Камынинг тормоз системасы стандартка туура келген экенин ыктымалдуу кылуу үчүн кандай чекиттер бар

Трек Тормоз Системасы Компоненттерін Анлату

Узак аралыктарга жүктөрдү ташып жүрүүнүн коопсуздугу коммерциялык тирилердин токтотуу системасынын туура иштешине күчтөн көп байланыштуу. Тормоз колодкалары, роторлор, барабандар жана калуптер иштеп турганда надежддуу токтоо күчү менен транспорттун башкаруусу үчүн зарыл болгон негизги элементтерди түзөт. Сураныч тормозго тийгиче колодкалар чын эле кыймылды үйкөлүш аркылуу жылуулукка айландырып, алардын артындагы көп салмакты баяттат. Роторлор менен барабандар бул үйкөлүштүн болуп жаткан жанжал нүктөлөрү болуп саналат, транспорттук каражаттарды токтотуу үчүн зарылдуу каршылыкты түзөт. Калуптер бул айланып жаткан беттерге колодкаларды басып түшөт жана керектүү учурда күч тийгизет. Бул бардык бөлүктөр биргелеп жана сунушсуз иштешине тийиш, анткени борбордук жүктөрдүн канчалык болбосун, чоң транспорттор толук токтоп тургандай коопсуздукту камсыз кылуу зарыл.

Гидравликалык тормоздорго салыштырмалуу аба тормоздорун караганда, алардын иштөө принципи менен колдонулуучу жеринде айырма бар экенин көрүнөт. Эң чоң транспорттор токтоп тургунчу күч керек болгондуктан аба тормоздорун пайдаланат. Бул системалар тормоз колодкаларын басып чыгаруу үчүн кысылган абаны колдонот. Гидравликалык системалар болсо башкача иштейт, бирок транспортторду токтотуу үчүн басым астындагы суюктукту пайдаланат. Транспорттор боюнча топтор бул маселеге да талкуу салып, изилдөө жүргүзгөн. Анын натыйжалары аба тормоз системасындагы бөлүктөр, мисалы, компрессорлор менен ошол аба резервуарлары 3-5 жылга чейин эле кызмат көрсөтөрүн көрсөттү. Бирок гидравликалык бөлүктөр жүргүзүлгөн күйүнө жана регулярдык техникалык көзөмөлдүн туура аткарылышына жараша ар кандай болушу мүмкүн.

Сапаттуу трактордун от жанармай насосу бүттүн токтоп туташ системасын иштетүү үчүн маанилүү роль ойнойт. Сурагыч күтөрүлгөндө, айрыкча авария кезинде, моторго жетиштүү от жанармай керек болот. Жаман от жанармай насосу менен иштер тез көбөйөт. Механиктер бул жөнүндө өз дүкөн тажрыйбаларынан билген. Шарттар кандай күтүү керек экенин эскерип, чоң экспертилер ар бир 50 миң миль сайын от жанармай насосуна текшерүү жасоону сунуш кылат. Аларды күтүү жокко чыгаруу жөн гана эмес, сурагычтардын узун жолдо кыйынчылык келтирген жерде калышын болтурбоо үчүн күтүү керек.

Тормождуу барабандар жана куушу дисктери торможуудагы айырмалар

Барабан токтоткучтор менен аба диск токтоткучтордун айырмасы эмне экенин билүү жүктүү машиналардын токтоткуч системасын саламат колдонуунун негизи. Барабан токтоткучтордо негизги идея түшүнүктүү - токтоткуч колпактар металл барабанга сүртүнгөндө иштейт. Аба диск токтоткучтор болсо башкача иштейт, анткени алар айланып турган роторго басып тийген токтоткуч колпактарды колдонот. Барабан токтоткучтордун да артыкчылыктары бар. Алар кыйын шарттарда узак убакыт эстелейт жана чоң салмактарды көтөрө алат, анткени узак жол жүрүүчү көп машинелер аны колдонот. Кыйынчылык эмне? Ушул барабан токтоткучтор керектүү өзгөртүүлөрдү жана текшерүүлөрдү талап кылат, анткени убакыт өткөн сайын алардын иштешине терс таасир көрсөтөт. Механиктар эч кимдин тыңбай койбогон сөзү - бул өзгөртүүлөргө көңүл бөлбөсөк, убакыт өткөн сайын чоң көйгөйлөргө алып келет.

Аба диск токтоткучтар транспорттун токтошун жана иштөөдөгү жылуулуктун топтолушун башкарууда жакшы деген баа алат. Бул система традициондук кол барак токтоткучтарга караганда токтоо аралыгын көп кыскартат, анткени авариялык абалдарда коопсуздукту камсыздаш үчүн маанилүү. Сайып келгенде, токтотуу процесстеринде катышуучу бөлүктөр аз болгондуктан, техникалык күтүмдөө оңой болуп саналат. Терс жагы? Аба диск токтоткучтар көбүнчө баштапкы кезде кымбат түрү. Ошондой эле, аларды кайра түзүү көбүнчө өзгөчө билим жана жабдыктары бар адамдарды табууну талап кылат, бул көп бөлүктөрдү карап чыккын флот операторлору үчүн узак мөөнөттүн чыгымдарын көбөйтөт.

Тормозкунуз эффициенти жана торможүнү чекитүү масофаларын салыштырgóч сызыктуулар көрсөтпөй ки, пушкалык тормозлор drum тормозлордан 30%-го дейин чектеш мософа жоготуңа болот. Бул ардаганда, drum тормозлор жаткандык менен жана сүрөттөк жоготууда эмне жакшылыгы бар экенинде, башка секторлордагы тургуусуна каршы.

Аскердик Тормоз Жөнгөктөрү

Тормоз Линияларынын жана Паддардын Суроолуunuн Уюшуунын Кызматташуу

Тракторлордун жол коопсуздугун сактоо үчүн тоскоолдун кемпирлерин жана кол салууларын текшерүү маанилүү болуп кала берет. Мамлекеттик техниктер көбүнчө визуалдык текшерүү менен келет да, бир аз колдонмо сыноолор жүргүзөт. Алар бетинин аянты боюнча теңсиз износ паттерндеринин белгилерин көзөмөлдөп, материалдын калыңдыгын өлчөп, убакыт өткөн сайын производстволук техникалык шарттарга ылайык келеби же жок экенин аныктайт. Көпчүлүк техникалык колдонмо көрсөтмөлөрү коммерциялык транспорттун тормоз кол салуусунун калыңдыгы дөңгөлөк бетинин төрттөн бир дюймге чейин түшпөшү керек экенин кепилдейт. Бул текшерүүлөр коопсуздук талаптарын гана эмес, башка да көп максаттарды камтыйт. Регулярдуу техникалык көзөмөлдөн өтүү аркылуу маселелерди убактылы аныктоо чоң акча чыгымдарын жана тормоз системасынын эң маанилүү учурда өзүнүн эң жакшы иштөөсүн камсыз кылат.

Slack Adjuster Functionality-ны Сыналашу

Тежеүчүнү кардап, слак көрсөткүчтөрүнүн канчалык жакшы иштэгенин текшерип туруу тежеүчүнү кардап туруунун негизги бөлүгү болуп саналат. Бул жерде керек болгондор: Биринчи кезекте, регулировка бүрүсүн карап, бардыгы туура келеби же жокпу экенин текшерип алыңыз. Андан кийин физикалык текшерүү жүргүзүп, бул көрсөткүчтөрдүн тозууну текшерип көрүңүз. Эгерде алар синхронда болбосо, маселелер жакында пайда болот. Сектордук баяндамаларга ылайык, туура эмес орнотулган слак көрсөткүчтөр тежөө күчүн чоң төмөндөтө алат, бул токтоп тургуну узартат жана оор жараналардын ыктымалдуулугун көбөйтөт. Регулярдуу текшерүүлөр бул бөлүктөрдү туура иштетет, алар күтүүсүз чоң көйгөйлөргө айланып кетпей турганын камсыз кылат. Механиктер үчүн да, автожабдык ээлери үчүн да, бул техникалык кароо милдеттүү гана эмес, бул жол коопсуздугу үчүн абсолюттук зарылчылык болуп саналат.

Уулуу системасынын жылдырууларын аныктоо ыкмалары

Тормоз системасында аба жыгынтыктарын табуу кыйын эмес, эгерде механиктер кайсы жерди кароо керектүүнүн билсе. Көпчүлүк дүкөндөр биринчи орунга фитингдер менен клапандардын айланасында шылдыңга жакын тыңдап турат. Дагы бир жөнөкөй ыкма - басым астында болгон жоболордун жерине сабындуу сууну шашып турат, анда чычкылдар пайда болот. Системанын ар кандай жерлеринен алынган басымдык манометр көрсөткүчтөрү көйгөйгө алып келүүчү келечексиздикти аныктайт. Механиктер ай сайын толтурук күтүмдүн бир бөлүгү катары жыгынтыктарды текшерүүнү сунуш кылат, анткени кээ бир жайлар пайдалануу шаблонуна жараша андан көп жолу текшерет. Бул периоддук текшерүүлөр бардыгын жүрүүгө жөндөп турат, жыгынтыктардын жашырын кагылышынан болгон тоскоолдуктарды болтурбайт жана аз деген көйгөйлөрдү убагында табуу менен акчаны уруксат кылат, анткени алар кийинчерээк чоң жөнөтүүлөргө айланып кетет.

Тормоз системасынын ортоңдош катастрын алып келүү

Тормоз жогорудагы төмөнгө чейинде куёоодон сукарашуудан туслуу

Узун туштөрдөн түшкөндө бормондордун аракетсиз болуп калышы үчүн аракетсиздикти тежөө бүтүндөй ыңгайлуу жана коопсуз жүрүү үчүн эң баштапкы мааниге ээ. Көп тажрыйбалуу жүргүнчүлөр бул жөндөмдү жакшы билген: бормонду пайдалануу менен гана эмес, двигатель тежөөнү колдонуу керек. Жолдо болуп жаткан окуяларга караганда, көбүнчө бормондордун ишенимсиздиги асқан жылуулуктун натыйжасында пайда болот, атайын ууулар аркылуу өтүп жаткан чоң жүк машиналары үчүн бул көбүрөөк таасирдүү. Чын жашоодон алынган маалыматтар да ушул сыяктуу нерселерди көрсөтүп туурат. Бул жерде эмне маанилүү? Терең туштарда төмөнкү тармакка которуу жана бормондордун температурасын байкоо керек. Бул ыкма жылуулуктун топтолушун азайтат жана трассадагы бардык адамдардын коопсуздугун камсыз кылат.

Тортоо учууларынын зыйрын табу

Колёстиктин аягындагы көйгөйлөрдү алар жаман болгондон бурч аныктап билүү жолдогу түркүмдөрдүн коопсуздугун сактоо үчүн эң негизги нерсе экенин билүү керек. Түркүмчүлөр бир тарапка тайгактанган шиналар же подшипниктерден чыккан май көрүп жатса, кабарлаш үчүн күбөлөп калышат. Жүрүү жөнүндөгү дал кабарларды укса болот - жүрүү жолунда күтүлгөндөй тербелүү же бурулганда чыккан жабыркатуучу үркүткүч дыбысты укса болот. Сан жалганбайт, анткени көп учурларда авариялардын себеби колёстиктин аягын дурус камсыз кылбай койгондуктан экенин изилдөөлөр көрсөттү. Бул текшерүүлөрдү өткөрбөй койгон түркүм операторлору бардык адамдарды коопсуздукка келтирип салат. Регулярдуу ревизия (мотор жана колёстиктер) жана көйгөйлөрдү ушак эле чечүү узак мөөнөттө акчаны утурат жана жүргүзгүчтөргү жол жээкке түшүп калгандай жагдайларды болтурбайт.

ABS жана төмөнкү басындык предупрежденияларын аныктап чыгуу

ABS (блокталбаган токтотуу системасы) эскертиштеринин жана басымдын төмөндөгүнө эскертиштин маанисин билүү токтотулардын туура иштешин камсыздаш үчүн чоң мааниге ээ. ABS деген жарык көрсө, бул катуу токтоткондо шиналардын блоктолушун алдын алуу системасында кандайдыр бир көйгөй бар экенин билдирет, бул аялдатууну куркунучту кылат. Басымдын төмөн болушу тууралуу эскертиш дагы куркут, анткени узак мөөнөттүү токтотуунун иштебей калышына алып келет. Бул эки жарыктардын кайсысы чыкса да, тегерек түтүктөрдөн соккон суюктук же көрсөткүчтөрдүн иштебей калышы сыяктуу нерселерди дароо текшерүү керек. Механиктар дагы эрте аныкталган көйгөйлөр кийинки чыгымдарды тосуп, ооруларды болтурбайт деп баса белгилешет. Көпчүлүк адамдар бул кичи дашборддун көрсөткүчтөрүнүн каншалык маанилүү экенин түшүнбөйт, дагы туура токтой албай калган жерде кыймылдаткычсыз калышканга чейин.

Тормоз жарақатынын оптималдуу кылуу үчүн техникалык жарақаттар

Күчтүү компоненттер үчүн регулярдык сервис интервалдары

Тоскоочу бөлүктөрдүн мүнөттүү текшерүүсүн уюштуруу автобустардын коопсуздугун жана туура иштөөсүн камсыз кылат. Көбүнчө механиктер жүргүзгүчтөргө 20-30 миң миль аралыгында тоскоочу колодкаларын текшертүүнү айтат, бирок бул көрсөткүч күн сайынкы жүктөмөгө жараша өзгөрөт. Роторлор менен барабандар да ушул сыяктуу көңүл бөлүшү керек, андыктан ар бир 50 миң миль сайын аларды текшертүү маселелердин чоң оңдоо керек болгон учурда убактылы чечүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул техникалык кызмат көрсөтүү мөөнөттөрүнө ылайык иштөө тоскоочу системанын эң маанилүү учурларда иштөөсүн камсыз кылат. Автобус ээлери так жөнөтүү графиктерин аткарган сайын алар тек гана талаптарга ылайык келүү үчүн гана эмес, бирок 65 миль/саат ылдамдыкта жолдо жүрүп тоскоочулардын иштен чыгышын болтурбоо үчүн дагы иш аткарышат.

Улуу практикалар аерык суу кармашынын сактоосу үчүн

Трактордун токтоткуч системасын тура иштетүү үчүн аба кураткычтары мүлкөт зарыл. Алар нымдуулуктан пайда болгон көйгөйлөрдүн бардыгын токтотот. Механиктер адатта аба кураткычтагы ным сүзгүч картриджди 100 миң миль сайын же жылына бир жолу, кайсысы биринчи келсе, алмаштырууну сунуш кылат. Аба берүү системасынын бүтүндүгүн текшерүү да керек, анткени кичине чөйрөлөр келечекте чоң көйгөйлөргө алып келет. Эгерде кураткычтын кезексиз текшерүүсүн жүргүзбесе, ным системанын ичинде топтолуп, токтоткуч колодкаларын жеп, токтоо аралыгын көбөйтөт. Стандарттык техникалык көзөмөл шарттарын аткаруу ушул сыяктуу көйгөйлөрдөн сактанып, авариялык токтоонун сенімдүүлүгүн камсыз кылат.

Тормоз барабанларын жана роторлорду кайрадан алтып ташируу керек

Токтотуу дисктери менен барабандарды алмаштыруу керек болгондо билүү - токтотуу системасын туруктуу жана коопсуз колдоо үчүн маанилүү. Көбүнчө механиктер дисктер жасалган материалдан калың болуп калбай тургандыгын, айрыкча эле бүрмөлөнүп же терең чизиктер пайда болуп калса, аларды алмаштырууну сунуш кылат. Баары ошол эле токтотуу барабандары үчүн да тиешелүү, алардын бетинде чептек же тозуу пайда болгондо аларды алмаштыруу керек. Регулярдуу ташуу иштерин аткаруучу устундук машиналары үчүн, жол шарттарына жана жүргүзүүчүнүн токтоткондо каншалык күч колдонгонуна байланыштуу, 50-70 миң миль аралыгында дисктердин кызмат көрсөтүү мүмкүнчүлүгүн көп учурда көрөбүз. Бул көрсөткүчтөрдүн өзгөрүшү жол шарттарына жана жүргүзүүчүнүн токтоткондо каншалык күч колдонгонуна байланыштуу болот. Тозуу индикаторлорун көзөмөлдөө - бул текшерүү гана эмес, анын коопсуздугу үчүн маанилүү. Алмаштырууну кечиктирип алсаңыз, андан ары күтүүсүз кыйынчылыктар пайда болушу мүмкүн, демек, тормоз бөлүктөрүнүн абалын көзөмөлдөө ыңгайлуу техникалык кызмат көрсөтүү планынын бир бөлүгү болушу керек.

Тормоз суурulusу жаңы жылында текшерүү үчүн даярлануу

Көйгөйге туура келүү үчүн көрсөтүлгөн документация талаптары

Токтотуу күбөлүгүнүн тийиштүү документтери менен даярдалуу – бул бардык жабдуулардын жана тейлөө тарыхынын жазууларын сактоо, тийиштүү текшерүү тизмесин жаңылоо менен көрсөтүлөт. Бул жазуулар так жана жаңы болушу керек экенин өкмөттүк агенттиктер айтып чыгышат. CVSA боюнча ушул документтердин тактыгы жана толуктугунун тийиштүүлүгүнө токтолушкан. Түзүлгөн токтотуу системасынын жакшы күйүн көрсөтүү үчүн токтотуу текшерүүлөрүнүн, жөнөтүүлөрдүн жана бөлүктөрдү алмаштыруу убактысынын жазууларын сактоо керек. Текшерүүчүлөр келгенде, бардык документтердин тартипте болушу алардын ишин жеңилдетет жана транспорттун токтотуу системасын күтүү боюнча иштердин тийиштүүлүгүнө ишеним тударат.

Тормоздук системалар үчүн Преш-Чейкилист

Сапарга чыгып кетүүдөн мурун текшерүүнүн жакшы тизмеси эң маанилүү учурларда токтотуу түймөсүнүн туура иштөөсүн камсыз кылат. Бул тизме түзгөндө токтотуу колодкаларын, дисктерди, барабандарды, ошондой эле аба түтүктөрүн текшерүүнү унутпоңуз. Мезгилдик техникалык көзөмөл көйгөйлөрдү жолдо чөйгө айланып кетпей тургандай убакытта аныктап беришет. Көптөгөн кампаниялардын табыштарына ылайык, токтотуу системасынын иштөөсүнө күбөлөп турган апаттарды болтурбоо үчүн мезгилдик текшерүүлөргө аттануу жана жалпысынан транспорттун иштөө тиимдүүлүгүн арттыруу үчүн абдан маанилүү. Магистралга чыгып кетүүдөн мурун токтотуу системасынын ар бир бөлүгүн убакыт дагы текшерүү узак сапарлар жасаганда эң маанилүү компоненттердин иштешинен эмгектенүүнү камсыз кылат. Мындай даярдык иштер операциялардын бекем аткарылып, коопсуздук талаптарын орундалышын камсыз кылат.

CVSA текшерүү критериаларын түшүнүү

CVSA тексерүүлөрдө эмнени карашы керек экенин билүү тоскоолдук коопсуздугу аптасында шарттарга ылайык калуу үчүн баарынан да маанилүү. Уюм бөтөм бөлүктөрүнөн баштап аба системасына чейин жана транспорттун жалпы абалына чейинки бардык нерсеге тийиштүү ачык нускамаларды белгилеген. Бул эрежелерди сактабоо тексе айыппул аркылуу акчаны жоготуп койбой, транспорттук каражаттардын жолго чыгышын да толугу менен токтотушу мүмкүн. Жакшы мисалдар транспорттун текшерүүдөн өтпөй калышы жол узартууга жана айлана-чөйрөнү колдонуу чыгымдарын көбөйтүүгө алып келет. Суруткучтар үчүн билеттерге тийиш эмес пейдалануу гана эмес, коопсуздукту камсыз кылуу үчүн да тормоздорду регулярдуу текшерүү зарыл. Түзүлгөн жолдор дагы туура иштеген түзүлүшкөн түзүлүшкө тийиш. CVSA талаптары менен таанышуу флоттордун жол боюнда текшерүүгө даяр болушуна жана коммерциялык транспортто коопсуздуктун заманбап тажрыйбалары менен дал келүүсүнө жардам берет.