Tormoz barabanini tormoz o'ramlari bilan moslashtirishda nimalarga e'tibor berish kerak?

Tormoz Barabani Sirti Holatini Baholash va Uni Ishlashga Ta'siri

Eng Ko'p Uchraydigan Sirt Nuqsonlari: Egilib Ketish, Shaffoflik, Chizilish

O'ttgan yili Ponmon tadqiqotlariga ko'ra, tijorat transport vositalarining tormozlaridagi barcha muammolarning taxminan 38 foizi aslida barabanlarning sirtidagi mayda nuqtalarga e'tibor berilmasligi bilan bog'liq. Ushbu metall qismlar muntazam ravishda juda qizib, ayniqsa 650 gradus Farengeytdan yuqori haroratga yetganda, shaklini yo'qotadi. Shundan keyin glazirovka deb ataladigan hodisa sodir bo'ladi, bunda sirt juda silliq va qattiq bo'lib qoladi va bu tormozlarning ushlab turish samaradorligini 40% gacha kamaytiradi. Bu esa to'xtash masofasini keragidan ham uzun qiladi. Yana bir muammo — chizilishdir. Bu aslida metallga chuqur chizilishlar hosil bo'ladi va chuqurligi 0.04 dyuymdan oshadi. Bular tormoz paskalarini tezroq eskiradi va tormoz bosilganda gidravlik tizim orqali bosim taqsimlanishini buzadi.

Sirt holati tormoz paskalarining ulanishi va ishqalanishiga qanday ta'sir qiladi

Agar tormoz baraban silliqligida bo'lmasa, tormoz poyabzallari unga faqat qisman tegadi. Bu baraban yuzasida issiq nuqtalarning paydo bo'lishiga olib keladi, bu esa vaqt o'tishi bilan ishqalanish materialini eskirib ketishiga sabab bo'ladi. Ba'zi sinovlarga ko'ra, shisha qoplamali tormoz barabanga ega avtomobillar soatiga 60 mil tezlikda harakatlanayotganda to'liq to'xtash uchun toza qayta ishlangan barabanga ega avtomobillarga qaraganda taxminan 22 fut ortiqcha masofaga ehtiyoj sezadi. Shuningdek, tormozlarning ishlashi ham oldindan aytib bo'lmas holatga kiradi. Tormoz poyabzallari ushbu noto'g'ri joylarda doim ushlab turish va sirpanishni takrorlaydi, natijada haydovchi pedaldan turli g'alati signallarni his etadi. Amalda bu haydovchiga boshqaruv imkoniyatining kamayishini va favqulodda to'xtash holatlarida xavfsizlikning aniq buzilishini anglatadi.

Tormozlarning siljishini tormoz barabanining egilishidan kelib chiqqanligini aniqlash

Bosib tormozlash paytida seziladigan 2–15 Gts tebranishlar sifatida namoyon bo'ladigan tormoz pulsatsiyasi — umumiy ko'rsatilgan yugurish (TIR) 0,003 dyuymdan oshganda baraban egilishining to'g'ridan-to'g'ri belgisidir. Texniklar barabanni aylantirayotganda silindrik o'lchov asboblari yordamida qalinlik farqini o'lchashlari kerak. Ishlab chiqaruvchi belgilagan me'yorida me'yordan chetga chiqish tayoqchalarning o'qlari va boshqa birikma qismlariga ikkilamchi zarar yetkazishini oldini olish uchun sirtini qayta ishlash yoki almashtirishni talab qiladi.

Aniq asboblar yordamida baraban sirtini tekshirish bo'yicha eng yaxshi amaliyotlar

1. Tormoz changi va boshqa ifloslanishlarni olib tashlash uchun neftga asoslanmagan erituvchilar bilan barabanni tozalang
2. Raqamli shkalporstok yordamida ichki diametrni har 45° oralig'ida to'rt nuqtada o'lchang
3. Sirtning notekisligini profilometrlar yordamida baholang (tavsiya etilgan Ra ≤ 250 µin)
4. Bo'yoqli penetrlant vositalar yordamida issiqlikka chidamli troshlarni tekshiring

Ushbu protokollarni chorak yilda amalga oshiruvchi flotlar uch yil davomida barabanga oid yo'lda buzilishlarda 61% kamayishni hisobot qiladi, bu aniq diagnostikaning ahamiyatini ta'kidlidi

Tormoz poydevori va tormoz barabani orasidagi to'g'ri bo'shliqni ta'minlash

Tormoz qutisi va barabanlar orasidagi to'g'ri bo'sh joy tormozlarning xavfsizligi va komponentlarning umrining uzunligi uchun juda muhim. Noto'g'ri bo'shliq tushirilgan samaradorlik, noaniq chiqish yoki erta ishdan chiqish kabi muammolarga olib keladi — bu esa aniq o'lchash va sozlash orqali osonlikcha oldini olinishi mumkin.

Barabanli tormozlarda juda tor yoki keng bo'shliq belgilari

Agar komponentlar orasida juda ko'p bo'sh joy bo'lsa, haydovchilar tormoz reaktsiyasining sekinlashishini hamda tormoz pedali tebranishini sezadi. Aksincha, yetarli bo'shliq bo'lmasa, tormozlarning qo'zg'alishi, issiqlik to'planishi va detallarning oddatdagidan tezroq eskirishi kabi muammolar yuzaga keladi. Noto'g'ri sozlangan barabanli tormozlari bo'lgan avtomobillar bilan haydovchilar og'ir yuk tashiyotganda to'xtash masofasi uzayishini aytishadi. Ba'zi tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, bunday transport vositalariga butunlay to'xtash uchun to'g'ri ta'mirlangan tizimlarga qaraganda taxminan uch chorakka ya'ni ancha ortiqcha masofa kerak bo'lishi mumkin, chunki ishqalanish to'liq samarali ishlamayapti.

Ishonchli tormoz reaktsiyasi uchun optimal bo'shliq dozasining bardoshliligi

Aksariyat ishlab chiqaruvchilar tormoz qopqog'i va barabanlar orasida 0,4–0,6 mm bo'shliqni belgilaydi. Bu diapazon tormozlarni tez ishlatish imkonini beradi va bir vaqtda ishqalanish hosil qilmaydi. Istemol yoki oldingi qayta ishlash tufayli o'lchami kattaroq bo'lgan barabanlar aniqroq sozlashni talab qilishi mumkin, lekin tavsiya etilgan chegaralardan oshib ketish tushish haroratining oshishiga va issiqlikka chidamsizlikka olib kelishi xavfi bor.

To'g'ri bo'shliqni saqlash uchun o'z-o'zini sozlovchi qurilmalarni sozlash

O'z-o'zini sozlovchi qurilmalar qoplamalar eskirayotganda tormoz qopqog'ini barabanga yaqinroq joylashtirish orqali optimal bo'shliqni saqlaydi. Biroq, korroziya yoki eskirgan qaytaruvchi prujinalar ushbu mexanizmni o'chirib qo'yishi mumkin. Ayniqsa, avtomatik tizimlar tez-tez muvaffaqiyatsiz tugaydigan ko'p kilometr yurgan avtomobillarda muntazam ravishda qo'lda tekshirish va sozlash zarur.

Standart vositalar bilan o'lchash va sozlash bo'yicha qadamlar

1. Barabanni olib tashlang va sozlovchi mexanizmini silliq ishlash uchun tekshiring
2. Sezgichli uzunliklar bilan bir nechta nuqtalarda bo'shliqni o'lchang
3. Engil tortish his qilinmaguncha yulduz simli sozlagichni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring
4. O'rtacha 0,5 mm bo'shliqni olish uchun 3–5 marta orqaga siljiting

Raqamli shkalali tasmalar baraban diametrini tekshirishda yordam beradi va muqobil aloqa uchun to'pacha egri chizig'iga mos kelishini ta'minlaydi.

Tormoz to'pachasi qoplamasining qalinligi va eskirish chegarasini baholash

Qoplamani ortiqcha eskirishi tufayli tormoz samaradorligining pasayishi

Vaqt o'tishi bilan tormoz to'pachasi qoplamalari ishdan chiqib ketadi, natijada ular baraban bilan etarli darajada aloqada bo'lmaydi va umuman olganda, to'xtash kuchi kamayadi. Ko'pchilik mexaniklar havo diskli tormozlarda qoplama qalinligi 3,2 millimetrdan kam yoki gidravlik tizimlarda 1,6 mm dan pastga tushganda, haydovchilar to'xtash masofasining taxminan 20-22% ga oshishini kutishlari kerak deb hisoblashadi. Tormoz sirtiga yog' yoki moy o'tib ketsa, vaziyat yanada yomonlashadi. Bu ifloslanishlar eskirish jarayonini tezlashtiradi va hammasi tanidigan notekis joylarni vujudga keltiradi. Tekis bo'lmagan sirt g'ildiraklar orasidagi butun tormoz muvozanatini buzadi va eng yomoni — qattiq to'xtash paytida ortiqcha issiqlik yig'ilganda egilgan barabangacha olib keladi.

Ishlab chiqaruvchining minimal qoplama qalinligi uchun standartlari

Sanoat standartlari metallar orasidagi aloqani oldini olish uchun muhim almashtirish me'yorida belgilaydi:

• Barabanli tormoz boshqaruv o'qlari : Uzluksiz qoplamalar uchun minimal 4,8 mm, bo'linmagan dizaynlar uchun 6,4 mm
• Boshqaruvsiz o'qlar : Barabanli tizimlar uchun 6,4 mm, diskli konfiguratsiyalar uchun 3,2 mm

Bu chegaralar tormozni boshqarish imkonini saqlab qoladi va baraban sirtini xiralashdan himoya qiladi.

Vaqtida almashtirish uchun qoplamalarni tekshirish va o'lchash

Tormoz qoplamalarini tekshirishda texnik xodimlar muntazam parvarishlash tekshiruvi davomida yuzaning turli nuqtalarida o'lchov olib chiqish uchun tormoz qoshi yoki raqamli shkalali mikrometr uskunasidan foydalanishlari kerak. Agar gidravlik tizimlar uchun natijalar 1,6 mm dan kam yoki havo disk tormozlari uchun 3,2 mm dan pastga tushsa, kechiktirmasdan darhol ularni almashtirish kerak. Yana bir narsa — bu shinalarning asosiga yopishtirilgan qoplamalarning ajralib ketishi. Qalinligi qanday ko'rinishida ham, bunday ajralish katta ishdan chiqish muammosini anglatadi.

Tormoz barabanini qayta ishlash yoki almashtirish vaqtini aniqlash

Qayta ishlab bo'lgandan keyingi maksimal ruxsat etilgan diametrni tushunish

Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan chegaradan (odatda asl diametridan 0,060 dyuym ortiq) oshib ketganda tormoz barabani konstruksion mustahkamligini yo'qotadi. Ushbu chegarani oshirish issiqlik tarqalishini 15–20% ga kamaytiradi (NAST 2023), tormozlash barqarorligiga salbiy ta'sir qiladi. Qayta ishlashdan oldin doim bosib qo'yilgan maksimal diametr belgisini tekshiring yoki OEM hujjatlarga murojaat qiling.

O'lchami kattalashtirilgan yoki ortiqcha qayta ishlangan barabonlarning konstruktiv xavflari

O'lchami kattalashtirilgan barabonlarda devorlar ingichkaroq bo'ladi, bu esa ularga kuchlanish ta'sirida mikroskopik g'ildirak paydo bo'lish ehtimolini oshiradi. Tadqiqotlar og'ir tormozlash sharoitida halokat xavfining 40% ga oshishini ko'rsatmoqda (Friction Materials Journal 2022). Ogohlantiruvchi belgilar orasiga baland chastotali garmonik tebranishlar, tormoz poyabzallari bilan nozik aloqa namoyon bo'lishi hamda qoplamalarning erta shaffoflanishi kiradi.

Tajriba hikoyasi: Qayta ishlash chegarasidan oshib ketish tufayli tormozlarning ishdan chiqishi

Park tahlili shuni aniqladiki, to'rtta o'lchov nuqtasida standartdan 0.080" ortiq ishlangan barabanlarning 32% i olti oy ichida ishdan chiqdi, standartga mos keladigan barabanlarda esa bu ko'rsatkich faqat 4% ni tashkil etdi. O'lchami kattaroq qilinmalarni montaj teshiklariga yaqin termik chandqalar hosil bo'ldi, bu esa oldini olish choralari bilan solishtirganda uch baravar qimmatga tushadigan favqulodda almashtirishlarga olib keldi.

Aniq baholash uchun raqamli shkalali palmetr va zamonaviy o'lchash usullari

Muhandislar ISO sertifikatlangan raqamli shkalali palmetrlar yordamida ±0.001" aniqlikka erishadi. Konussimon yoki aylanma shakl buzilish (0.005" dan ortiq) borligini aniqlash uchun barabanning to'rtta asosiy nuqtasini o'lchang—bu miqdordan oshish yuzasi qayta ishlanish o'rniga butunlay almashtirilishi kerakligini anglatadi.

Qaror qo'llanmasi: Holat va xarajatlarga qarab almashtirish yoki qayta ishlash

Qarorlar kiyinish darajasini, qayta ishlov tarixini va uzoq muddatli operatsion xarajatlarni muvozanatga solishi kerak. Ikki marta o'tgan qayta ishlov tsiklidan keyin barabanlarning xavfsizlik va ishonchlilik jihatidan samaradorligi kamayadi.

Optimal ishqalanish va chidamlilik uchun tormoz barabani hamda tormoz to'plami materiallarini moslashtirish

Ishqalanish materialining mosligi: Muvozanatli ishlashni ta'minlash

Tormoz barabanlarining tormoz qoplamalari bilan mosligi tormozlarning ishlash doimiyligi va almashtirish kerak bo'lishidan oldin qanchalik uzoq xizmat qilishiga bog'liq. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, to'g'ri materiallar birgalikda foydalanilganda, normal harakat sharoitida taxminan 150 dan 400 gradus Farengeytgacha ko'tariladigan haroratlarda ham ishqalanish darajasi barqaror saqlanadi. Masalan, liyozon hozilidagi barabanlar yarim metall qoplamalar bilan ishlatilganda, tasodifiy kombinatsiyalarga qaraganda odatda 15–20% gacha uzoqroq xizmat qiladi. Materiallar bir-biriga mos kelmasa, muammolar tez suratda namoyon bo'la boshlaydi. Tormozlar tezroq eskiradi, sistemada issiqlik notekis taqsimlanadi va ba'zan qoplamani qisman baraban sirtiga o'tkaziladi, bu esa keyingi xizmat ko'rsatishda qo'shimcha muammolarni keltirib chiqaradi.

Organik va Yarim metall tormoz qoplamalari: Afzalliklari va kamchiliklari

Organik qoplamalar shovqinni kamaytirish uchun smolyaviy tolalardan foydalanadi, yarim metall xilida esa yuqori issiqlik barqarorligi uchun po'lat va mis qotishmalari mavjud. Ikkalasi ham to'g'ri o'rnatish va optimal ishlash uchun 25–45 RA doirasida baraban sirtini talab qiladi.

Avtomobilning maqsadiga qarab to'g'ri material juftligini tanlash

Yarim metall tormoz qoplamalari yetkazib berish marshrutlari va qurilish maydonlarida har kuni sodir bo'ladigan doimiy qattiq to'xtashlarda juda yaxshi ishlashi tufayli og'ir yuk mashinalari uchun afzal tanlovdir. Shahar avtomobillari va taksi xizmatlari odatda organik materiallardan foydalanadi, chunki haydovchilar trafikda harakatlanayotganda boshqa narsalardan ko'ra, tinch tormozlashni afzal ko'radilar. Performans avtomobillariga kelganda, mexaniklar tez-tez markazdan qochma usulda quyilgan qotishma barabanlarni belgilaydi — ular 600 gradus Farengeytdan yuqori haroratlarga egilmasdan yoki ishdan chiqmasdan chidasa biladi. Asl jihozlangandan farqli qismlarni almashtirishdan oldin, zavodning 180 dan 220 BHN gacha bo'lgan baraban qattiqligi reytingi hamda tirqish namunalari bo'yicha tavsiyalarini tekshirish maqsadga muvofiq. Bu jihatni to'g'ri bajargani bilan kelajakda barcha tizim qanday xavfsiz ishlashini aniq belgilab beradi.

Ko'p so'raladigan savollar

Tormoz barabani sirtidagi muammolarning keng tarqalgan sabablari nimalardan iborat?

Bulochka, shaffoflik va chizilish kabi tormoz barabanining sirtidagi umumiy muammolar asosan ortiqcha issiqlik, ifloslanish va odatdagi eskirish natijasida yuzaga keladi.

Sirt holati tormoz samaradorligini qanday ta'sir qiladi?

Sirt holati tormoz poyabzallari barabanga qanday moslanishini o'zgartirish orqali ishqalanishni va to'xtash masofasini o'zgartirish hisobiga tormoz samaradorligiga ta'sir qiladi.

Tormoz barabonlarini baholash uchun qanday vositalar zarur?

Tormoz barabonlari holatini baholashda raqamli shkalapoyalar, profilometrlar va bo'yoq penetranter to'plamlari kabi aniq uskunalar muhim rol o'ynaydi.

Tormoz barabonlarini qanchalik tez-tez tekshirish kerak?

Yo'l boshida nosozliklarni kamaytirish va optimal ishlashni ta'minlash uchun flotlarning har chorakda tormoz barabonlarini tekshirishi tavsiya etiladi.