ຄຸນສົມບັດຂອງຜ້າຈັກລົດບັນທຸກ 29087 ມີຫຍັງແດ່?

ການປະຕິບັດຕົນຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງຜ້າຕີນຕຸມລົດບັນທຸກ 29087

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຄົງທົນຂອງອຸນຫະພູມໃນເວລາຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງໜັກ

ແຜ່ນເບກລົດບັນທຸກຮຸ່ນ 29087 ສາມາດຮັກສາການຈັບເກາະໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະສູງເຖິງ 650 ອົງສາເຊີນໄດ້, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລະບົບເບກຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນສ່ວນປະສົມເຊລາມິກພິເສດທີ່ໃຊ້ໃນວັດສະດຸປະສົມ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນລົງໄດ້ປະມານ 23% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບວັດສະດຸທີ່ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນຕາມລາຍງານຂອງສະຖາບັນຄວາມປອດໄພລົດຍົນແຫ່ງຊາດໃນປີກາຍ. ນັ້ນໝາຍເຖິງການສຶກເສຍຫຼຸດລົງເມື່ອລົດບັນທຸກຕ້ອງເດີນທາງລົງພູເປັນເວລາດົນ. ຖ້າເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກການນຳໃຊ້ຈິງຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ແຜ່ນເບກນີ້, ຊ່າງເຄື່ອງຈັກລາຍງານວ່າມີກໍລະນີເບກເສຍຫາຍໃນສະພາບຄວາມຮ້ອນສູງຫຼຸດລົງປະມານ 41%. ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກຳລັງປ່ຽນມາໃຊ້ແຜ່ນເບກນີ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ກົນໄກກຳຈັດຄວາມຮ້ອນໃນແຜ່ນເບກລົດບັນທຸກ 29087

ລັກສະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາ 3 ຢ່າງທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການກຳຈັດຄວາມຮ້ອນ:

1. ຮ່ວງລັງສີ : ນຳຄວາມຮ້ອນອອກຈາກບໍລິເວນກາງຂອງແຜ່ນເບກ
2. ຄິ້ວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກເຊື່ອມດ້ວຍມຸມ: ລົດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປໃນບາງຈຸດສຳຜັດລະຫວ່າງຜ້າເບກກັບຈານເບກ
3. ແຜ່ນຫຼັງທີ່ມີລະບົບລົມຖ່າຍເຊື່ອມ: ສົ່ງເສີມການຖ່າຍເຊື່ອມຄວາມຮ້ອນຜ່ານລະບົບລົມໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເບກ

ການອອກແບບຫຼາຍຂັ້ນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງໄດ້ໄວຂຶ້ນ 18% ກ່ວາຜ້າເບກປະເພດດັ້ງເດີມ, ຕາມການຢືນຢັນຈາກການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແສງອິນຟາເຣດໃນສະພາບການຂັບລົດລົງພູທີ່ຖືກຈຳລອງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ຜ້າເບກ 29087 ກັບການປະຕິບັດງານໃນສະພາບພູພຽງ ແລະ ສະພາບການເບກຕໍ່ເນື່ອງ

ການທົດລອງໃນໄລຍະ 12 ເດືອນກັບລົດບັນທຸກດິນ 78 ຄັນໃນພູ Rocky Mountains, ລັດ Colorado ໄດ້ເປີດເຜີຍເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງການອອກແບບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບເປັນພິເສດໃນການລົງເນີນທາງ 17%, ລົດຈຳນວນເຫຼັກບິດເຄືອງຈັກລົດລົງ 68% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ.

ສຳພາດສັດສ່ວນຄວາມເສຍດສີ້ນທີ່ຄົງທີ່ໃນທຸກພາລະບົກແລະຄວາມໄວ

ຜ້າຕີນຕົກແບບລົດບັນທຸກຮຸ່ນ 29087 ສາມາດຮັກສາສຳປະສິດຂອງການເສຍດສີຄົງທີ່ລະຫວ່າງ 0.39 ຫາ 0.41 ໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕັ້ງແຕ່ປະມານ 14 ພັນປອນຈົນເຖິງ 26 ພັນປອນ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ຄວາມເລັວລະຫວ່າງ 25 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈົນເຖິງ 65 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມສະຖຽນລະພາບແບບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການສູນເສຍກຳລັງເບກເວລາທີ່ຕ້ອງການຢຸດສຸກເສີນ ຫຼື ຂັບຂີ່ໄລຍະທາງຍາວລົງພູຊັນເຊີງ ບົດທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ SAE J661a ໂດຍ CHASE ໄດ້ຢືນຢັນຂໍ້ມູນນີ້ແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜ້າຕີນຕົກນີ້ມີຄວາມພິເສດແມ່ນສ່ວນປະກອບແບບເຄິ່ງໂລຫະທີ່ປະກອບດ້ວຍທັງເສັ້ນໃຍເຫຼັກ ແລະ ກາຟີນອົກໄຊດ໌. ການສຶກສາບົດລາຍງານໃໝ່ໆໃນວາລະສານ Nature ປີ 2023 ພົບວ່າສ່ວນປະສົມດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດການເສື່ອມໂຊມຈາກຄວາມຮ້ອນລົງໄດ້ປະມານ 32% ເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸອິນຊີແບບດັ້ງເດີມທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນລະບົບເບກ.

ອັດຕາການສຶກເສຍດຕ່ຳ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວໃນການໃຊ້ງານແບບໜັກ

ແຜ່ນເບກຮຸ່ນ 29087 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່. ການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ສຶກເສຍຍພຽງປະມານ 0.08 ມິນລີແມັດ ຕໍ່ທຸກ 1,000 ໄມ, ເຊິ່ງດີຂຶ້ນ 46% ທຽບກັບແຜ່ນເບກທົ່ວໄປ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນແຜ່ນເບກມີຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຊ່ວຍແຈກຈ່າຍແຮງດັນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ເບກ, ສະນັ້ນວັດສະດຸຈຶ່ງຍັງຄົງຢູ່ໄດ້ດີເຖິງແມ່ນອຸນຫະພູມຈະສູງເຖິງ 600 ອົງສາເຊິນໄດ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງໜັກ. ຈາກຜົນການທົດສອບດ້ວຍວິທີທົດສອບຄວາມຮ້ອນ (thermogravimetric testing), ແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັກສາໂຄງສ້າງຂອງມັນໄດ້ດີຂຶ້ນ 18% ທຽບກັບແຜ່ນເບກອື່ນໆທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານ ECE R90. ສຳລັບລົດບັນທຸກປະເພດກາງຈົນເຖິງໜັກ (class 6-7) ໃນ 85% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້, ນັ້ນໝາຍເຖິງການຂັບຂີ່ໄດ້ລະຫວ່າງ 30,000 ຫາ 35,000 ໄມກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກໃໝ່.

ການວິເຄາະປຽບທຽບ: ແຜ່ນເບກລົດບັນທຸກ 29087 ເທິງກັບແຜ່ນເບກທົ່ວໄປ

ຂໍ້ມູນຈາກການສຶກສາ 12 ເດືອນສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການປ່ຽນແທນທີ່ບໍ່ຄວນເກີດຂື້ນ 63% ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາ. ວັດສະດຸການເສຍດສີ່ດຂັ້ນສອງຮັກສາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຫນາ ±3% ຫຼັງຈາກ 400 ວົງຈອນຢຸດຢັ້ງຢ່າງຮຸນແຮງ, ດີກ່ວາສູດທີ່ອີງໃສ່ແຄວ້ອມເຊຍ.

ພຶດຕິກຳດ້ານສຽງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງ (NVH) ແລະ ຄວາມເປັນປະໂຫຍດຂອງວັດສະດຸ

ປະກອບວັດສະດຸຂັ້ນສູງຂອງຜ້າຕີນຕຸມລົດບັນທຸກ 29087 ເພື່ອຄວາມຍືນຍົງທີ່ດີຂື້ນ

ຜ້າຕີນຕຸມລົດບັນທຸກ 29087 ມີປະກອບເຊລາມິກເສີມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂື້ນ 35% ກ່ວາຜ້າຕີນຕຸມທາງການຄ້າທົ່ວໄປ (ຜົນການທົດສອບ dynamometer ຂອງສະຖາບັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ, 2023). ແຜ່ນເສັ້ນໃຍທອງແດງຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກແຍກຂອງຄວາມຮ້ອນ, ຮັກສາພື້ນຜິວການເສຍດສີ່ດໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຊັ້ນລົງ 52% ເມື່ອທຽບກັບຜ້າຕີນຕຸມເຄິ່ງໂລຫະດັ້ງເດີມໃນການຫັກລົງຫນັກຊ້ຳໆ.

ການປັບປຸງ NVH: ການຫັກລົດທີ່ເງິຍບ ແລະ ສະເຫຼີຍ

ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ກັນຂອງຊິມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໄປມາທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງລົງ 40-50% ໃນການທົດສອບຕົວຈິງ (ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພຂອງຖະໜົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດ, 2024). ກົມມົນທີ່ເປັນເອກະລັກແລະພື້ນຜິວທີ່ເຈາະຮູຊ່ວຍເບື່ອງທິດທາງພະລັງງານການກົ້ງຕົວເອງໄປໃນແນວຂ້າງ ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຜ່ານລະບົບເບກ. ລາຍງານຈາກສະຖານທີ່ໃນໄລຍະ 8,000 ຊົ່ວໂມງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຫຼຸດລົງ 67% ໃນການຮ້ອງເຣື່ອງສຽງດັງຫຼັງຈາກຍ້າຍມາໃຊ້ເບກແຜ່ນ 29087.

ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ງານຕົວຈິງຂອງເບກແຜ່ນລົດບັນທຸກ 29087

ເບກແຜ່ນລົດບັນທຸກ 29087 ສອດຄ່ອງກັບມາດຖານຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ທ້າທາຍ. ການອອກແບບຂອງມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄວາມຄົງທົນໃນໄລຍະຍາວ ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄໝ.

ໃບຢັ້ງຢືນ: FMVSS ແລະ ECE R90 ສຳລັບເບກແຜ່ນລົດບັນທຸກ 29087

ຜ້າຕີນຕົກເບກເກີນມາດຕະຖານ FMVSS 121 ສຳລັບລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະໃນການອັບເດດປີ 2023, ສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 600 ຄັ້ງໃນການຢຸດສຽບສົງຄາມທີ່ຖືກຈຳລອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂຄງສ້າງ. ມັນຍັງມີໃບຢັ້ງຢືນ ECE R90, ການຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຂອງເອີຣົບຜ່ານຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດລວມທັງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກຳລັງເບກ ±5% ລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງແກນລໍ້ທີ່ຈັບຄູ່ກັນ. ໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢັ້ງຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານຕົ້ນຕໍ:

• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໄລຍະທາງເບກ (ຄວາມເບີ່ຍ ±2%)
• ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຜ່ນໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມດັນລວງສູງເຖິງ 2,500 PSI
• ຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງ 650°C

ປະສິດທິພາບແລະຄວາມສາມາດຂອງການເບກສຽບສົງຄາມໃນການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ

ການທົດສອບຕາມຖະໜົນພູສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເບກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ 98.6 ຄັ້ງໃນ 100 ຄັ້ງໃນຊ່ວງເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນໃນໄລຍະ 50,000 ໄມລ໌ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາກລຳບາກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າມີເວລາຢຸດເຊົາການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງປະມານ 40% ສຳລັບເບກແຜ່ນໃໝ່ເມື່ອທຽບກັບເບກແຜ່ນເກົ່າ, ເຖິງແມ້ວ່າຈະເປັນລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກບູຼິມສາມາດຂັບໄດ້ 80,000 ປອນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກນີ້ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນຄຸນສົມບັດການເບກທີ່ສາມາດສ້າງພະລັງເບກຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ. ການອອກແບບນີ້ແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສະຖານະການທີ່ອັນຕະລາຍເຊັ່ນການເບກຢ່າງຮຸນແຮງເວລາຕົກໃຈ. ຕົວເລກກໍ່ສະໜັບສະໜູນເຊັ່ນກັນ - ລົດບັນທຸກສາມາດຢຸດຢູ່ກັບທີ່ຈາກຄວາມໄວ 85 ມາຍພໍ່ໄປຫາສູນພາຍໃນໄລຍະ 320 ແຜນໃນຂະນະທີ່ກົດດັນພາລະບູຼິມ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກລົດບັນທຸກ 29087 ທຽບກັບແຜ່ນເບກມາດຕະຖານແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງ Truck Brake Pad 29087 ເມື່ອທຽບກັບຜ້າເຊີກມາດຕະຖານແມ່ນການປະຕິບັດທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ອັດຕາການສຶກທີ່ຫຼຸດລົງ. ມັນຮັກສາຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກ່ວາເກົ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ຫນັກໜ່ວງ.

Brake Pad 29087 ຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ມີປະສິດທິພາບແນວໃດ?

Brake Pad 29087 ມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການຂຸດຮ່ວງແຜ່ນ, ການເຮັດເຊື້ອມມົນ, ແລະ ການໃຊ້ແຜ່ນຫຼັງທີ່ມີລະບົບລົມລະบายເພື່ອປັບປຸງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດການຮ້ອນເກີນ.

Brake Pad 29087 ມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່?

ແມ່ນ, Brake Pad 29087 ໄດ້ຖືກທົດສອບ ແລະ ພິສູດແລ້ວວ່າມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຮູບແບບ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນເຂດພູພຽງ ແລະ ສະຖານະການທີ່ຕ້ອງຫັກລົດຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໜັກ.

ລັກສະນະຂອງ Brake Pad 29087 ກ່ຽວກັບສຽງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນເປັນແນວໃດ?

Brake Pad 29087 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດສຽງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງເພື່ອໃຫ້ການຫັກລົດເງິຍບ ແລະ ສະຫງົບກວ່າ, ດ້ວຍການປະສົມວັດສະດຸຂັ້ນສູງ ແລະ ເທກໂນໂລຊີການປັບປຸງ NVH.

ມີໃບຢັ້ງຢືນໃດໆສໍາລັບຜ້າເຊັກທອງລົດ 29087 ບໍ?

ຜ້າເຊັກທອງລົດ 29087 ມີໃບຢັ້ງຢືນເຊັ່ນ FMVSS 121 ແລະ ECE R90 ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງ ແລະ ການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບລົດໃໝ່ປະຈຸບັນ.