштырууну камсыз кылуу үчүн өлчөмдөрдүн тактыгы, туташуу түрлөрү жана аткаруу мүнөздөмөлөрү үчүн баштапкы жабдууларды өндүрүүчү (OEM) мүн Автоунаалар үчүн тормоздук шлангдарга байланыштуу кеңири техникалык мүнөздөмөлөрдү, колдонмолорду жана конкреттүү аткаруу маалымат баракчаларын алуу үчүн, биз техникалык колдоо ресурстары аркылуу кеңири документтерди камсыз кылабыз жана ар кандай конкреттүү унаа колдонмолору үчүн суроолорду кабыл алабыз.