Როგორ უზრუნველყოფოთ, რომ თქვენი კამიონის გაჩერების სისტემა შეესაბამება სტანდარტებს

Გასაგები კამიონის ფრენის სისტემის ელემენტები

Საქონლის გადაზიდვის უსაფრთხოება მნიშვნულად დამოკიდებულია საქონლის სატრანსპორტო საშუალებებში მოძრავი დამუხრუჭი სისტემების სწორ მუშაობაზე. დამუხრუჭის კოლოდები, როტორები, ბარაბნები და სადამუხრუჭე ცილინდრები წარმოადგენენ იმ ძირითად ელემენტებს, რომლებიც საჭიროა საიმედო გაჩერების ძალისა და სატრანსპორტო საშუალების მართვის დროს. როდესაც მძღოლი აჭერს დამუხრუჭს, კოლოდები სიჩქარეს აქცევენ სითბოდ ხახუნის გზით, რაც ანელებს მაღალ წონას უკან. როტორები და ბარაბნები წარმოადგენენ იმ კონტაქტულ წერტილებს, სადაც ხდება ხახუნის შექმნა, რათა გაჩერდეს სატრანსპორტო საშუალება. სადამუხრუჭე ცილინდრები ამ კოლოდებს აკრეფს ბრუნვით ზედაპირებზე და ახდენს ძალის მოქმედებას საჭიროების შემთხვევაში. ყველა ამ ნაწილმა უნდა უზრუნველყოს სწრაფი და უსაფრთხო გაჩერება, მიუხედავად იმისა, თუ რა რაოდენობით იმყოფება ტვირთი სატრანსპორტო საშუალებაზე.

Თუ შევადარებთ ჰაერის და ჰიდრავლიკურ საფრენის სისტემებს, განსხვავება მათი მუშაობისა და გამოყენების ადგილში ნათელია. უმეტესი დიდი ტრაქტორები ჰაერის საფრენით მოძრაობს, ვინაიდან მათ სჭირდებათ მაღალი საფრენის ძალა. ასეთი სისტემები საფრენის დისკებს შეკუმშული ჰაერის საშუალებით აწვება. ჰიდრავლიკური სისტემები კი სხვაგვარად მუშაობს, მაგრამ ისინიც აჩერებენ სატრანსპორტო საშუალებებს, თუმცა წნევის ქვეშ არსებული სითხის გამოყენებით. ტრუკინგის ჯგუფებმა ასევე ჩაატარეს კვლევები ამ საკითხზე. მათი კვლევის შედეგები აჩვენებს, რომ ჰაერის საფრენის სისტემის კომპონენტები, როგორიცაა კომპრესორები და ჰაერის ავზები, საშუალოდ 3-5 წელს გამძლეობს. თუმცა ჰიდრავლიკური კომპონენტების ხანგრძლივობა საკმაოდ განსხვავდება და დამოკიდებულია მძღოლის მიერ გადაადგილების სიხშირეზე და იმაზე, ხომ ხდება ხოლმე საჭირო ტექნიკური მომსახურება.

Მაღალი ხარისხის საწვავის ტუმბოები ასრულებენ მნიშვნელოვან როლს მთელი სამუშაო სისტემის სწორ მუშაობაში. როდესაც მძღოლი ძლიერ აჭერს სამუშაო და განსაკუთრებით ავარიულ შემთხვევებში, ძრავას სჭირდება საკმარისი საწვავი, რომ გააგრძელოს მუშაობა სტრესული მომენტების განმავლობაში. უკეთ საწვავის ტუმბოს გარეშე ყველაფერი სწრაფად უარყოფით მდგომარეობაში შეიძლება გადავიდეს. მექანიკოსები კარგად იცნობენ ამას საკუთარი გამოცდილებიდან. ამიტომ სამუშაო შემოწმებები იმდენად მნიშვნელოვანია. უმეტესობა ექსპერტთაგანი საწვავის ტუმბოების შემოწმებას ყოველ 50,000 მილში ურჩევს, დამოკიდებულია იმაზე, რამდენად მძიმე არის მძღოლის პირობები. მათი გაუმჯობესება უბრალოდ გამტარული გაუმჯობესების ასაცილებლად არ ხდება, არამედ იმის დასაურგულებლად, რომ მძღოლები იმ დიდ მანძილზე უსაფრთხოებით იმყოფებიან, სადაც გაუმჯობესება რომ მოხდეს, მაშინ დახმარების მიღება რთული იქნება.

Როგორ განსხვავდება ჰავშირის დრუმი და ჰავშირის დისკი

Ის რამ ცოდნა, თუ რა განსხვავება აქვს ბარაბანის საფენის დისკოს საფენისგან, მნიშვნელოვან განსხვავებას წარმოადგენს ტრაქტორის საფენის სისტემის გლუვად მუშაობის შესანარჩუნებლად. ბარაბანის საფენის შემთხვევაში პრინციპი საკმაოდ მარტივია - ხახუნი წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც საფენის ბორბალი ეხება მეტალის ბარაბანს და ანელებს მოძრაობას. ჰაერის დისკოს საფენის მუშაობა განსხვავებულია, ის იყენებს პადებს, რომლებიც ბრუნვად როტორზე იკლემპება. ბარაბანის საფენებს თავისი დადებითი მხარეებიც აქვთ. ისინი ხშირად უფრო მეტ დროს გაუძლებენ რთულ პირობებში და უმკლავდებიან მძიმე წონის ტვირთს, რაც ახსნის, რატომ ეყრდნობიან მათ მრავალი გრძელი მანძილის ტრაქტორები. რა თქმა უნდა, ამ ბარაბანის საფენებს საჭიროებენ ხშირ დახვეწას და შემოწმებას, თუ ისინი საიმედოდ უნდა იმუშაოს დროის განმავლობაში. მექანიკოსები ყვებიან, რომ ასეთი დახვეწის არ ჩატარება უფრო მარტივად იწვევს პრობლემებს მომდევნო პერიოდში.

Ჰაერის დისკის სატეხები ხვალის ასე იმართლებიან იმის გამო, თუ რამდენად კარგად აჩერებენ სატრანსპორტო საშუალებებს და თბობის დაგროვებას მუშაობის დროს. სისტემები საერთოდ შეთავაზებენ უფრო მოკლე გზას დასაყრდენად, ვიდრე ტრადიციული ბარაბანის სატეხები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი უფრო უსაფრთხოა ავარიულ მდგომარეობებში. მოვლა უფრო იოლია იმიტომ, რომ სატეხის პროცესში ჩართულია ნაკლები კომპონენტი. რა თქმა უნდა, ჰაერის დისკის სატეხებს აქვს უფრო მაღალი საწყისი ღირებულება. გარდა ამისა, მათი გამართვა ხშირად ნიშნავს იმ ადამიანის მოძებნას, ვისაც აქვს სპეციფიკური სამუშაო გამზადება და აღჭურვილობა, რაც შეიძლება დაატვირთოს ხარჯები ფლოტის მეპატრონებისთვის, რომლებიც ათვალიერებენ რამდენიმე ერთეულს.

Გაკვეთილების ეფექტიურობისა და გაჩერების მანძილების შედარების სწრაფი შედეგები ჩვენს მიერ აჩვენებს, რომ ჰაერის დისკის გაკვეთილები შეიძლება შემცირონ გაჩერების მანძილი 30%-ზე მეტი, თუ შედარება ხდება ცილინდრული გაკვეთილებთან. მიუხედავად ამ პრეიმუსის, ცილინდრული გაკვეთილები ჯერ არიან პოპულარიზებული რამდენიმე სექტორში, რადგან ისინი არიან ღირებული და მუშაობის განმავლობაში უნდა იყოს მარტივი და მართვის მიერ დამატებითი.

Ძვირის გაკვეთილების შემოწმების ძირითადი პროცედურები

Როგორ შეამოწმებთ გაკვეთილების და პადების აბრასი

Ტრუქების გზაზე უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად საჭიროა დამუშაობის და დამუშაობის მასალის გამოცვლა. ტექნიკოსები სტანდარტულად იწყებენ ვიზუალური შემოწმებით და ხელით შემოწმებით. ისინი აკვირდებიან მასალის ზედაპირზე განაწილებულ ხარვეზებს და ზომავენ მის სისქეს მწარმოებლის მითითებული პარამეტრების მიხედვით. უმეტესი მომსახურების სახელმძღვანელო რეკომენდაციები ამბობს, რომ საქონლის სატრანსპორტო საშუალებების დამუშაობის და დამუშაობის მასალის სისქე არ უნდა იყოს ნაკლები 1/4 ინჩზე, სანამ მათი გამოცვლა აუცილებელი ხდება. ასეთი პერიოდული შემოწმება ასრულებს რამდენიმე მნიშვნელოვან ფუნქციას უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად. პრობლემების დროულად აღმოჩენა ხელს უწყობს ფულის დაზოგვას მნიშვნელოვანი გაუმართლებების თავიდან ასაცილებლად და უზრუნველყოფს დამუშაობის სისტემის მაქსიმალურ მუშაობას მნიშვნელოვან მომენტებში.

Slack Adjuster ფუნქციონირების შემოწმება

Იმის შემოწმება, თუ რამდენად კარგად მუშაობს შესაბამისი რეგულირების მოწყობილობა, სატრიალო დროს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. აი რითი უნდა დაიწყოთ: პირველ რიგში, შეამოწმეთ რეგულირების კუთხე და დარწმუნდით, რომ ყველაფერი სწორად არის გაკეთებული. შემდეგ მოახდინეთ ფიზიკური შემოწმება მოწყობილობების ცვეთის ნიშნების არსებობის შესახებ. თუ რეგულირება არ არის სინქრონიზებული, პრობლემები საკმარისად სწრაფად გაჩნდება. ინდუსტრიული ანგარიშების მიხედვით, არასწორად დარეგულირებული შესაბამისი მოწყობილობები მნიშვნელოვნად შეიძლება შეამციროს სარკინის მოქმედება, რაც გახანგრძლივებს გაჩერების დროს და ამაღლებს ავარიის შესაძლობას. რეგულარული შემოწმებები უზრუნველყოფს ამ კომპონენტების სწორ მუშაობას და ამცირებს უსაფრთხოების პრობლემებს, სანამ ისინი მაჟორულ საკითხებად გადაიქცევიან. მექანიკოსებისა და ავტომობილების მფლობელთა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ ტექნიკური მოვლის აუცილებლობა, რადგან ეს არ არის მხოლოდ რეკომენდაცია, არამედ გზის უსაფრთხოების აუცილებელი პირობა.

Ჰაერის სისტემის გამოსვლის მეთოდები

Სატრანსპორტო საშუალებების დამაგრების სისტემებში ჰაერის გადატეკვის მოძებნა არ არის რთული, თუ მექანიკოსები იციან, სად უნდა მოძებნონ ის. უმეტესი მაღაზიები იწყებს მარტივად მიმართულებებისა და კლაპანების მიდამოში ჰისტირების ხმების მოსმენით. სხვა ხშირად გამოყენებული მეთოდი მოიცავს საბნის წყლის გამაგრებულ ადგილებზე გასპრეივს, ხოლო ბუშტები წარმოიქმნება იმ ადგილებში, სადაც არის გადატეკვის წერტილი. სისტემის სხვადასხვა წერტილში წნევის გაზომვის მაჩვენებლებიც ასახავს განსხვავებებს, რომლებიც შეიძლება მიუთითოს პრობლემებზე. მექანიკოსები ხშირად ირჩევენ გადატეკვის შემოწმებას ყოველი თვის ერთ-ერთი ნაწილად, სტანდარტული მომსახურების პროცედურების შესაბამისად, თუმცა ზოგიერთი დაწესებულება უფრო ხშირად აკეთებს ამას გამოყენების პატერნების დამოკიდებულებით. ასეთი პერიოდული შემოწმებები უზრუნველყოფს ყველაფრის გლუვად მუშაობას, არიდებს უცებ მომხდარ უმაგრეს გადატეკვებს და ბოლოს, ინახავს ფულს პატარა პრობლემების დაჭერით, სანამ ისინი დიდი სამართალის საშუალებას გახდებიან.

Გამრავლების სისტემის ჩვეულებრივი ვერაფერის პრევენცია

Დაბრუნების დროს გამრავლების გამოთხოვნის შესაზღვრელი

Საჭიროა დაცვა გრძელ დახლებზე სიარულისას სარკმლის სიცხისგან, რათა უზრუნველყოთ უსაფრთხო მძღოლობა. უმეტესობა გამოცდილი ტრაქტორისტების იცის ამ ტრიკი უკეთ მუშაობს: გამოიყენოთ ძრავის დამარცხება და არ დახვეწოთ ფეხის სარკმლებზე მუდმივად. როდესაც გზაზე ვაკვირდებით რის ხდება, ბევრი სარკმლის მავნეობა მოხდება ძალიან მაღალი ტემპერატურის გამო, განსაკუთრებით დიდი მანქანების მთის გადასვლისას. სამაგისტრო მონაცემები ასევე აჩვენებს მსგავს შედეგს. რა არის ამაში ლოგიკა? დროულად გადართეთ უფრო დაბალ გადაცემაზე მკვეთრ დახლებზე და ხანგრძლივად აკვირდით სარკმლის ტემპერატურას. ეს მიდგომა ამცირებს სიცხის დაგროვებას და უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას გზებზე.

Რეილის ბოლოს დაზიანების ნიშნების განსაზღვრა

Მნიშვნელოვანია საჭიროა გარკვიოთ პრობლემები ბორბორის ბოლოში, სანამ ისინი უარესდება გზებზე ტრაქტორების უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად. მძღოლებმა უნდა დააკვირდნენ რამდენიმე ნიშანს, მაგალითად გაუწონასწორო გახსნილ გუმბათებს ან ზეთის გამოჩენას საბურავებიდან. ისინი ასევე ზოგჯერ განაცდენენ გაფრთხილების ნიშნებს - უცნაურ ვიბრაციებს მანქანის მოძრაობის დროს ან საშინლად ხახუნიან ბგერას მოხვევისას. რიცხვებიც არ მტკიცებენ სხვა რამეს; ბევრი ავარიის გამოძიება მიუთითებს იმაზე, რომ ბორბლის ბოლოს არაკარგი მოვლა მნიშვნელოვან ფაქტორად იქცევა. ტრაქტორის მოპარვის დროს ასეთი შემოწმებების გამოტოვება ყველას საფრთხის ქვეშ აყენებს. ხშირად გახსნილი კაპოტის (და ბორბლების) შემოწმება და პრობლემების დაუყოვნებლივ გამოსწორება ფულს ზოგავს მომავალში და აცილებს მძღოლებს გზის გვერდით გამართული მანქანების გვერდით დგომას.

ABS-ის და დაბალი წნევის გაფრთხილებების ინტერპრეტაცია

Მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რა აზრი უდევს აბს (ანტიბლოკირების სისტემა) გაფრთხილებებს, ასევე დაბალი წნევის შესახებ გაფრთხილებებს, რადგან ეს აუცილებელია სარკმელების სწორად მუშაობის უზრუნველსაყოფად. როდესაც აბს-ის ნათება ჩაიწერება, ეს გულისხმობს იმაზე, რომ სისტემას შესძლო დამატაკების დროს გაბლოკვის თავიდან აცილების შესაბამისი პრობლემების არსებობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საფრთხის შემცველი მდგომარეობა გზაზე. დაბალი წნევის შესახებ გაფრთხილებები კიდევ უფრო მეტად საშიშია, რადგან ისინი მიუთითებენ შესაძლო სარკმელების მომდევნო მავნე მუშაობაზე. თუ ამ ნათებებიდან რომელიმე ჩაირთვება, მძღოლებმა უნდა შეამოწმონ სითხის დატეკვა ან გამომშვით სენსორები. მექანიკოსები ყოველთვის ასახელებენ რეგულარული შემოწმების აუცილებლობასაც, ვინაიდან პრობლემების დროულად გამოვლენა ფულის დაზოგვას უზრუნველყოფს და აპირებს ავარიებს მომდევნო დროს. უმეტესობა არ ხვდება, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ეს მცირე დასაბრუნებელი ნათებები, სანამ ისინი არ მოხვდებიან უსარკმელო მანქანით გზაში.

Მეთოდები გამოსავალის მუშაობის მაქსიმალიზაციისთვის

Რეგულარული სერვისი მძიმე კომპონენტებისთვის

Დრო დროზე შესამოწმებლად და დასახლების მოწყობილობების დამაგრება სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების და გამართული მუშაობის დასაცავად მათ საშუალებას აძლევს ყველაფერს განსხვავებულად მოახდინონ. უმეტესობა მექანიკოსების ამბობენ მძღოლებს, რომ უნდა შეამოწმონ მათი დამაგრების ბლოკები დაახლოებით 20 ათასიდან 30 ათას მილამდე, მაგრამ ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს სატრანსპორტო საშუალება ყოველდღიურად. როტორებსა და ბარაბნებსაც ყურადღება სჭირდებათ, ამიტომ მათი შემოწმება დაახლოებით ყოველ 50 ათას მილში პრობლემების ადრე აღმოჩენას უზრუნველყოფს, სანამ ისინი მთავარ ხარჯად იქცევიან. იმ სერვისული დროის დაცვა, რომელიც ინდუსტრია საუკეთესო პრაქტიკად განსაზღვრავს, ხელს უწყობს დამაგრების სისტემის მუშაობას მაშინ, როდესაც ის ყველაზე მნიშვნელოვანია. როდესაც სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები სინამდვილეში მიჰყვებიან საჭირო შენარჩუნების გრაფიკს, ისინი მხოლოდ დამატებითი სამუშაო არ ასრულებენ და არ ასრულებენ მხოლოდ დამატებით სამუშაოს შესასრულებლად. ისინი ასეთ შემთხვევებს ათავისუფლებენ გზაზე 65 მილიანი სიჩქარით მოძრაობისას დამაგრების სისტემის მუშაობის არასწორი მუშაობის შესახებ, რისი გამოცდილებაც არავის სურს.

Საუკეთესო პრაქტიკები ჰავა გამორთვის მენტენანსისთვის

Ჰაერის სახუში მანქანის სამუხრუჭე სისტემის გამართული მუშაობისთვის აუცილებელია, რადგან ის თავიდან ავიცებს ტენის გამოწვეულ პრობლემებს. მექანიკოსები ჩვეულებრივ ირჩევენ ჰაერის სახუშის დესიკანტური კარტრიჯის შეცვლას 100 ათასი მილის ან ერთი წელზე ერთხელ, იმის მიხედვით, თუ რომელი მოხდება პირველად. მთელი ჰაერის მიწოდების სისტემას ასევე სისტემატური შემოწმება სჭირდება, ვინაიდან უმცირესი გაჟონვაც კი მომავალში დიდ პრობლემებს იწვევს. როდესაც ადამიანები ატრიალებენ ჰაერის სახუშის მინიმალურ მოვლას, სისტემაში ტენი იკონცენტრება, რაც საბოლოოდ აზიანებს სამუხრუჭე დაფარვას და გაარკვეულად გრძნობს გაჩერების მანძილს. სტანდარტული მოვლის პროცედურების დაცვა ასარგებლად ამგვარი პრობლემებისგან და უზრუნველყოფს მსუბუქი ტვირთის მანქანების საიმედო გაჩერებას მაშინ, როდესაც ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია.

Როდეს უნდა ჩანაცვლდეს ფრენის როტორები და გარშენებები

Იმის განსაზღვრა, თუ როდის უნდა შეიცვალოს დისკები და თავისუფალი მართულის ბარათები, მნიშვნელოვან როლს თამაშობს იმის უზრუნველყოფაში, რომ დამალული სამუშაო პირობები და უსაფრთხოება შენარჩუნდეს. უმეტესობა მექანიკოსების მიერ ირჩევა დისკების შეცვლა, როდესაც ისინი თანამედროვე მწარმოებლის მითითებულზე თანაბარ გახდებიან, განსაკუთრებით თუ ისინი გვიჩვენებენ დეფორმაციის ან ღრმა ღონების ნიშნებს ხშირი გამოყენებიდან გამომდინარე. იგივე ეხება დამალული ბარათებსაც, რომლებიც საჭიროა შეიცვალოს მაშინ, როდესაც ისინი ძალიან გაიშლებიან ან ზედაპირზე დამალული ნიშნები განვითარდებიან. მძიმე დატვირთული ტრაქტორებისთვის, რომლებიც ხვედრით ტვირთის გადატანას ასრულებენ, ჩვეულებრივ ვხედავთ, რომ დისკები გრძელდებიან 50 ათასიდან 70 ათას მილამდე, სანამ ყურადღება დასჭირდებათ, თუმცა ეს მნიშვნელოვნად განსხვავდება გზის პირობებისა და იმის დამოკიდებულებით, თუ რამდენად ხშირად იყენებს მძღოლი დამალულს და დამალული მუშაობას. ამ გამოხატულებების მონიტორინგი მხოლოდ კარგი პრაქტიკა არ არის, არამედ სინამდვილეში საჭიროა უსაფრთხოების დასაცავად. შეცვლის გადადება შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები მომავალში, ამიტომ დამალული კომპონენტების მდგომარეობის კონტროლი უნდა იყოს ყველა პირობითი შემოვლის გეგმის ნაწილი.

Მომზადება ხერხამოწერის საუსაფასო კვირის შემოწმებისთვის

Დოკუმენტაციის მოთხოვნები კომპლიანსისთვის

Საფრენის უსაფრთხოების კვირის შემოწმებების მომზადება ნიშნავს იმ დოკუმენტების მომზადებას. შესაბამისობის შესანარჩუნებლად ოპერატორებმა უნდა შეინახონ მომსახურების ისტორია, განახლონ შესაბამისობის საშუალებების ჩამონათვალი და შეამოწმონ ისინი რეგულარულად. რეგულატორული სააგენტოები ასევე ახაზგასმენ იმ ფაქტზე, რომ ასეთი ჩანაწერები უნდა იყოს ზუსტი და განახლებული. CVSA-ს წარმომადგენლები ამბობენ, რომ კარგი დოკუმენტაცია ასახავს უსაფრთხოების სტანდარტების და მომსახურების პრაქტიკების მიმართ მითიდობას. ნუ დაავიწყდებათ საფრენის შემოწმებების, სამართლის მოცულობის და დეტალების გაცვლის ჩანაწერების შენახვა. როდესაც ინსპექტორები მოვა შემოწმებაზე, ყველაფრის მოწესრიგება მათ უფრო მარტივს ხდის მუშაობას და ნდობას ქმნის იმაში, თუ რამდენად კარგად იყო შენახული საფრენი სისტემები დროის განმავლობაში.

Პრე-ტრიპის ჩეკლისტი განწყობილი სისტემისთვის

Კარგი წინასწარი გზაზე მოსამზადებელი სია დაგეხმარებათ გაჩერდეს სატრიალო სისტემის სწორად მუშაობაში მნიშვნელოვან მომენტებში. ამ სიის შედგენისას ნუ დაგავიწყდებათ შეამოწმოთ სატრიალო პადები, როტორები, ბარაბნები და საჰაერო სისტემის მუშაობაც. რეგულარული შემოწმება დროულად აწყდება პრობლემებს, სანამ ისინი გზაზე ავარიის მიზეზი გახდება. ტრუკინგის სფეროში მრავალი გამოცდილების მიხედვით, რეგულარული შემოწმებების დაცვა მნიშვნულად ამცირებს სატრიალო სისტემის მავნე მუშაობის ალბათობას, რაც უფრო უსაფრთხო მძღოლობასა და საერთო საუკეთესო შედეგებს ნიშნავს. გზაზე გასვლამდე სატრიალო სისტემის ნაწილების ყურადღებით შემოწმება უზრუნველყოფს მის საიმედო მუშაობას გრძელ მანძილზე. ასეთი მომზადება უზრუნველყოფს სამუშაო პროცესების გლუვ მსვლელობას და უსაფრთხოების მოთხოვნების დაცვას.

CVSA შემოწმების კრიტერიების გასაგება

Იცოდეთ, თუ რას უყურადღებს CVSA შემოწმების დროს, რამაც შესაძლოა შეცვალოს თქვენი შესაბამისობა გაჩერდეს საფრთხეების კვირაში. ორგანიზაციამ დაადგინა ნათელი მითითებები სამუხრუჭე ნაწილებიდან დაწყებული ჰაერის სისტემებამდე და საერთო სატრანსპორტო საშუალების მდგომარეობამდე. ამ წესების დარღვევა არ მხოლოდ ფინანსურ დანაკარგს იწვევს დიდი ჯარიმების სახით, არამედ შეიძლება მოხდეს სატრანსპორტო საშუალებების საერთოდ გზებიდან ამოღება. ამ შემოწმებებში ჩავარდნილი ტრაქტორების მაგალითები აჩვენებს, რომ ისინი ხშირად გადადიან დაგვიანებებს და ზრდიან ექსპლუატაციის ხარჯებს. მძღოლებმა უნდა შეამოწმონ მათი სამუხრუჭე სისტემები ამ სტანდარტების მიხედვით, რადგან ბილეთების ასარიდება არ არის ერთადერთი მიზეზი. უსაფრთხო გზების შენარჩუნება ასევე დამოკიდებულია საშუალების სწორად მოქმედებაზე. CVSA-ს მოთხოვნების სრული გაცნობიერება საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტის ფლოტს მზად იყოს გზის პირად შემოწმებებზე და შესაბამისობაში ინარჩუნოს სატრანსპორტო უსაფრთხოების ამჟამინდელი საუკეთესო პრაქტიკებთან.