EN
ការយល់ដឹងអំពីធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធសម្ងាត់រថយន្ត
សុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅចម្ងាយឆ្ងាយ គឺអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធខាំភ្លើងដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរថយន្តប្រើប្រាស់ក្នុងពាណិជ្ជកម្ម។ ប៉ែលខាំភ្លើង ឌីស ប៉ែលស៊ីឡាំង និងកាលីប៊ែរ គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ៗដែលត្រូវការសម្រាប់ការចាប់ហ្រ្វាំង និងការគ្រប់គ្រងយានជំនិះបាន reliable ខណៈពេលបើកបរ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចាប់ហ្រ្វាំង ប៉ែលខាំភ្លើងនឹងផ្លាស់ប្ដូរចលនាទៅជាកំដៅតាមរយៈកម្លាំងកកិត ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តធ្ងន់ធ្ងរនៅពីក្រោយយឺតទៅ។ ឌីស និងប៉ែលស៊ីឡាំងមានសុីជំរុះជាកន្លែងកកិតកើតឡើង ដែលបង្កើតកម្លាំងទប់ទល់ចាំបាច់ដើម្បីឱ្យយានជំនិះឈប់។ កាលីប៊ែរនឹងចាប់ប៉ែលទៅលើផ្ទៃបង្វិល ដោយផ្ទេរកម្លាំងនៅពេលចាំបាច់។ សមាសធាតុទាំងអស់នេះត្រូវធ្វើការរួមគ្នាយ៉ាងរលូន ដើម្បីឱ្យរថយន្តធំៗអាចឈប់សព្វសុទ្ធបានយ៉ាងសុវត្ថិភាព មិនថាទំនិញដែលវាកំពុងដឹកមានទម្ងន់ប៉ុន្មាននោះទេ។
នៅពេលប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធប៉ះសំងំខ្យល់ទល់នឹងប្រព័ន្ធប៉ះសំងំអ៊ីដ្រូលីក មានភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដនៅក្នុងដំណើរការ និងកន្លែងដែលវាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ រថយន្តធុនធំភាគច្រើនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប៉ះសំងំខ្យល់ ដោយសារតែកម្លាំងចាំបាច់ដែលវាត្រូវការ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រើខ្យល់ដែលត្រូវបានសង្កត់ដើម្បីរុញប៉ះសំងំ។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូលីកវិញ ដំណើរការខុសគ្នា ទោះបីជាវាថែមទាំងបញ្ឈប់រថយន្តដែរក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាប្រើប្រាស់រាវដែលត្រូវបានសង្កត់ជំនួសវិញ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏បានធ្វើការស្រាវជ្រាវលើរឿងនេះដែរ។ លទ្ធផលស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេបញ្ជាក់ថា ផ្នែកនានានៅក្នុងប្រព័ន្ធប៉ះសំងំខ្យល់ដូចជាកម្មសិទ្ធិ៍ និងធុងខ្យល់ មានអាយុកាលប្រហែល ៣ ទៅ ៥ ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែផ្នែករបស់ប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូលីកវិញ អាចខុសគ្នាខ្លាំង អាស្រ័យលើចំនួនដែលអ្នកបើកបរ និងថាតើការថែរក្សាបានធ្វើឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរយៈពេលវែងដែរឬអត់។
ប៉ោមប្រេងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានគុណភាពល្អ គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលជួយឱ្យប្រព័ន្ធចាប់ហ្វ្រាំងទាំងមូលដំណើរការបានល្អ។ នៅពេលដែលអ្នកបើករថយន្តចុចហ្វ្រាំងយ៉ាងមួន ជាពិសេសក្នុងករណីអាសន្ន គ្រឿងយន្តត្រូវការប្រេងគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឱ្យដំណើរការបានរលូនក្នុងខណៈពេលដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ ប្រសិនបើគ្មានប៉ោមប្រេងដែលមានគុណភាពល្អ រឿងរាវអាក្រក់អាចកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មេកានិចស្គាល់យ៉ាងហ្មត់ច្បាស់ពីបទពិសោធន៍នៅក្នុងហាងរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយបានជាការពិនិត្យមើលឱ្យបានទៀងទាត់មានសារសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ អ្នកជំនាញភាគច្រើនណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលប៉ោមប្រេងរាល់ ៥០.០០០ ម៉ាយ ឬប្រហែលនោះ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។ ការជំនួសវាមុនពេលវាបរាជ័យ មិនមែនគ្រាន់តែជាការការពារកុំឱ្យរថយន្តខូចនោះទេ តែវាគឺជាការប្រាកដថាអ្នកបើករថយន្តមានសុវត្ថិភាព នៅពេលធ្វើដំណើរកំសាន្តវែង ដែលការនៅជាប់កន្លែងឆ្ងាយអាចបង្កជាភ្លើងខ្ទរបាន។
យោងទៅលើភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធប៉ាកថ្នាក់និងប្រព័ន្ធប៉ាកអាកាស
ការយល់ដឹងអំពីភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធខាំរថយន្តប្រភេទផែន (Drum Brakes) និងប្រព័ន្ធខាំរថយន្តប្រភេទឌីស (Air Disc Brakes) គឺមានសារសំខាន់ណាស់ ដើម្បីធានាឲ្យប្រព័ន្ធខាំរថយន្តប្រើប្រាស់បានរលូន។ ចំពោះប្រព័ន្ធខាំរថយន្តផែន គោលការណ៍គឺសាមញ្ញណាស់ - ការកកិតកើតឡើងនៅពេលស្បែកខាំ (Brake Shoes) កិតជាមួយផែនដែក ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តយឺត។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធខាំរថយន្តឌីសវិញ ប្រើប្រាស់បែបផ្សេង ដោយការចាប់ខាំទល់លើឌីសវិល។ ប្រព័ន្ធខាំរថយន្តផែនក៏មានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនដែរ។ វាមានអាយុកាលវែងជាង នៅក្រោមកាលៈទេសៈលំបាកៗ ហើយអាចទប់ទល់នឹងកម្រិតទម្ងន់ធ្ងន់បាន ដែលជាមូលហេតុដែលរថយន្តដឹកទំនិញធំៗជាច្រើននៅតែប្រើប្រាស់វា។ ប៉ុន្តែចំពោះបញ្ហានោះ? ប្រព័ន្ធខាំរថយន្តផែនទាំងនេះត្រូវការកែតម្រូវ និងពិនិត្យជាទៀងទាត់ ប្រសិនបើចង់ឱ្យវាដំណើរការបានល្អនៅពេលវែង។ អ្នកជួសជុលនឹងប្រាប់អ្នកថា ការមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការកែតម្រូវទាំងនេះ អាចនាំឱ្យបញ្ហាកាន់តែធំជាងមុននៅពេលក្រោយ។
ប្រព័ន្ធប៉ះហ្វ្រែមខ្យល់ត្រូវបានគេសរសើរយ៉ាងច្រើន នៅពេលនិយាយអំពីប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបញ្ឈប់យានជំនិះ និងការគ្រប់គ្រងកំដៅដែលកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ប្រព័ន្ធនេះជាទូទៅផ្តល់នូវចម្ងាយចាក់ហ្វ្រែមខ្លីជាងហ្វ្រែមប្រភេទម៉ាស៊ូរីនធម្មតា ដែលធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពច្រើនជាងនៅក្នុងស្ថានការណ៍អាសន្ន។ ការថែទាំក៏ងាយស្រួលជាងដែរ ដោយសារមានផ្នែកប្រើប្រាស់តិចតួចក្នុងដំណើរការហ្វ្រែម។ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តនៃវិធីសាស្ត្រនេះគឺ ប្រព័ន្ធហ្វ្រែមខ្យល់ត្រូវបានគេលក់ក្នុងតម្លៃថ្លៃជាងនៅដំបូង។ លើសពីនេះទៀត ការជួសជុលវាមានន័យថាអ្នកត្រូវស្វែងរកអ្នកដែលមានជំនាញ និងឧបករណ៍ឯកទេស ដែលនឹងបន្ថែមការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចំនួនច្រើន។
ការសិក្សាអំពីភាពងាយស្វ័យប្រវត្តិនៃការដោះស្នេហានិងចម្ងាយការរៀបរាប់បង្ហាញថា ប្រកាសអាកាសអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយការរៀបរាប់បានលើសពី 30% ទៀតជាងប្រកាសដែក។ ប៉ុន្តែ ដោយសារតែទិន្នន័យនេះ ប្រកាសដែកនៅតែមានព័ត៌មានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងខ្សែការណ៍មួយចំនួនដោយសារតែថ្លៃសម្រាប់ប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងនិងភាពត្រឹមត្រូវរបស់វា។
ប្រធានបទសំខាន់អំពីការពិនិត្យប្រកាស
របៀបពិនិត្យប្រកាសផ្ទៃនិងប្រកាសសម្រាប់ការលាក់
ការពិនិត្យមើលសំបកហ្វ្រាំង និងប៉ាត់ហ្វ្រាំង នៅតែជាផ្នែកសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពរថយន្តប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ។ បុគ្គលិកបច្ចេកទេស ជាទូទៅចាប់ផ្តើមដោយការពិនិត្យមើលដោយភ្នែក និងធ្វើតេស្តដោយផ្ទាល់។ ពួកគេប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះសញ្ញានៃការថែរដែលមិនសូវស្មើគ្នា នៅលើផ្ទៃ ហើយវាស់ទំហំនៃសម្ភារៈដែលនៅសល់ ដែលកាន់តែស្តើងចុះតាមកំរិតដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំនត់។ សៀវភៅណែនាំផ្នែកថែទាំ ភាគច្រើនស្នើឲ្យជំនួសប៉ាត់ហ្វ្រាំងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម នៅពេលដែលវាស្តើងជាងមួយអ៊ីង (1/4 inch)។ ការពិនិត្យធម្មតាទាំងនេះ មានគោលបំណងច្រើនយ៉ាងក្រៅពីការបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព។ ការរកឃើញបញ្ហានៅដំណាក់កាលដំបូង តាមរយៈការថែទាំធម្មតា នឹងជួយបញ្ញើថវិកាក្នុងការជៀសវាងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ និងធានាឲ្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដំណើរការបានល្អបំផុត នៅពេលដែលវាចាំបាច់បំផុត។
ការធ្វើតេស្តអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ Slack Adjuster
ការពិនិត្យមើលថាតើការកែតម្រឹមរបស់អ្នកផ្លាស់ប្ដូរធ្វើការបានល្អបរិមាណណាមួយ គឺនៅតែជារឿងសំខាន់ក្នុងការថែរក្សាប្រព័ន្ធខាំ។ នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវធ្វើ៖ ដំបូងសូមពិនិត្យមើលមុំកែតម្រឹម ហើយប្រាកដថារាល់របស់ទាំងអស់ត្រូវគ្នាទៅតាមបណ្ដោយ។ បន្ទាប់មក សូមធ្វើការពិនិត្យមើលអ្នកកែតម្រឹមទាំងនោះដោយផ្ទាល់ ដើម្បីមើលសញ្ញានៃការខូចខាត។ ប្រសិនបើពួកវាមិនបានផ្គូផ្គងគ្នា បញ្ហានឹងកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យោងតាមរបាយការណ៍ឧស្សាហកម្ម ការកែតម្រឹមរបស់អ្នកផ្លាស់ប្ដូរមិនបានត្រឹមត្រូវអាចកាត់បន្ថយថាមពលខាំបានយ៉ាងខ្លាំង ដែលមានន័យថាការឈប់យូរ និងឱកាសកើតគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ ការពិនិត្យមើលឱ្យបានទៀងទាត់ ធ្វើឱ្យធាតុផ្សំទាំងនេះបន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយកាត់បន្ថយបញ្ហាសុវត្ថិភាពមុនពេលវាក្លាយជាបញ្ហាធំ។ សម្រាប់អ្នកជួសជុល និងម្ចាស់យានជំនិះ ការយកចិត្តទុកដាក់លើការថែរក្សានេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាការណែនាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាមានសារសំខាន់ណាស់សម្រាប់សុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ។
វិធីការស្វែងរកការស្លាប់នៃប្រព័ន្ធអាកាស
ការរកទីតាំងខ្យល់ចូលមករ៉្បេកមានតែងតែពិបាកនោះទេ ប្រសិនបើមេកានិចដឹងពីទីតាំងដែលត្រូវមើល។ ហាងភាគច្រើនចាប់ផ្តើមដោយគ្រាន់តែស្តាប់សំលេងហោះនៅជុំវិញបំពង់តភ្ជាប់និងវ៉ាល់។ វិធីសាស្រ្តមួយទៀតគឺការបាញ់ទឹកសាប៊ូនៅតាមតំបន់ដែលសង្ស័យខណៈពេលដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ហើយពពុះនឹងកើតឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានចំណុចខ្យល់ចូល។ ការអានតម្លៃនៃសម្ពាធដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នៅតាមចំណុចផ្សេងៗក្នុងប្រព័ន្ធក៏អាចបង្ហាញពីភាពមិនប្រក្រតីដែលបង្ហាញពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ មេកានិចភាគច្រើនណែនាំឱ្យពិនិត្យរកទីតាំងខ្យល់ចូលនៅរៀងរាល់ខែជាផ្នែកមួយនៃការថែទាំធម្មតា ទោះបីជាមានកន្លែងខ្លះធ្វើវាបានញឹកញាប់ជាងនេះក៏ដោយ អាស្រ័យលើទំនៀមទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់។ ការពិនិត្យជាប្រចាំនេះធ្វើឱ្យគ្រប់យ៉ាងដំណើរការបានរលូន ការពារការខូចខាតដោយសារខ្យល់ចូលដែលមើលមិនឃើញ និងបញ្ឈប់ការចំណាយប្រាក់ច្រើនដោយការដោះស្រាយបញ្ហាតូចតាចមុនពេលវាក្លាយជាបញ្ហាធំនាពេលអនាគត។
ការព្រមានបញ្ហាកាត់សម្ងាត់ដែលកើតឡើងជាទូទៅ
ការរក្សាអោយមិនមានការស្ទើរស្ទើរនៅពេលកាត់សម្ងាត់ចូលភ្នំ
ការការពារមិនឱ្យហ្វ្នែកកំដៅខ្លាំងពេកពេលបើករថយន្តចុះពីភ្នំវែងៗ គឺជារឿងសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។ អ្នកបើករថយន្តប្រើប្រាស់ច្រើននាក់ដឹងថាវិធីល្អបំផុតគឺប្រើហ្វ្នែកម៉ាស៊ីន ជំន взូវហ្វ្នែកដៃ។ ពេលយើងមើលទៅលើអ្វីដែលកើតឡើងនៅលើផ្លូវ ការខូចហ្វ្នែកភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការកំដៅខ្លាំងពេក ជាពិសេសរថយន្តធំៗដែលធ្វើការកាត់ផ្លូវតាមចំណោតភ្នំ។ ទិន្នន័យពិតប្រាកដក៏បង្ហាញរឿងដូចគ្នាដែរ។ តើមានវិធានណាមួយសមហេតុផលនៅទីនេះ? គឺការផ្លាស់ទៅហ្គែរទាបពេលជិះនៅលើចំណោតទីជ្រលងភ្នំ និងត្រូវមើលសីតុណ្ហភាពហ្វ្នែកឱ្យបានទៀងទាត់។ វិធីនេះនឹងកាត់បន្ថយការកំដៅសំបែង និងធ្វើឱ្យមានសុវត្ថិភាពច្រើនជាងមុននៅលើផ្លូវធំៗ។
ការស្គាល់សញ្ញារបស់ការបាត់បង់នៅចំណុចប្រយោគ
ការរកឃើញបញ្ហានៃចុងកង់មុនពេលវាកើតឡើងគឺមានសារសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការរក្សាសុវត្ថិភាពរថយន្តយក្នុងដំណើរការផ្លូវ។ អ្នកបើកបរត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះរបស់ផ្សេងៗដូចជា ការសឹកខ្ទះខ្ទាយដែលមិនស្មើគ្នានៃកង់ ឬការមើលឃើញខ្យល់ប្រេងចេញពីគ្រាប់ប៉ារ៉េត ។ ពួកគេក៏អាចស្តាប់សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់បានដែរ ដូចជា ការញើសញ័រមិនប្រក្រតីខណៈពេលបើក ឬសំលេងបំផ្លាញដ៏អាក្រក់នៅពេលបត់ជាដើម។ លេខក៏មិនបញ្ឆោតដែរ ព្រោះការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនបានបញ្ជាក់ថា ការមិនបានថែរក្សាចុងកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺជាកត្តាសំខាន់មួយ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដែលមិនបានពិនិត្យមើលរបស់ទាំងនេះ បានដាក់អ្នកដទៃទៀតនៅក្នុងហនិភ័យ។ ការពិនិត្យមើលជាទៀងទាត់នៅផ្នែកខាងក្រោម (និងកង់) និងការជួសជុលបញ្ហាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន នឹងជួយសន្សំសំចៃប្រាក់ក្នុងរយៈពេលវែង និងការពារអ្នកបើកបរមិនឱ្យរថយន្តខូចនៅតាមជ្រៀតផ្លូវ។
ការស្រាវជ្រាវសញ្ញាអំពី ABS និងការកាត់បន្ថយការស៊ុត
ការដឹងអំពីន័យនៃការព្រមាន ABS (ប្រព័ន្ធខ្វែងចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ) រួមជាមួយនឹងការព្រមានសម្ពាធទាប គឺមានសារសំខាន់ណាស់ ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធខ្វែងមានសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដែលសុីភីត ABS ភ្លឺ វាមានន័យថា មានអ្វីមួយខុសពីធម្មតាក្នុងការបញ្ឈប់កង់មិនឱ្យខ្វែងចេញនៅពេលចាប់ខ្វែងយ៉ាងមុត ដែលអាចបង្កឱ្យមានហនិភ័យក្នុងការបើកបរ។ ការព្រមានសម្ពាធទាប គឺកាន់តែគួរឱ្យភ័យខ្លាចទៅទៀត ពីព្រោះវាបង្ហាញពីការខូចខាតប្រព័ន្ធខ្វែងនៅថ្ងៃអនាគត។ ប្រសិនបើសុីភីតណាមួយភ្លឺ អ្នកបើកបរគួរតែពិនិត្យភ្លាមៗ ដើម្បីរកមើលការហូរចេញនៃរាវ ឬសេនស៊ើងខូច។ មេកានិចតែងតែផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការពិនិត្យជាប្រចាំផងដែរ ពីព្រោះការរកឃើញបញ្ហានៅដំណាក់កាលដំបូង អាចជួយសន្សំសំចៃថវិកា និងការពារគ្រោះថ្នាក់នៅពេលក្រោយ។ ភាគច្រើនមិនទាន់យល់ច្បាស់ពីសារសំខាន់នៃសុីភីតតូចៗនៅលើផ្ទាំងមុខនោះទេ រហូតដល់ពួកគេជួបបញ្ហាខ្វែងមិនដំណើរការ នៅទីកន្លែងណាមួយ។
ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការរក្សាអំពីលទ្ធផលស៊ុតដ៏ល្អបំផុត
ការស៊ុតជាច្រើនសម្រាប់ផ្នែកធំ
ការកំណត់ការពិនិត្យជាប្រចាំលើគ្រឿងប៉ះ គឺធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្រើន ក្នុងការរក្សាអាវុធដ៏ធំទាំងនោះឱ្យមានសុវត្ថិភាព និងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ មេកានិចភាគច្រើននឹងប្រាប់អ្នកបើកបរ ឱ្យពិនិត្យមើលថាសប៉ះរបស់ពួកគេនៅជុំវិញចន្លោះ 20,000 ទៅ 30,000 ម៉ាយ ប៉ុន្តែនេះពិតជាអាស្រ័យលើរបៀបដែលឡានដឹកទំនិញធ្វើការយ៉ាងហត់នឿយប្រចាំថ្ងៃ។ ផ្នែកឌុប និងប៉ះរលួយក៏ត្រូវការយកចិត្តទុកដាក់ដែរ ដូច្នេះការពិនិត្យវាប្រហែលរាល់ 50,000 ម៉ាយម្តង គឺជួយចាប់យកបញ្ហានៅពេលដែលវានៅមិនទាន់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នឹងពេលវេលាសំណង់សំរាមតាមការណែនាំរបស់ឧស្សាហកម្ម គឺជួយធានាថាប្រព័ន្ធប៉ះនៅតែដំណើរការបានល្អ នៅពេលដែលវាមានសារសំខាន់បំផុត។ នៅពេលដែលម្ចាស់ឡានដឹកទំនិញអនុវត្តតាមកម្មវិធីថែរក្សាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ពួកគេកំពុងធ្វើច្រើនជាងការគ្រាន់តែឆ្លងកាត់តាមបញ្ជីត្រូវអនុលោមតាមច្បាប់។ ពួកគេកំពុងបង្ការបញ្ហាមួយដែលថាសប៉ះចាស់ៗខូចទៅ ដោយសារតែការបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿន 65 ម៉ាយ/ម៉ោង ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចង់បានបទពិសោធន៍នោះទេ។
វិធីសាស្ត្រល្អបំផុតសម្រាប់ការសំរេចអេក្រង់សុខភាព
ម៉ាស៊ីនបន្ថែមខ្យល់គឺជាអ្វីដែលចាំបាច់បំផុតសម្រាប់ការរក្សាប្រព័ន្ធខាំភ្លើងរថយន្តដំណើរការបានល្អ ពីព្រោះវាអាចបញ្ឈប់បញ្ហានានាដែលបណ្តាលមកពីការសំណើមប្រមូលផ្តុំគ្នា។ ជាទូទៅ មេកានិចណែនាំឱ្យប្តូរថ្មស្រូបសំណើមនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបន្ថែមខ្យល់នៅពេលដែលរថយន្តបានធ្វើដំណើរបាន 100,000 ម៉ាយល៍ ឬម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយគិតតាមយកអ្វីដែលមកមុន។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ទាំងមូលក៏ត្រូវការពិនិត្យជាប្រចាំដែរ ពីព្រោះការហូរចេញតិចតួចក៏អាចបង្កបញ្ហាធំបានដែរ។ នៅពេលដែលមិនបានធ្វើការថែទាំម៉ាស៊ីនបន្ថែមខ្យល់ឱ្យបានទៀងទាត់ ការសំណើមនឹងបន្តបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលនាំឱ្យខូចបំពង់ខាំភ្លើង និងធ្វើឱ្យចម្ងាយចាក់ហ្រ្វាំងវែងជាងធម្មតា។ ការអនុវត្តតាមវិធានការថែទាំធម្មតានឹងជួយការពារបញ្ហាប្រភេទនេះ និងធានាឱ្យរថយន្តធុនធោរាល់គ្រាដែលចាំបាច់ត្រូវការ
ពេលណាដែលត្រូវប្តូររ៉ូទូរប្រពន្ធចាប់ និងទំហំ
ការដឹងថាតើនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្ដូរឌីសរន្ធនិងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង គឺជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនិងមានសុវត្ថិភាព។ អ្នកជួសជុលភាគច្រើនណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្ដូរឌីស នៅពេលដែលវាកាន់តែស្តើងជាងកំរិតដែលអ្នកផលិតរថយន្តបានកំណត់ ជាពិសេសប្រសិនបើវាបង្ហាញសញ្ញានៃការបួងឬរន្ធក្រោមជ្រៅដោយសារការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់។ វាក៏ដូចគ្នាដែរចំពោះស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលត្រូវការផ្លាស់ប្ដូរនៅពេលដែលវាសឹកខ្លាំងឬមានរន្ធក្រោមនៅលើផ្ទៃរបស់វា។ ចំពោះរថយន្តប្រភេទធុនធោនដែលប្រើសម្រាប់ដឹកទំនិញធម្មតា យើងជាទូទៅឃើញថាឌីសអាចប្រើបានរយៈពេលពី ៥០.០០០ ទៅ ៧០.០០០ ម៉ាយ មុននឹងត្រូវការជួសជុល ប៉ុន្តែវាអាចខុសគ្នាទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវនិងញឹកញាប់ដែលអ្នកបើករថយន្តប្រើហ្វ្រាំង។ ការតាមដានសញ្ញានៃការសឹកនេះមិនមែនជាការអនុវត្តល្អនោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាការធានាសុវត្ថិភាពដែលមានសារសំខាន់ណាស់។ ការយឺតយ៉ាវក្នុងការផ្លាស់ប្ដូរអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាភ្លាមៗនៅពេលក្រោយបាន។ ដូច្នេះការតាមដានសុខភាពប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគួរតែជាផ្នែកមួយនៃការថែទាំប្រចាំធម្មតារបស់អ្នក។
ការរៀបចំសម្រាប់ការពិនិត្យក្នុងសប្តាហ៍សម្ងាត់សម្រាប់សន្តិសុខ
តម្រូវការឯកសារសម្រាប់ការត្រូវបានប្រព្រឹត្ត
ការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់សប្តាហ៍សុវត្ថិភាពហ្វ្រាំង គឺមានន័យថាមានការប្រុងប្រយ័ត្នថាឯកសារទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីធានាថាមានការគោរពតាមបទដ្ឋាន អ្នកប្រើប្រាស់គ្រប់គ្រងត្រូវរក្សាទុកនូវកំណត់ត្រាអំពីការជួសជុល និងការថែរក្សាដែលធ្វើរួចមក តាមដានប្រវត្តិការសាកល្បង និងរក្សាទុកនូវបញ្ជីត្រួតពិនិត្យឱ្យទាន់សម័យជាភស្តុតាងនៃការថែរក្សារថយន្តឱ្យបានទៀងទាត់។ អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងបានសង្កត់ធ្ងន់ថា កំណត់ត្រាទាំងនេះគួរតែត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា។ យោងតាមអ្នកជំនាញនៃ CVSA បានបញ្ជាក់ថា ការរៀបចំឯកសារល្អ បញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះសុវត្ថិភាព និងការថែរក្សារថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ កុំភ្លេចរក្សាទុកនូវកំណត់ត្រាអំពីការពិនិត្យហ្វ្រាំង ការជួសជុល និងការផ្លាស់ប្ដូរគ្រឿងផ្សេងៗ។ នៅពេលដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យមកដល់ ការរៀបចំឯកសារឱ្យបានល្អនឹងធ្វើឱ្យការងាររបស់ពួកគេកាន់តែងាយស្រួល និងបង្កើននូវទំនុកចិត្តថា ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានសារសំខាន់ត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អបំផុតតាមរយៈពេលវេលា។
បញ្ជីពិនិត្យមុនដំណើរសម្រាប់ប្រព័ន្ធប៊ូការ
ការរៀបចំបញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនដំណើរការ គឺជួយរក្សាប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ឱ្យដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលវាមានសារសំខាន់បំផុត។ នៅពេលបង្កើតបញ្ជីនេះ កុំភ្លេចត្រួតពិនិត្យគ្រឿងផ្សេងៗដូចជា ប៉ែលបញ្ឈប់ ឌុបបញ្ឈប់ ស៊ីឡាំងបញ្ឈប់ និងប្រព័ន្ធស្រូបយកសំណើមខាងក្នុងផងដែរ។ ការថែទាំធម្មតាអាចរកឃើញបញ្ហានៅដំណាក់កាលដំបូងមុនពេលវាក្លាយជាបញ្ហាអាសន្ននៅលើផ្លូវ។ យោងតាមអ្វីដែលអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនបានរកឃើញ ការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យធម្មតាអាចកាត់បន្ថយឱកាសប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ខូចខាតបានយ៉ាងខ្លាំង ដែលមានន័យថាការធ្វើដំណើរមានសុវត្ថិភាព និងប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពទាំងមូល។ ការចំណាយពេលដើម្បីពិនិត្យមើលគ្រឿងនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធបញ្ឈប់មុនពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវលឿន ធានាថាគ្រឿងផ្នែកសំខាន់ៗនៅតែអាចទៅរួចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរវែង។ ការត្រៀមលក្ខណៈបែបនេះ ធានាថាការប្រតិបត្តិការនៅតែរលូន និងបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពដែលចាំបាច់ផងដែរ។
ការយល់ដឹងអំពីក្រុមហ៊ុន CVSA Inspection Criteria
ការដឹងថាក្រុមហ៊ុន CVSA ត្រូវការអ្វីខ្លះនៅពេលធ្វើការត្រួតពិនិត្យ គឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាការអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលវាកើតឡើងនៅក្នុងសប្តាហ៍សុវត្ថិភាពហ្វ្រាំង។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតនូវគោលការណ៍ច្បាស់លាស់ដែលគ្របដណ្តប់គ្រប់យ៉ាងពីផ្នែកហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធអាកាស និងស្ថានភាពរថយន្តទូទៅ។ ការមិនអនុវត្តតាមច្បាប់ទាំងនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យបាត់បង់ប្រាក់ដោយការផាកពិន័យធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ វាក៏អាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តត្រូវដកចេញពីផ្លូវទាំងស្រុងផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ពិតប្រាកដបង្ហាញថា រថយន្តយន្តដែលមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាញឹកញាប់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការយឺតយ៉ាវ និងការកើនឡើងនូវការចំណាយប្រតិបត្តិការ។ អ្នកបើកបរត្រូវពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងរបស់ពួកគេឱ្យបានទៀងទាត់តាមស្តង់ដារទាំងនេះ ពីព្រោះការជៀសវាងការទទួលបានការផាកពិន័យមិនមែនជាមូលហេតុតែមួយគត់ទេ។ សុវត្ថិភាពលើផ្លូវក៏អាស្រ័យលើឧបករណ៍ដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវដែរ។ ការស្គាល់នូវតម្រូវការរបស់ CVSA ជួយឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តរបស់ខ្លួនត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការពិនិត្យនៅតាមផ្លូវ ហើយក៏ជួយរក្សាការអនុវត្តឱ្យសอดคล៉ងនឹងវិធីសាស្ត្រល្អបំផុតបច្ចុប្បន្នក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។
