Белгилүү бир жүк машиналардын токтотуу тизмесине 4707 моделдүү тормоз колодкалары неге жарашаат?

Токтотуу туруктары 4707нин конструкциясы жана материалдык сипаттамалары

Токтотуу туфельдеринин 4707 негизги өлчөмдөрү жана материалдык түзүлүшү

Модел 4707 токтоп кемерлери орточа түрдөгү жүк машиналар үчүн атайын иштелип чыккан. Алардын өлчөмдөрү убакыт өтүү менен так аныкталып, бекем материалдардан жасалган. Иштетүүчү бетин карасак, сырткы диаметри 200 миллиметр, ички диаметри 150 мм. Материалдын калындыгы 3,5 мм болуп, бул жылууга туруктуу жана басымга чыдамдуу болушу үчүн жетиштүү. Бул бөлүктөр 2024-жылы ScienceDirect жарыялаган изилдөөлөргө ылайык, 207 МПа чейинки күчтөргө чыдамдуу болгон жогорку сапаттагы болот кыймылынан турат. Ошондой эле, токтоп түзүлүшүнө бекем байланышып турган жез арматуралуу заклепкалар жок деген жок.

Кыйматтуу колдонууда ынтыктыруу үчүн жогорку өнүмдүүлүктөгү ынтыктыруу материалдары

Астары жарты металлдык ынтыктыруу курамын колдонот 0.5 ынтыктыруу коэффициенти (ScienceDirect 2024), 100 миңдик кызмат көрсөтүү мильден ашкыл жалбырак токтордун туруктуу токторун сактайт. Ички керамикалык микробөлүктөр жөнөлүштөн келген жаңылыктарды кемитет 18% mDPI 2023 жылы жылы ысык ылдам талааларында көрсөтүлгөндөй, традициялык каралар менен салыштырмалуу. Бул курам авариялык токтотууларда пайда болгон чың кысым астында трещинкалардын тарайышына каршы турады 1 МПа авариялык токтотуулар кезинде чың кысым.

Узартылган токтотуу жүктөмөлөрүнө каршы термиялык каршылык жана өнүмдүүлүк

Көмүртеги тал тосмо менен жабдылган, 4707 моделдүү токтоткон табага ээ 15% кем термиялык деформация ары заманы төмөн кароодо мурунку моделдерге караганда. Циклдан кийинки баалоолор көрсөтүүдө ±0.2 мм 350°C жана 600°C ортосунда 500 ылдый термиялык циклдан кийинги түрү (MDPI 2023). Бул касиеттер шаар ичинде тогок келгич операцияларында көп жолу 600°C ашып кеткен жылыу температурасынан чөйрөнү жана токтотууну болтурбайт 550°C .

Орточа жүк көлөмүндөгү трактордун токтотуу системасында (6–7 класс)

4707 Моделдүү тормоздун колдонулушу 6–7 класс трактордун конфигурациясы үчүн жасалган

Токтотуу турактарынын 4707 моделдери жалпы салмагы 26000-33000 фунттун ортосунда болгон орточо тийиштүү жүк машиналары үчүн түзүлгөн, шаар ичинде көп тапшыруу жана жергиликтүү жүрүү үчүн керектүү токтотуу күчүн берет. Бул тормоздор 14,5 дюймдук доордо орнотулуп, бүгүнкү күндө жолдордо кеңири таралган 6-дон 7-класстагы барабандардын көбүнө туура келет. Эс алуу үчүн, борон чыбыгынан жасалган арткы пластинанын конструкциясы айрыкча турат, анткени ал 18000 psi чейинки орундар үчүн чыдамдуу. 2023-жылы өткөрүлгөн тажрыйбалар да кызыгуу натыйжалар берди. Максималдуу салмактык көрсөткүчтөрүнө жакын жүргөн автопарк кызматтары бул 4707 сериялуу бөлүктөргө которулгандан кийин шаар ичиндеги токтоп-тапшыруу трафигинде эрте тозуу маселелери 37% кемеген.

Чынайы дүкөн иштөө мүнөзү: Аймактык тапшыруу автопарк операциялары боюнча иштин талдөөсү

Орто-батыштагы бузулатылбаган ташымалдоо флоту (22 жүк машинасы, күнүнө орточо 120 токтоп турат) 4707 тормоз колодкаларын колдонууга өткөндөн кийин маанилүү жетиштүүлүктөргө жетти:

• Кызмат мөөнөтү токтоп турган ортосундагы аралык 48 миңден 72 миң милемге чейин артты
• Токтоп турган убакыт тормоздун техникалык кызмат көрсөтүү сааттарында 23% кыскартылды
• Эксплуатациондук салынчылык тормоз системасын колдоо боюнча чыгым 0,14 доллар/миле түрүндө сакталды

Блоктолуучу чычкандык дизайны жыш тездетүүдөн келип чыккан четинин изилденүүнү кемитти. Бул соңку миль жеткизүү маршруттарында кездешет.

Операциялык шарттардын окшош шарттары астында альтернативдүү жабыктар менен салыштыруу

8 айлык сыноқтордо түйүлдүрүлгөн металл жабыктар менен салыштырганда, 4707 тормоз колодкалары негизги көрсөткүчтөр боюнча жогорку натыйжалар көрсөттү:

Ээликтүү керамикалык материал температуранын чектүү маанисинде дагы бирдей тогузду (±8%) сактап турат — бул күндүзү 80–100 жол жабуу маневрин аткаруучу ички шайман таратуу машинелери үчүн маанилүү.

Токтотуу туруктары 4707 эффективдүүлүгүнүн аркасында инженердик принциптер

Токтотуу туруга 4707 долбоордо күч механикасы жана күч таратуу

Токтотуу туруктары 4707 гидравликалык күчтү 4.2:1 чейин күчөткөн курдук көбөйткүч системасын колдонот, барабандын бойлоп бирдей басым таратууну камсыз кылат. Таяныч пункттар туруктун массалык борбору менен дал келет, улгамдуу долбоорлорго салыштырмалуу токтоголордо 23% биркелем сүрүлүш нүсқасын алууга мүмкүнчүлүк берет.

Дөңгөлөк барабан менен байланыштын эффективдүүлүгүн арттыруу ролу

±0,15 мм чейинки тактыкта ийилген бул туфлдар иштөө температурасында (50–350°C) бет менен байланыштын 98% түзөт. Иймдүү геометрия чугуун барабандар менен болоттон келген пластиналардын ортосундагы жылуулук кеңейүү айырмачылыктарын түзөт, узак убакыт бою түздөн түшкөндө туруктуу үйкүлүштү сактайт.

Тормоздо үйкүлүштүн азайышын келтирип чыгарган вибрацияны жутуу функциялары

Болоттон келген негиз, висколастик полимер жана үйкүлүш материалдарынан турган үч катмарлуу жутуу түзүлүшү тормоздо үйкүлүштүн азайышы менен байланышкан жогорку жыштыктагы тербелүүлөрдүн (800–1200Гц) 67% жутат. 2024-жылкы Heavy-Duty Braking Materials Analysis териштеринен алынган маалыматтар бул технология таулуу аймактарда стандарттуу түзүлүштөргө салыштырмалуу үйкүлүштүн азайыш окуяларын 41% кыскартат деп көрсөткөн.

Тормоз туфлдарынын 4707 өнүгүп жаткан өнеркөй өзгөчөлүктөрү жана натыйжалары

Тормоз туфлдары 4707 талап кылуучу өнөркөй өзгөчөлүктөрдүн көбөйүшү

Чоң аттуу жүк машинасы чыгаруучулардын басым бөлүгү жаңы класстагы 6-7 жүк машиналары үчүн токтотуу тегерек модел 4707 тегерек токтотуу системасын стандарттуу түрдө орнотуп жатат, анткени алардын ФМVSS 121 эрежелерине ылайык келүүсү керек. 2024-жылы өткөн изилдөөлөргө ылайык, түпнуска жабдуу чыгаруучулардын ондун алтысы бул жылы токтотуу колодкаларына өтүп жатат. Негизги себептер: жүктүү машиналарынын токтоп туруу мүддөтү боюнча катуу талаптар, шаймандар боюнча ремонттоо чыгымдарын камсыз кылуу. Бул жерде биз байкалганы – азыркы индустриянын каалоосу: кургак жана нам жагдайда жакшы иштей турган токтотуу материалдары, алар токтотуу барабандарында калдык калтырбайт жана ылдый талаасы 0.38-0.42 аралыгында болот.

Эски моделдер менен салыштырмалуу узартылган кызмат мөөнөтү боюнча дарек өгөмдөрү

Күтөө кабарлары боюнча токтотуу турактары 4707 региондук ташууларда цикл сайын 122,000–145,000 миль өмүр көрөт, бул жаңы муундагы асбестсиз линингдерге караганда 28% артык. Бул узун өмүр сүйүктүү композиттүү курамга ээ: спеканган металл базасы (HRB 78–82) керамикалык ыңгайлоочу үйкүлүш материалы менен байланышкан, бул үшүнчү тараптын ынтыктагы сыноо шарттарында (SAE J661 протоколдору) термалдык трещинкалардын пайда болушун 41% кемитет.

Орточо паркта стандартташтырылган тобок токтотуу механизмы менен уюштуруу тенденциясына которулуу

Жаңы эле жасалган тобокдор тормоз курамдарынын 89 пайызы тормоз колодкалары модел 4707 менен келет, ал түзүлүштөрдүн 35% жылдамыраак иштетүү мүмкүнчүлүгүн берет. Стандартташкан распредвалдын туюктары 12-ден 14ке чейин, ал эми доордун ылайыктуулугу 115-117 градустар аралыгында турат. Бул техникалык мүнөттөр түрдүү трактор маркаларына бул бөлүктөрдү орнотууга мүмкүнчүлүк берет, ал эми актюаторлорду кайра текшерүү зарыл эмес. Дагы бир жакшы жагы, бүгүнкү күндө көпчүлүк механикалар тобок тормоздор менен иштөө үчүн 4707 сериялык кабыктар гана сактайт. Тобок тормоздорду бүтүрүү үчүн ремонттоо уюмдарынын 72% эч нерсенин калдыгы жок.

Көп берилүүчү суроолор

4707 тормоз колодкаларынын негизги өлчөмдөрү кандай?

Тормоз колодкалары 4707 сырткы үйкүлүш бетинин диаметри 200 мм, ички диаметри 150 мм, материалдын калындыгы 3,5 мм болот.

Тормоз колодкалары 4707 кандай үйкүлүш материалдары колдонулат?

Токтоп күймө 4707 тозуу коэффициенти 0,5 болгон жартылай металл фрикциондук күймө колдонот, анын ичинде керамикалык микробөлүктөр киргизилген, тозууну азайтуу үчүн.

Токтоп күймө 4707 2010-жылдан мурунку грузовиктер үчүн жарактуу болобу?

2010-жылдан мурунку грузовиктер менен уюштуруу көйгөйлөрү пайда болушу мүмкүн, анткени курал-жабдыктар менен башкаруу механизми ар кыл, токтоп күймө 4707 киргизүү үчүн жаңы шаралар көрүү жана кайра калыбрлао керек.