EN
4707 дугаарын тормозын гутлын загвар, материал болон техникийн үзүүлэлтүүд
Brake Shoes 4707-н үндсэн хэмжээ ба материалын найрлага
Загвар 4707-ийн тормозны цүнх нь бараг дунд зэрэг ачаалалтай тэргүүдэд зориулагдсан барабрт тормозтой байдаг. Эдгээр нь хэмжээ нь цаг хугацааны дараа сайтар тооцоолон гаргасан бөгөөд маш бат бөх материалуудаас хийгдсэн байдаг. Үрэлтийн талбайг авч үзвэл гадаад диаметр нь ойролцоогоор 200 мм, дотоод диаметр нь ойролцоогоор 150 мм байдаг. Материалын өөрөө 3.5 мм зузаан бөгөөд хэт халалгүйгээр дулааныг даах болон даралтанд тэсвэртэй байхад хангалттай хүчийг хадгалж байгаа юм. Эдгээр хэсгүүд нь 2024 онд ScienceDirect-ээр түгээсэн судалгаагаар 207 МПа хүртэлх хүчийг даах чадамжтай өндөр чанарын ган сплаваар хийгдсэн нугаламтай байдаг. Түүнчлэн тормозны агрегатад бэхэлж байгаа үед бүх зүйлийг сайн бэхэлж байгаа зэвэрдэггүй хөнгөн цагааны нэгдэлүүдийг мартаж болохгүй.
| Тодорхойлолт | Үнэ | Ажиллагааны нөлөө |
|---|---|---|
| Үрэлтийн гадаргуу | 3848.45 мм² | Дээшлэсэн зогсох хүчний тархалт |
| Хамгийн их ажиллагааны температур | 650°C | Хүнд даацын нөхцөлд байнгын ажиллагаа |
| Жин | 2.4 кг/хос | Шатахууны хэмнэлттэй хөнгөн масстай |
Хүнд ажилд тохирсон үрэлтийн материалын өндөр бат бөх чанар
Урт нь хагас металлт үрэлтийн нэгдлийг ашигладаг 0.5 үрэлтийн коэффициенттэй (ScienceDirect 2024), 100,000+ миль ашигласны дараа ч тогтвортой тормозны моментыг хадгалж байна. Цахиурын микрочаоныг оруулж өгснөөр элэгдлийг 18% бүтцийн холимогтой харьцулахад 1 МПа аварга даралтанд тэсвэрлэнэ.
Дулааны эсэргүүцэл ба тасралтгүй тормозын ачаалал дорх ажиллагаа
Нүүрстөрөгчийн ширмийн дулааныг тусгаарлах чадвартай хамт 4707 тормозны цагаан тугалга нь 15%-иар бага дулааны деформаци уруу түүхийн загваруудтай харьцулахад уруу буурах үеийн туршилтанд. Цикл ажилласны дараах үнэлгээнд ±0.2 мм 350°C-аас 600°C хүртэлх температурын 500 циклд хойш хазайлт үзүүлсэн (MDPI 2023). Эдгээр чанарууд нь зогсоо-яваа хотын нийлүүлэлт хийх үйл ажиллагаанд гадаргуугийн температур ихэвчлэн 550°C .
Дунд жинтэй галт тэрэгний тормозын системд (6–7-р ангилал)
Яагаад 4707 тормоз цавуунуудыг 6–7-р ангилалтай галт тэргэнд зориулан бүтээснийг
4707 загварын тормозны гинж тусгайлан хүнд хувьд 26,000-33,000 паунд байх жинтэй дунд зэрэг ачааны машинуудад зориулагдсан бөгөөд хотын доторх нийтийн тээвэр, орон нутгийн ажлуудад шаардагдах зогсох хүчийг олгоно. Эдгээр тормознууд нь замын дээр өнөөдөр байгаа 6-7-р ангийн цилиндр хэмжээнд тохирох 14.5 инчийн нумын радиустай ирэх бөгөөд тусгайлан борон гангаар хийсэн хойд хавтан нь 18,000 psi хүртэлх тэнхлэгийн даралтанд тэсвэртэй байдаг. 2023 онд хийсэн сүүлийн үеийн туршилтууд сонирхолтой үр дүнг харуулж байна. Хотын доторх зогсох, явах ажлуудад зориулагдсан 4707 загварын хэсэгт шилжсэнээр жолоочид тогтмол хамгийн их ачаа багтаамжтайгаар явж байсан ч эрт үеийн хэт их доторлоос 37% бага асуудалтай болсон байна.
Бодит байдал дэх ажиллагааны үзүүлэлт: Бүс нутгийн тээвэрлэлтийн флотын үйл ажиллагааны жишээ
Ортнорамд байрлах нийлүүлэлтийн хөлгийн хөргөгч тээврийн бүлүүн (22 трактор, өдөрт дунджаар 120 зогсолт) 4707 дугаартай тормозны цайвар хэрэглэснээр томоохон ашиг олоод байна:
- Үйлчилгээний хугацаа : Солих хоорондох зай 48,000-аас 72,000 миль хүртэл нэмэгдсэн
- Амралт : Тормозтой холбоотой үйлчилгээний цагт 23%-ийн бууралт
- Ажиллах үнэ : Тормозны системийн үйлчилгээнд миль тутамд $0.14 хэмнэлт
Хоорондоо холбогдсон налуу гадаргуут дизайн нь 35 миль/цаг хурдаас буцаж байх үед бараг бүх замын сүүлчийн хэсэгт тохиолддог цилиндртэй давтан хүрэлцэх үед ирмэг хэсгийн элэгдлийг багасгадаг.
Ижил нөхцөлд ажиллаж буй бусад төрлийн гантийн хэмжээнд харьцуулалт хийх
8 сарын туршид хэвийн шатаажуулсан металлын гантийн харьцуулалт хийхэд 4707 дугаартай тормозны цайвар нь гол үзүүлэлтүүдээр давуу талтай байв:
| Ажиллагааны үзүүлэлт | Тормос хувцас 4707 | Стандарт шатаажуулсан ган |
|---|---|---|
| Арилах эсэргүүцэл | 500°F дээр ±12% үр ашиггүй алдагдал | 29% үр ашиггүй алдагдал |
| Чийгт байдал дахь шахалт | 0.43 үрэлтийн коэффициент | 0.31 үрэлтийн коэффициент |
| Дотор талын материал треска үүсэх | 82,000 цикл | 57,000 цикл |
Тусгайлан боловсруулсан нандин төрлийн материалыг ашигласнаар температурын хил хязгаарыг давж чадах бөгөөд хөргөгч тээвэрлэгч машинуудын өдөрт дунджаар 80-100 удаа доор нь зогсох үед амжилттай ажиллаж чаддаг байв.
4707 дугаартай тормозны цагирагийн үр дүнтэй ажиллах зарчим
4707 дугаартай тормозны цагирагийн дизайны хөрвүүлэгч механик ба хүчний тархалтын талаар
4707 дугаартай тормозны цагираг нь гидравлик хүчийг 4.2:1 харьцаагаар нэмэгдүүлдэг давхар хөрвүүлэгч системийг ашигладаг бөгөөд цилиндр дээр тэгш хэмтэй даралт үүсгэдэг. Эргэлтийн төв нь цагирагийн массын төвтэй таарч байрладаг тул хэвийн загвараас 23% илүү жигд элэгдэлтээр зогсох туршилтыг хийж болно.
Нумны зөвшөөрөл ба Цилиндртэй харилцан үйлчлэх Үр Ашигтай байдлыг Дээд зэрэг хүртэл нэмэгдүүлэх үүрэг
Эдгээр гинжин дээлийг нарийн боловсруулан ±0.15мм муруйлтын дутагдалтайгаар хийсэн бөгөөд үйл ажиллагааны температурын хүрээнд (50–350°C) гадаргуугийн хүрэлцээг 98% хүртээлгэж чаддаг. Зэрэгцээ хийсэн нумны геометр нь чулуун цилиндр ба гангаар хийсэн хойт таблуудын хоорондох дулааны тэлэлтийн зөрүүг нөхөж өгдөг бөгөөд урт уулын замын тормозын үед үрэлтийг хамгийн сайн байдалд байлгаж чаддаг.
Тормозны сулралыг бууруулахад Вибрацийг дамжуулах онцлог шинж чанар
Ган суурь, вискоз эластомер полимер, үрэлтийн материал гэсэн гурван давхар бүхий дампууралттай матриц нь тормозны сулралтай холбоотой өндөр давтамжийн вибрацийн (800–1200Hz) 67%-ийг шингээж авдаг. 2024 оны Хүнд төхөөрөмжийн тормозны материалын шинжилгээний тайлангийн мэдээллээр энэ технологи нь энгийн тохиргоотой харьцуулахад уулын бүс нутагт тормозны сулралын явдлыг 41%-иар бууруулж байна.
Тормозны гинжин дээлийн 4707-р дугаарын ашиглах тархалт ба үзүүлэлт
Тормозны гинжин дээл 4707-р дугаарыг шаардсан үйлдвэрлэгчийн техникийн шаардлага нэмэгдэж байна
Ихэнх томоохон гүйцэтгэгч машин үйлдвэрлэгчид шинээр гаргаж буй 6-аас 7 ангийн машинууд дээрээ тормозны цагаан тугалганы загвар 4707-г стандарт тоноглол болгон суурилуулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь FMVSS 121 тормозны дүрэм биелүүлэх шаардлагатай холбоотой юм. 2024 онд Ирээдүйн зах зээлийн мэдээллийн байгууллагын судалгаагаар Их Британийн 6-н анхны тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчдийн 10 нь сүүлийн үед тухайн тормозны бүрэлдэхүүнд шилжсэн байна. Үндсэн шалтгаан нь машин хэр хурдан зогсох ёстойг талаархи шаардлага хатуу болж байгаа, мөн гарантийн хөтөлбөрт хамрагдсан засварын зардлыг бууруулахыг хүсэж буй юм. Бид энд зах зээлийн оролцогчид энэ үед хүсч буй зүйлийг л харж байна: чийгтэй ба хуурай орчинд ижил сайн ажилладаг тормозны материалыг тормозны цилиндр дээр муу тэмдэг үлдээхгүйгээр 0.38-0.42 хооронд үрэлтийн утгыг өгдөг.
Хуучин загваруудтай харьцуулахад үйлчилгээний амьдралыг уртасгах талаарх талбарын мэдээлэл
Засварын бүртгэл нь бүс нутгийн тээвэрлэлтээр дээд тал нь 122000-145000 миль бүр цикл бүрт тормозны хуванцар 4707-г өмнөх үеийн асбестгүй бүрхүүлээс 28% сайжруулсан байна гэдгийг харуулж байна. Энэхүү урт нас хугацаа нь давхар давхраат композит бүтцээс шалтгаалан байдаг: HRB 78-82-р хэмжигдэх синтерлэг металл суурь нь керамикээр баяжуулсан үрэлтийн материалтай холбогдсон бөгөөд энэ нь талбайн тогтвортой байдлын шинжилгээний үр дүнд (SAE J661 протоколын дагуу) дулааны хагаралтыг 41% бууруулдаг.
Одоо үеийн баганы стандартчилсан төмөр замын тормозын нийцэлд шилжих
Шинээр үйлдвэрлэгдсэн барабаны тормозны бүрдлийн ойролцоогоор 89 хувь нь тормозны гуялзуурын загвар 4707-тай хамт тасалгааны гаднаас ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэл үйлчилгээний үед эргэлтийн хугацааг 35% хурдасгаж байна. Стандартчилсан распределительный валын харьцаа нь 12-14-ийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд нумны харилцан тохироо нь 115-117 градусын хооронд байдаг. Эдгээр техникийн үзүүлэлтүүд нь төхөөрөмжийг дахин тохируулахгүйгээр төрөл бүрийн ачилт тээвэрлэгчид дээр эд ангиудыг суурилуулах боломжийг олгодог. Үүнээс болж гаражнууд одоо барабаны тормозны ажилд 4707 загварын гуялзуурын дэгээс л агуулах болсон. Тэдний 72% нь барабаны тормозыг засварлах үед одоо бусад юмыг л агуулахгүй байна.
НӨАТ-ын хэсэг
4707 тормозны гуялсан хэсгийн үндсэн хэмжээсүүд юу вэ?
Тормозны гуялзуур 4707 нь гадаад үрэлтийн гадаргуугийн диаметр нь ойролцоогоор 200 мм, дотор диаметр нь ойролцоогоор 150 мм бөгөөд материаллын зузаан нь 3.5 мм байна.
Тормозны гуялзуур 4707-д ямар төрлийн үрэлтийн материал ашигладаг вэ?
Буух тээгний 4707 нь 0.5-ийн үрэлтийн коэффициенттэй хагас металл хайлштай бөгөөд элэгдлийг бууруулахын тулд церамик жижиг ширхэг агуулна.
2010-аас өмнөх ачааны автомашины хувьд Буух тээгний 4707 тохирох уу?
Төхөөрөмж болон удирдлагын механизмын ялгаатай байдал нь 2010-аас өмнөх ачааны автомашины хувьд тохиромжгүй байдал үүсгэж болох тул Буух тээгний 4707-г суурилуулахын тулд тогтоох төхөөрөмжийг шинэчлэх, дахин тохируулах шаардлагатай болно.
