Tormoz barabanının tormoz əməyinə uyğunlaşdırılması zamanı nəyə diqqət etmək lazımdır?

Tormoz Barabanı Səthinin Vəziyyətinin Qiymətləndirilməsi və Performansa Təsiri

Tez-tez rast gəlinən səth defektləri: Quruma, şüşələnmə və xətlər

Keçən il Ponemonun tədqiqatına görə, yük avtomobillərindəki tormoz sistemləri ilə bağlı bütün problemlərin təxminən 38 faizi disk təbəqələrinin səthində baş verən kiçik xətaların fərq edilməməsindən qaynaqlanır. Bu metal hissələr xüsusilə 650 dərəcə Farenheitdən yuxarı temperaturda tez-tez isidikdə, formalardan çıxmağa başlayır. Bundan əlavə, səthin çox hamar və sərt hala gəlməsi ilə nəticələnən şüşələşmə hadisəsi mövcuddur və bu da tormozların tutmasını 40%-ə qədər azalda bilir. Bu isə dayanma məsafəsinin normaldan daha uzun olmasına səbəb olur. Xətləşmə isə başqa bir problem sahəsidir. Bunlar 0,04 düym dərinliyini aşan dərin xətlərdir və bu, tormoz balanslarını daha sürətli aşındırır və tormoz pedalına basıldıqda hidravlik sistem üzrə təzyiqin paylanmasında pozğunluqlara səbəb olur.

Səthin Vəziyyətinin Tormoz Balanslarının Tutulmasına və Sürtünməyə Təsiri

Bremza barabanı hamar olmadıqda, bremza ayaqları yalnız onunla qismən təmas edə bilər. Bu, baraban səthində isti nöqtələrin yaranmasına səbəb olur ki, bu da zamanla sürtünmə materialının aşınmasına gətirib çıxarır. Bəzi testlərə görə, şüşələşmiş bremza barabanlarına malik avtomobillər 60 mil/saat sürətlə hərəkət edərkən tamamilə dayanmaq üçün düzgün bərpa edilmiş barabanlara malik avtomobillərlə müqayisədə təxminən 22 fut əlavə məsafəyə ehtiyac duyur. Bundan əlavə, bremlərin işə tutulması da proqnozlaşdırılmaz hala gəlir. Bremza ayaqları bu pürüzlu sahələr üzrə davamlı olaraq tutulub-süzməyə davam edir və sürücülərə pedaldan keçərək müxtəlif qəribə hisslər verir. Praktikada bu, sürücünün nəzarətinin azalması və təhlükəsizliyin təcili dayanmalarda şübhəsiz ki, zəifləməsi deməkdir.

Əyilmiş Bremza Barabanının Səbəb Olduğu Brem Pulsasiyasının Diaqnozu

Tormoz pulsasiyası—yavaşlama zamanı 2–15 Hz tezlikdə titrəmə kimi hiss olunur—ümumi göstərilən meylin 0.003”-dən çox olması halında barabanın qeyri-sabitliyinin birbaşa göstəricisidir. Texniklər barabanı fırladarkən yaxud dəyişiklik ölçərkən saniyəlik göstəricilərdən istifadə etməlidirlər. İstehsalçının spesifikasiyalarından artıq olan meyllər təkər yataqlarına və birləşdirici hissələrə ikincil zərər yetirməmək üçün səthi yenidən işlənməsini və ya əvəz edilməsini tələb edir.

Dəqiqlik Alətləri ilə Baraban Səthlərinin Yoxlanmasında Ən Yaxşı Təcrübələr

1. Tormoz tozu və çirkləndiriciləri çıxarmaq üçün neft məhsulları olmayan həlledicilərlə barabanları təmizləyin
2. Rəqəmsal şkalpelin daxili diametrini dörd 45° intervalda ölçün
3. Səth pürüzlülüğünü profilometrlə qiymətləndirin (tövsiyyə olunan Ra ≤ 250 µin)
4. Boya penetrant dəstlərindən istifadə edərək istilikdən yaranan çatların yoxlanılması

Bu protokolları hər kvartal tətbiq edən flotlar üç il ərzində yol kənarında baş verən barabana bağlı nasazlıqlarda 61% azalma bildirmişlər ki, bu da dəqiq diaqnostikanın əhəmiyyətini göstərir.

Tormoz ayaqları ilə tormoz barabanı arasında düzgün boşluğun təmin edilməsi

Tormoz balansları ilə barabanlar arasında düzgün boşluq tormoz təhlükəsizliyi və komponentlərin ömrü üçün kritik əhəmiyyət daşıyır. Səhv boşluqlar bərabərsiz aşınma, səmərəliliyin azalması və ya tezbozulmaya səbəb olur – bunlardan dəqiq ölçmə və tənzimləmə yolu ilə asanlıqla qaçınıla bilər.

Baraban tormozlarında çox dar və ya çox geniş boşluğun simptomları

Komponentlər arasındakı məsafə çox olduqda, sürücülər tormoz reaksiya müddətinin yavaşlamasını və tormoz pedalında vibrasiyanı hiss edəcəklər. Digər tərəfdən, boşluğun az olması tormozların sürüşməsi, istilik toplanması və detalların normaldan daha tez aşınması kimi problemlərə səbəb olur. Baraban tormozlarının düzgün tənzimlənmədiyi maşınlarla gedən bir çox insan ağır yük daşıdıqda dayanma məsafəsinin uzandığını bildirir. Bəzi tədqiqatlar göstərir ki, bu növ avtomobillərin tamamilə dayanması düzgün qayğısına baxılmış sistemlərlə müqayisədə tam olaraq üçdə bir çox yer tələb edə bilər, sadəcə sürtünmə lazım olduğu qədər səmərəli işləmir.

Etibarlı tormoz reaksiyası üçün optimal boşluq həddi

Çoxlu istehsalçılar tormoz balansları ilə barabanlar arasında 0,4–0,6 mm boşluq göstərir. Bu hədd tormozların sürüşmə yaratmadan tez işə düşməsini təmin edir. Aşınma və ya əvvəlki cilalanma səbəbindən ölçüsü böyük olan barabamlar daha dəqiq tənzimləmə tələb edə bilər, lakin tövsiyə olunan həddi keçmək sobalıq və istilik deformasiyasına səbəb ola bilər.

Düzgün boşluğun saxlanması üçün öz-özünə tənzimləyicilərin tənzimlənməsi

Öz-özünə tənzimləyicilər astarların aşınması ilə bərabər balansları barabamaya yaxınlaşdıraraq optimal boşluğu saxlayır. Lakin korroziya və ya aşınmış qayıtma yayları bu mexanizmi işlədilməz hala salabilir. Xüsusilə avtomatik sistemlərin tez-tez xərabad olduğu çox yol getmiş avtomobillərdə dövriyyəvi əməliyyət yoxlaması və tənzimləmə zəruridir.

Standart alətlərlə addım-addım ölçülmə və tənzimləmə

1. Barabamı çıxarın və tənzimləyici mexanizmini hamar işləmə üçün yoxlayın
2. Zond lövhələrindən istifadə edərək bir neçə nöqtədə boşluğu ölçün
3. Kiçik bir sürüşmə hiss olunana qədər ulduz təkər tənzimləyicisini saat istiqamətində fırladın
4. Orta hesabla 0,5 mm boşluq əldə etmək üçün 3–5 klik geri çəkin

Dəzgahın diametrini yoxlamağa və döşəmənin əyri səthi ilə düzgün təmasını təmin etməyə rəqəmsal şkalpelin köməyi edir.

Tormoz balansırğasının örtük qalınlığının və aşınma həddinin qiymətləndirilməsi

Örtüyün çox aşınması nəticəsində tormoz effektivliyinin azalması

Tormoz balansırğası örtükləri istifadə müddətində aşındıqca, artıq dəzgahla kifayət qədər təmas etmir və bu da ümumiyyətlə dayanma gücünün azalmasına səbəb olur. Təxminən hamı mexanik razıdır ki, hava disk tormozlarında örtük qalınlığı 3,2 millimetrdən az, hidravlik sistemlərdə isə 1,6 mm-dən aşağı düşərsə, sürücülər dayanma məsafəsinin təxminən 20-22% artıracağını gözləyə bilərlər. Tormoz səthlərinə yağ və ya yağlayıcıların düşməsi vəziyyəti daha da pisləşdirir. Bu çirkləndiricilər aşınma prosesini sürətləndirir və hamımızın yaxşı bildiyi bu cür pütürlü səthlər yaradır. Bərabərsiz səthlər təkərlər arasında tormoz balansını pozur və ən pis halda, sərt tormozlamalar zamanı artıq istilik yığılması nəticəsində dəzgahların çarpılması baş verir.

İstehsalçının örtük minimum qalınlığı üçün standartları

Sənaye standartları metal-metal təmasını qarşısını almaq üçün kritik əvəzetmə həddini müəyyən edir:

• Baraban tormozu yönəldici oxlar : Davamlı astarlar üçün minimum 4,8 mm, seqmentli konstruksiyalar üçün 6,4 mm
• Yönəldici olmayan oxlar : Baraban sistemləri üçün 6,4 mm, disk konfiqurasiyaları üçün 3,2 mm

Bu hədlər tormoz modulyasiyasını saxlayır və baraban səthlərinin xətlənməsindən qoruyur.

Vaxtında Astarların Yerini Dəyişmək Üçün Astarların Yoxlanması və Ölçülməsi

Tormoz astarlarını yoxlayarkən texniklər hər hansı bir tormoz kaşığını ya da rəqəmsal şkalpeli götürüb, rutin texniki baxış zamanı səthin bir neçə nöqtəsində ölçmələr aparmalıdır. Əgər hidravlik sistemlər üçün göstəricilər 1,6 mm-dən aşağı, hava disk tormozları üçün isə 3,2 mm-dən aşağı düşərsə, gecikmədən dərhal astarlar əvəz edilməlidir. Başqa bir diqqət çəkən məsələ isə yapışdırılmış astarların ayaqüstlərin arxa lövhələrindən ayrılmaya başlamasıdır. Bu cür ayrılma, qalınlıq ölçülərinin nə göstərdiyindən asılı olmayaraq, ciddi aşınma və zədələnmə problemlərini göstərir.

Tormoz Barabanının Yenidən İşlənməsi və ya Dəyişdirilməsinin Müəyyənləşdirilməsi

Yenidən İşləmədən Sonra Maksimum İcazə Verilən Diametrin Anlaşılması

Tormoz barabanları istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş həddlərdən kənara çıxaraq (ümumiyyətlə, orijinal diametrdən 0.060 düym böyük) yenidən işləndikdə struktur baxımından zəifləyir. Bu həddi keçmək istiliyin dağılmasını 15–20% azaldır (NAST 2023), bu da tormozlamanın sabitliyini pozur. Emaldan əvvəl həmişə basdırılmış maksimum diametr nişanlarını yoxlayın və ya OEM sənədlərinə müraciət edin.

Böyüdülmüş və ya Həddindən Artıq Yenidən İşlənmiş Barabanların Struktur Riskləri

Böyüdülmüş barabanların divarları nazikləşir və stres şəraitində mikroskopik çatlamalara daha çox meylli olur. Tədqiqatlar ağır tormozlama şəraitində nasazlıq riskinin 40% artığını göstərir (Friction Materials Journal 2022). Xəbərdarlıq əlamətlərinə yüksək tezlikli harmonik vibrasiyalar, tormoz ayaqlarının qeyri-bərabər toxunma nümunələri və astarların erkən şüşələnməsi daxildir.

Tədqiqat Nümunəsi: Yenidən İşləmə Həddinin Aşılmasından İbarət Tormoz Nasazlığı

Park analizi, spesifikasiyadan 0.080" böyük işlənmiş barabanların yalnız 4% -in tolerans daxilində olan barabana nisbətən altı ay ərzində 32% -nin pozulduğunu aşkar etdi. Artıq ölçüdə olan vahidlər quraşdırma deliklərinin yaxınlığında istilik itkisi çatları göstərdi ki, bu da profilaktik təmirin üçqat bahalıya başa gələn təcili əvəzetmələrə səbəb oldu.

Dəqiq Qiymətləndirmə üçün Rəqəmsal Şaquliyyət və Müasir Ölçmə

Mühəndislər ISO-sertifikatlı rəqəmsal şaquliyyətlə ±0.001" dəqiqliyinə nail olurlar. Konus formalığı və ya 0.005" -dən artıq ovallaşma kimi halları aşkar etmək üçün barabanın diametrini dörd əsas nöqtədə ölçün — bu həddin aşıldığı halda üzün təkrar emalı deyil, tamamilə əvəz edilməsi tələb olunur.

Qərar Rehberi: Vəziyyət və Xərcə Əsasən Əvəz Etmək və ya Təkrar Emal Etmək

Qərarlar aşınmanın şiddəti, səthi bərpa tarixi və uzunmüddətli iş xərcləri arasında balans təmin etməlidir. İki dəfədən artıq səthi bərpa edilmiş barabanların təhlükəsizlik və etibarlılıq baxımından faydası adətən azalır.

Ən yaxşı sürtünmə və davamlılıq üçün Tormoz Barabını və Tormoz Kolodkalarının Materiallarının Uyğunlaşdırılması

Sürtünmə Materiallarının Uyğunluğu: Balanslı Performansın Təmin Edilməsi

Tormoz barabanlarının tormoz ayaq materialları ilə nə qədər yaxşı uyğunlaşması, tormozların işinin sabitliyindən və əvəzlənmədən əvvəl nə qədər uzun müddət dayanacağından asılı olaraq böyük fərq yaradır. Tədqiqatlar göstərir ki, doğru materiallar birlikdə istifadə edildikdə, normal hərəkət şəraitində təxminən 150-dən 400 dərəcə Farenheitə qədər yüksələn temperatur şəraitində belə sürtünmə səviyyəsi sabit qalır. Məsələn, çuqun barabanlar yarı metalik tormoz astarları ilə birləşdirildikdə, təsadüfi kombinasiyalara nisbətən 15-20 faiz daha uzun xidmət edir. Materiallar bir-biri ilə uyğun gəlmədikdə, problem tez-tez meydana çıxır. Tormozlar daha sürətlə aşınır, sistemin üzərində istilik bərabərsiz paylanır və bəzən astarın hissəcikləri hətta baraban səthinə keçir, bu da gələcəkdə əlavə təmir problemlərinə səbəb olur.

Orqanik və Yarı Metalik Tormoz Ayaq Astarı: Üstünlüklər və Dezavantajlar

Orqanik astarlar səs-küyün azaldılması üçün rezinlə birləşdirilmiş liflərdən istifadə edir, yarım-metalik növlər isə yüksək istilik sabitliyi üçün polad və mis ərintilərindən istifadə edir. Hər iki növün düzgün oturması və optimal iş performansı üçün baraban səthinin 25–45 RA daxilində olması tələb olunur.

Nəqliyyat vasitəsinin tətbiqinə əsaslanaraq doğru material cütünün seçilməsi

Yarım metalik tormoz balansları, çatdırılma marşrutlarında və tikinti sahələrində gündən-günə baş verən tez-tez sərt dayanmalarda yaxşı dözümlülüyündən dolayı ağır yük maşınları üçün ən yaxşı seçimdir. Şəhər avtomobilləri və taksilər isə adətən orqanik materiallardan istifadə edirlər, çünki sürücülər hər şeydən qabaq şəhər hərəkatında səssiz tormozdan imtina etmirlər. Performans avtomobilləri baxımından mexaniklər tez-tez mərkəzdənqaçma qüvvəsi ilə tökülən ərinti barabanlar təyin edirlər – bu, 600 dərəcə Fahrenheyt temperaturdan yuxarıda çarpılmadan və ya xarab olmadan dözə bilir. Zavod ehtiyat hissələri ilə əvəzləmədən əvvəl, kanalların naxışları və 180 ilə 220 BHN arasında olan baraban sərtlik reytinqləri ilə bağlı zavodun tövsiyələrini yoxlayın. Bunun düzgün edilməsi, gələcəkdə bütün sistemin necə təhlükəsiz işlədiyini müəyyənləşdirir.

SSS

Tormoz barabanının səthi ilə bağlı problemlərin ümumi səbəbləri nələrdir?

Əyilmə, şüşüləşmə və xətlənmə kimi ümumi tormoz barabanı səthi problemləri əsasən artıq istiliyə, çirkləndiricilərə və ümumi aşınma və köhnəlməyə aid edilir.

Səthin vəziyyəti tormozun işini necə təsir edir?

Səthin vəziyyəti tormoz ayaqlarının barabana necə tutulmasını dəyişdirərək sürtünməni və dayanma məsafəsini təsir edərək tormoz effektivliyinə təsir göstərir.

Tormoz barabalarını qiymətləndirmək üçün hansı alətlər vacibdir?

Rəqəmsal şkalpeller, profiloqraflar və boyayıcı penetrant dəstləri kimi dəqiqlik alətləri tormoz barabalarının vəziyyətinin qiymətləndirilməsində mühüm rol oynayır.

Tormoz barabaları nə qədər tez-tez yoxlanılmalıdır?

Yol boyu baş verə biləcək nasazlıqları minimuma endirmək və optimal performansı təmin etmək üçün avtoparkların tormoz barabalarını hər kvartal yoxlaması tövsiyə olunur.