29087 дугаартай ачааны машины тормозын пад нь изэндэхэд тэсвэртэй, урт хугацаа үргэлжилдэг үү?

Ачааны машиний тормозны пад 29087-ийн изнасанаас хамгаалах чадварыг ойлгох

Хүнд төрлийн ачааны машинуудын тормозны падны изнасаны тухай ерөнхий шинж

Тормозыг шалгах үед эвдэрсэн падуудыг илтгэх анхны болон дохионуудад анхаарал тавьж байх шаардлагатай. Эхлээд элэгдлийн сенсор хүрэх үед металл дээр металл шиг их чанга авиа гардаг. Дараа нь ачаалалтайгаар уруудах үед илүүтэй харагдах зогсох зам уртах асуудал гардаг. Мөн тормоз товчих үед товчин дээрээ хэвийн бус хэлбэлзэл мэдрэх болсон бол юу нэгэн зүйл буруу явж байгааг хэн ч мэдэж болно. 80 мянгаас дээш овоорлогтой ачааны машинууд илүү гайхалтай элэгдлийн загварыг үзүүлдэг. Ийм хүнд ачаанд барабарын тохируулгын доторх падууд гаднах падуудтай харьцуулахад илүү богино хугацаагаар үлддэг. 2024 оны ачааны машинтай компаниудын саяхны телематик тайлангуудын дагуу, доторх пад 3 мм зузаан болоход дотроо суурилуулсан сенсорууд бүхий эдгээр орчин үеийн системүүд ийм үзэгдлийг 10-өөс 8 удаа илрүүлж чаддаг. Ийм төрлийн илрүүлэлт нь аюулыг цаг алдалгүй урьдчилан сэргийлэхэд тусалдаг.

Худалдааны тормозны падуудын элэгдэлд тэсвэрт чадлыг хэрхэн хэмждэг вэ

Үйлдвэрлэлийн шалгалт нь ачааны машин зогсох төхөөрөмжийн 29087 бутархай тавагны бат бөх байдлын гурван чухал үзүүлэлтийг үнэлдэг:

Ачааны машин зогсох төхөөрөмжийн 29087 бутархай тавагны хоёр шатлалт нийлмэл материал нь SAE J2928 сертификатын дагуу 400 удаагийн хатуу зогсолтын симуляци явуулах үеэр ±3% зузааны хэвийн хазайлттай үлддэг. 12 сарын туршид флотын судалгаанаас цуглуулсан өгөгдлөөр уулархаг замд ялгаагүй кальцийн карбонат суурьтай бутархай тавгануудтай харьцуулахад 63% илүү бага тооны урьтдаж солигдож буй тохиолдол гарч байна.

Өндөр стресст нөхцөлд ачааны машин зогсох төхөөрөмжийн 29087 бутархай тавганы ажиллагааны шалгалтын үр дүн

2024 оны Ачааны Тээврийн Хэрэгсэлийн Бутархай Судалгааны Консорциум 80,000 паундын нийт жинтэй ачааны машины 5,000 удаагийн зогсолт-эхлэлтийн мөчлөгт 29087 дугаартай бутархай тавагны шалгалт хийж үзэхэд дараах үр дүн гарлаа:

• анхны үрэлтийн коэффициентийн 92% хадгалагдсан
• хамгийн өндөр роторын температур 18%-иар буурсан (инфра улаан туяаны дүрсийн өгөгдөл)
• стандарт бутархай тавган дахь 0.012"-ийн харьцуулахад дулааны деформаци 0.003"

Энэхүү үзүүлэлт нь бодит байдалд ачаа тээвэрлэх үед, ялангуяа өдөрт 150 удаа ба түүнээс дээш зогсох хориглох үйлдэл бүхий хотын замын нөхцөлд 28% илүү урт үргэлжлэх хугацаатай ажиллах боломжийг олгоно. Хавтангийн никель хайлш хойд хавтан нь урт хугацаагаар доош эгнүүлэх үеийн тасралтгүй 600°C-с дээш хэмтэй үед дулааны цоорхой үүсэхээс сэргийлнэ.

Ачих машиний тормозын хавтангийн 29087 нарийн гүйцээтгэлийн наслалт

Хагас ачих машин ба дунд жиний тээврийн хэрэгслүүдийн тормозын хавтангийн дундаж нас

Ачаа тээвэрлэх үед ихэвчлэн хагас ачилттай машинуудын тормозны паднууд нь ойролцоогоор 30,000-35,000 мильд ашиглагддаг бол, дунд зэргийн ачааны машинуудын тормознууд ерөнхийдөө 25,000-30,000 мильд элэгддэг. Гэхдээ улсын түвшинд цуглуулсан флотын өгөгдлийн дагуу 29087 загварын тормозны падууд юу гаргаж авч байгааг харцгаая. Ойролцоогоор аравны есөн нь тусгай замаар урт хугацаагаар ачаа тээвэрлэх явцад солих шаардлагатай болохоос өмнө 40,000 мильд хүрж байна. Эдгээр паднууд өнөөдөр байгаа ижил төстэй хувийн ачааны тээврийн тормозны системийн бараг гурван дөрөвнийг давж гарч байна. Тэдний насан туршийн үйл ажиллагааны үеэр харимхайн сайн барьж байгаа нь маш гайхалтай. Анх гаргаснаасаа хойш хэвийн зузааныхаа ойролцоогоор 85%-д хүртэл элэгдсэн ч гэсэн шинэ үеийнхтэй харьцулахад тормозны хүч чадлын 90% -ийг хадгалж чаддаг.

29087 Загварын Ачааны Машины Тормозны Падны Талбайн Өгөгдөл Явган Замын Ямар Ч Маршаараа

Бодит ертөнцийн үзүүлэлт нь маршрутын төрлөөс хамааран ихээхэн ялгаатай байдаг:

• Түргэн замын маршрут : Паднуудын 90% нь 40,000+ мильд хүрдэг
• Хотын хүргэлт : Зогсох, явах стрессийн улмаас паднуудын 57% нь 28,000 мильд хүрдэг
• Уулархаг байршил : 41% илүү ачаалалтай тормозын системтэй ч гэсэн 63% биелэлт, 35,000+ миль

Уг хөтөлбөрийг ашигладаг флотууд урьдчилан сэргийлэх засварын үйлчилгээг дунджаар 41%-иар бууруулсан ( Аж үйлдвэрийн флотны технологийн тайлан 2024 ).

Зохистой засвар үйлчилгээ болон жолоодох зан чанараар үйлчилгээний насны хугацааг хамгийн их байлгах

Бүтцийн засварын хөтөлбөрүүд машины тормозны падны 29087 насны хугацааг реактив арга замаас 26% илүү сунгасан. Гол стратегийн аргуудад дараахь зүйлс орно:

• Хагас жилд нэг удаа шалгалт хийх падны зузаан хэмжих (хамгийн багадаа ¼” үлдсэн байх ёстой)
• Дискний гадаргууг үнэлэх дугуй эргүүлэх үед
• Тормозны шингэний солилт чийгийн эвдрэлтээс сэргийлэхийн тулд 50,000 миль тутамд

Ижил зориулалттай авто машинуудын жолоочид аажим шахах арга техник болон ачааны оптимжуулалтад сургагдсан нь хэрэглээний дундаж износ 18–22%-иар бууруулдаг.

Ачааны машинны тормозны пад 29087-ийн идэвхит чанарын материал, найрлага болон чанар

Тормозны падны материалыг харьцуулах: Органик, Хагас металллаг, Керамик

Одоогийн үеийн тормозны падны найрлага нь үрэлтийн тогтвортой байдал болон дулааны тэсвэрт чанарыг тэнцвэржүүлдэг. Ачааны машинны тормозны пад 29087 нь хагас металллаг гибрид найрлага зэвсэгт ган (15–20% нягт) болон керамикээр баталгаажуулсан үрэлтийн зохицуулагчийг хослуулсан. Энэ хольц нь хэт ачааллын дор гляссэх явцад органик паднаас 38% сайн байдалтайгаар 670°C хүртэлх температурын орчинд тэсвэрлэж, ±4.5% үрэлтийн тогтвортой байдлыг хадгалдаг.

Эх сурвалж: 2023 оны Ачааны тормозын системийн жишиг үзүүлэлт

Материалын чанар нь хэтрэлтийн эсэргүүцэл болон үргэлжлэх хугацааг хэрхэн сайжруулах вэ

Ачааны машинны тормозын колодканы загвар 29087 нь зэсэн ширхэгийн матрикстай бөгөөд 2024 оны Тээврийн аюулгүй байдлын хүрээлэнгийн судалгаагаар ердийн борооны төмрийн найрлагатай харьцулахад дулааны улмаас үүссэн микроскопын трещиныг ойролцоогоор 52% бууруулдаг. Энэ колодкыг ялгагч нь хоёр шатлалын үрэлтийн систем бөгөөд хүнд замналд ч байтал гадаргуутай илүү сайн харилцан үйлчилж, илүү их хугацаагаар үргэлжлэх боломжийг олгодог. Солих үеийн хооронд деталийн ашиглалтыг хамгийн их байлгахыг хүсч буй флотын хувьд эргэлтийн дискийн байдлыг тогтмол шалгаж, 600 хэмээс дээш температурт тасралтгүй тормозлохоос зайлсхийвэл ихэнх үйл ажиллагааны хувьд засварын интервалыг ойролцоогоор 25-30 хувиар сунгах боломжтой.

Жолоочийн нөхцөл болон ачаалал ачааны машинны тормозын колодка 29087-ийн үйл performance дээр хэрхэн нөлөөлөх вэ

Тээврийн хэрэгслийн жин болон тормозны системийн ачааллын нөлөө

Тээврийн хэрэгсэл дээр ачаалалтаи байх нь хугацаа өнгөрөх тутамд деталиуд хэр хурдан изналагдахад шууд нөлөөлдөг. Жишээ нь, 26,000 фунт (lb) GVWR-тэй ачааны машинуудыг авч үзье. Яаралтай зогсох нөхцөлд шалгах үед 29087 загварын тормозын колодк нь 0.39-0.41 хооронд үрэлтийн коеффициентийг хадгалж чадаж, илүү сайн үзүүлэлт гаргасан байна. SAE J661a стандартын дагуу ердийн колодкуудын үрэлтийн коеффициент ихэвчлэн 0.31-0.38 хооронд байдаг. Энэ нь үзүүлэлтэд ойролцоогоор 23 хувиар сайжруулалт хийсэн гэсэн үг бөгөөд энэ нь илүү тогтвортой зогсолт боломж болгох ба тормозны системд их хэмжээний халуун цуграхад үүсэх даацыг багасгадаг. Эдгээр колодкуудыг ялгагдуулж буй зүйл бол хагас металллаг найрлага, түүнд графены исэл нэмэгдсэн байдаг. Энэ онцгой найрлага нь урт замын жолоодлогоор тасралтгүй тормоз ашиглах үед үүсэх дулааныг илүү сайн тархаахад тусалдаг. 2023 оны материал судлалын сүүлийн үеийн судалгаагаар ийм дизайн нь дулааны задралыг ойролцоогоор 32%-иар бууруулдаг бөгөөд ингэснээр деталиуд илүү урт хугацаа ажиллах боломжтой болж, тээврийн хэрэгслийн амьдралын туршид солих тоо багасч болзошгүй.

Газрын байдал, Зогсох давтамж, Ачааны жин: Тормоз изэндэхийн үндсэн хүчин зүйлс

Уулс дагуу жолоодох нь тормозын системд маш их ачаалал өгдөг. Энэ нь ердийн замаар жолоодохоос ойролцоогоор 40%-иар илүү их элэгдэлтэй байдаг, учир нь тормозыг маш ихээр ашигладаг. Жишээ нь хүргэлтийн машинуудыг авч үзье: өдөрт зуун гаруй удаа зогсдог машины тормозын боовруудыг том том ачилтын машинуудтай харьцуулахад бараг 30%-иар илүү түргэн солих шаардлагатай болдог. Ачилтын машинууд хэт их ачаа тээвэрлэх, жишээ нь зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс зөвхөн 10% ч гэсэн илүүтэй ачаатай бол компонентууд хурдан гэмтдэг. Зарим туршилтуудын дагуу нэмэлт ачааны бүрхүүл бүр тормозын материалд хэвийнхээсээ хойш нэг хагас дахин илүү их гэмтэл үүсгэдэг байна. Зочид буудалд тохиромжтой цагийн хуваарьтайг баримтлан үйлчилгээ хийдэг, стандарт Трак Тормозын Боов 29087 загвар зэрэг чанартай хэсгүүдийг ашигладаг флотууд нь аюулгүй байдлын шалгалтанд огт ихээхэн бага асуудалтай тулгардаг. Бид хэлэхийг хүсэж буй зүйл бол улирлын шалгалтанд тормозын холбоотой асуудлууд нь ойролцоогоор гуравны нэг хүртэл багасдаг.

Танай флотын хувьд Тракны Тормозын Боов 29087 зөв сонголт мөн үү?

Флотын үйлчилгээний шаардлагад нийцүүлэн гүйцэтгэлийг үнэлэх

29087 загварын ачааны машин зогсох тавиурт хэрэгсэл бодит нөхцөлд маш сайн ажилладаг бөгөөд 5,000 удаагийн зогсох, явуулах горимын дараа ч анхны үрэлтийн чадварын ойролцоогоор 92%-ийг хадгалж чаддаг. Энэ нь Их биеийн Тээврийн Хэрэгслийн Зогсох Технологийн Судалгааны Консорциум 2024 онд хийсэн туршилтаас гарсан дүн юм. Монгол уулс орчмын нөхцөлд загварчилсан жолоодлогоор туршихад энэ тавиурт хэрэгсэл ердийнхнээс бараг 30%-иар илүү үзүүлэлттэй байв. Урт урсгалтай уруудах үед температур 600°C-с дээш хүрдэг учраас уулс орчмын замд зогсох системд маш их ачаалал өгдөг. Энэ тавиурт хэрэгслийг ялгаж буй зүйл бол зэсэн ширхэг агуулсан бүтэц юм. Дулааны зураг авалтаар үзэхэд эдгээр тавиурт хэрэгслүүд стандарт сонголтоос ойролцоогоор 18%-иар хүйтнүүр байдаг. Хүйтнүүр байх нь дулааны стресстэй холбоотой цоорхой үүсэх магадлалыг багасгадаг бөгөөд улс нийтийн дагуу урт замын ачааны машинуудад энэ нь маш чухал.

Ачааны тээврийн хэрэгслийн зогсох системийн сонголтонд зардал, аюулгүй байдал, үргэлжлэх хугацааг тэнцвэржүүлэх

Анхдагч түвшний сонголтуудынхаа харьт 15–20% илүү өртөгтэй ч гэсэн Truck Brake Pad 29087 нь 88% роторын амьдралын мөчлөлийн ашиглалтын түвшин (Инженерийн флотны өгөгдөл, 2024) урт хугацааны засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулдаг. FMVSS 121 ба ECE R90 стандартад нотлогдсон тул флотууд дараахь зүйлсийг хангахад тусалдаг:

• жолоочийн сургалттайгаар 23% илүү урт үйлчилгээний зай
• дуу чимээтэй холбоотой засварын 67% хорогдол
• Зогсох замын ₠2% хазайлтын шаардлагад нийцэх

Анхны деталийн өртгөөс илүү ихээр зогсолтын цаг болон баталгаатай эргэлзээг багасгахыг зорьсон флотуудад Truck Brake Pad 29087 нь хэмжээст аюулгүй байдлын болон үйл ажиллагааны давуу талуудыг санал болгодог.

НӨАТ-ын хэсэг

Хүнд даацын ачааны машинд тормозын падны износны ердийн шинж тэмдэгүүд юу вэ?

Ердийн шинж тэмдэгүүдэд металлээр металлд шажигнах, зогсох замын зай уртах, тормозын педалаар хэвийн хэлбэлзэл үүсэх орно.

Худалдааны тормозын паднуудад износноос хамгаалах чадварыг хэрхэн хэмждэг вэ?

Хэтэлтийн тэсвэрт чанарыг трибологийн тогтвортой байдал, хамгийн өндөр ажиллах температур, тодорхой ачааллын нөхцөл дэх хэтэлтийн хурд зэрэг үзүүлэлтээр хэмждэг.

Хагас ачалттай машин болон дунд зэргийн ачааны машинуудын тормозын гулсагчуудын дундаж амьдарч буй хугацаа хэд вэ?

Хагас ачалттай машинуудын тормозын гулсагчууд ихэвчлэн 30,000-35,000 миль, дунд зэргийн ачааны машинуудад 25,000-30,000 мильд хэтэлдэг.

Жолоочийн нөхцөл ба ачаалал тормозын гулсагчуудын үйл ажиллагаанд яаж нөлөөлөх вэ?

Газрын зүй, зогсох давтамж, ачааны жин, тээврийн хэрэгслийн жин зэрэг нөхцлүүд бүгд тормозын хэтэлтийг ихэсгэж, үйл ажиллагаанд томоохон нөлөө үзүүлдэг.

29087 загварын тормозын гулсагч нь флотын хувьд үр дүнтэй сонголт мөн үү?

Эхний үеийн өртөг өндөр байсан ч гэсэн 29087 загвар нь илүү урт үйлчилгээний зай, цаг хугацааны хэмнэлт, засварын шаардлагыг багасгах болон сайжруулсан аюулгүй байдлыг санал болгодог.