ສະຫຼວດເບິ່ງ: ຖານມັນຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບກັບຄືນເຮັດວຽກໄດ້ຜົນປະໂຫຍດແນວໃດ?

ວິທີການສະຫຼວດເບິ່ງສ້າງຄວາມຂັດແຈ້ນເພື່ອຢຸດລົດ

ສ້າງເຄື່ອງແມ່ນປະກອບສ່ວນທີ່ຫຼັກໃນລະບົບເບິ່ງໄພ້, ການເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັດເພື່ອຢູ່ລົດ. ຖ້າຜູ້ຂັບກົດປຸ່ມເບິ່ງ, ກຳລັງຫິມຸນຈະດູນສ້າງເຄື່ອງ, ຕົວເຫຍີ້ນພວກເຂົາໃຫ້ພົບຕົວຫຼັງ. ພວກເຂົາສືບສາມາກັບຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັດທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລົງລົດແລະຢູ່ລົດ. ສ້າງເຄື່ອງມີເສັ້ນແມ່ນທີ່ແຂງແຂງພຽງພໍ່ທີ່ຈະຕ້ອງການອຸນຫະພູມສູງແລະສະຫນັບການເບິ່ງທີ່ດີແລະຄົບຖ້ວນ, ໂດຍບໍ່ເຫັນສິ່ງທີ່ຫຼັງ. ຄວາມສຳຄັນຂອງເສັ້ນແມ່ນນີ້ແມ່ນສຳຄັນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອງານລະບົບເບິ່ງເຮັດວຽກແລະຂັບຂົນທີ່ປອດ.

ຫົວໝາຍິງ vs. ບໍ່ເບີ: ປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການຮູ້ຈັກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສື່ອຸບັດແລະເສື່ອຸບັດພັດແມ່ນສຳຄັນສຳລັບສຸຂະພາບຂອງລະບົບເบรິກຂອງລົດຂອງທ່ານ. ລະບົບເບີໂຣມມີເສື່ອຸບັດ, ເຊິ່ງແມ່ນເສື່ອຸບັດພັດໃຊ້ໃນລະບົບເບີໂຣ. ອຸບັດແຫຼງໄດ້ຖືກດີไซນ໌ໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ສາມາດຜົນກັບໄດ້, ກັບຄວາມສະດວກສະດຸກເປັນພິเศษໃນການໃຊ້ງານລົດທີ່ເປັນຫຼັງການ. ເສື່ອຸບັດພັດ, ໂດຍການເລືອກ, ສະຫງົບແລະມີຄວາມສຳເລັດທີ່ດີກວ່າ, ເຊັ່ນການຫຼຸດອຸນຫະພູມໄວ້. ເມື່ອລອງເລືອກລະຫວ່າງສອງຢ່າງນີ້, ທ່ານຕ້ອງເ tud ຄວາມສຳຄັນຂອງການໃຊ້ງານແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດເພື່ອໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດສູງສຸດ.

ເຫດຜົນທີ່ເບິ່ງແຖວ ຕ້ອງກາຍໃຫ້ກຸ່ມເບິ່ງ

ສະໜາມິນໄດ້ຖືກໃຊ້ງານໃນລົດຕ່າງໆຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງມັນທີ່ຈະສະແດງຄວາມແຂງແຮງໃນການຢຸດລົດ ກັບເສັ້ນສະໜາມິນທີ່ດີ. ການພິກິດສຳລັບສະໜາມິນໃນສະໜາມິນປີ້ນແມ່ນເນື່ອງຈາກໃນບາງສະຖານະການທີ່ເປັນການໂຫຼດ ( towing, ເປັນຕົ້ນ ) - ສະໜາມິນປີ້ນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະສ້າງຄວາມຫຼິ້ນຫຼາຍກວ່າລະບົບສະໜາມິນເຈັດ. ອີກທັ້ງ, ລະບົບສະໜາມິນປີ້ນຍັງສາມາດສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຫຼາຍ, ທີ່ສະຫຼັບສະໜາມິນປີ້ນສາມາດແຜ່ຄວາມຮ້ອນໄປທັງລະບົບໄດ້ດີ. ອີກຄຸນຫາງໜຶ່ງທີ່ສະໜາມິນປີ້ນມີແມ່ນການສະໜອງຜົນລົງທີ່ດີກວ່າ, ຕໍ່ເວົ້າໃນການຢຸດຫຼັງຫຼາຍ, ແລະເປັນລະບົບທີ່ຫຼາຍຜູ້ຜະລິດລົດເລືອກໃຊ້ໃນລົດບາງປະເພດ.

ສິ່ງເຕືອນແທນທົ່ວໄປຂອງຫຼັກໄຟທີ່ສິ້ນສຸດ

ການຮູ້ວ່າເສື່ອຍົນຂອງທ່ານຕ້ອງຖືກແປງເມື່ອໃດແມ່ນຄຸນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານແລະຄວາມຜົນພາບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍສາມາດຊຸມເຫັນວ່າເສື່ອຍົນໃນຂົງໜຶ່ງກຳລັງອອກສຽງເຊິ່ງຫຼີນຫຼືສຽງເຊິ່ງເຈັບ, ຕົວແທນວ່າເສື່ອຍົນແມ່ນກຳລັງบางເທົ່າເຈັບແລະຕ້ອງການແປງ. ຖ້າທ່ານສັງເຫັນວ່າມີການສູญເສຍຄວາມແຂງຂອງເສື່ອຍົນ, ຫຼືຄວາມຫ່າງໃນການຢຸດລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສື່ອຍົນຂອງທ່ານອາດຈະລົງ. ອົງການກໍາລັງສາມາດກວດສອບໄດ້; ຖ້າມີຄວາມເສິຍหายຫຼືເຫັນໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນເສື່ອຍົນ, ເຫຼົ່ານັ້ນຄວນມີການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສິຍหายເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບເສື່ອຍົນ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນຍົນລົດທີ່ບ້ານ

ສັນຍາມເປັນທີ່ໜຶງ ຖ້າການກວດສອບຄວາມສູນແຫຼວຂອງພາດເบรືອງໃນເຮືອນ ເມື່ອມີການກວດສອບທີ່ແນວໂຕະຫຼາຍ ແລະ ເປັນໄປທີ່. ເພື່ອທີ່ຈະເຂົ້າຖືງລະບົບເບິ່ງ ທ່ານຕ້ອງເອົາລົດຂຶ້ນໃຫ້ເປັນສັນຍາມ ແລະ ຕັດລໍ້ອີກ. ລົງມາ, ກຳລັງກວດສອບພາດເບິ່ງ. ກວດສອບຄວາມຊຸກເພື່ອເປັນທີ່ສັງເກດ; ຖ້າພວກເຂົາເປັນຄວາມຫຼັງຫຼາຍ, ມັນແມ່ນສັນຍາມວ່າການແປງແປງແມ່ນສຳຄັນ. ອີງໃນການວັດຄວາມຊຸກຂອງເບິ່ງໂດຍໃຊ້ລູກ: ຖ້າມັນນ້ອຍກວ່າ 1/8 ອຸນ, ມັນເວລາແປງແປງ. ກັບການກວດສອບປະຈຳ, ຄວາມສູນແຫຼວບາງສ່ວນສາມາດຖືກກວດສອບເ tud ໃນເວລາທີ່ສຳຄັນ.

ຄັ້ງຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແທນແປງດັ່ງເຄື່ອງ

ການຮູ້ວ່າຕ້ອງແປງເຄື່ອງຫຍຸດລົດຫຼັງໃຫ້ມີຈໍານວນເທົ່າໃດ ເປັນສິ່ງสำคัญສຳລັບການຂົນแผนການແປງລົດ. ຢ່າງຫຼາຍແລ້ວແປງຢູ່ລະ 100-300 ດ (![ໂດລາ]) ລະແຂວງ ກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງຕ້ອງກັບໄປທີ່ລົດທີ່ທ່ານມີ. ຄຳເຫຼົ້າທີ່ໝາຍເຖິງຄ່າໃນການແປງເຄື່ອງຫຍຸດລົດຫຼັງ ເປັນຕົ້ນວ່າ ຄ່າງານ, ຕົວເລືອກຂອງເຄື່ອງຫຍຸດລົດຫຼັງ, ແລະ ຖ້າພາຍໃນທີ່ຕ້ອງແປງ. ອີງຕາມຫຼາຍໆສ່ວນຂອງລົດ, ທ່ານຕ້ອງສັງເກດີ້ວ່າ ຄ່າງານແປງພາຍໃນ ເປັນການແປງທີ່ສັ້ນກວ່າການແປງລະບົບທີ່ໄດ້ພົບຂໍ້ຜິດພາດແລ້ວ, ສະນັ້ນການຮູ້ຄ່າແປງເຄື່ອງຫຍຸດລົດຫຼັງ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄ່າໆກັບຄ່າລົດທັງໝົດ.

ການเปรียบเทียบສ่วนประกอบออร์แกนิก, เซมิเมทัลลิก, และเซรามิก

ແມ່ນການເລືອກປະສານຂອງຫຼວງອອກເຊຍ, ເທີ່ມີຄວາມຕ່າງກັນໃນການເລືອກປະສານຂອງຫຼວງອອກເຊຍ, ການເລືອກປະສານຂອງຫຼວງອອກເຊຍ ໄດ້ແກ່ ອອກເຊຍ, ເທີ່ມີຄວາມຕ່າງກັນໃນການເລືອກປະສານຂອງຫຼວງ. ອອກເຊຍ ໄດ້ແກ່ ການປະສານຂອງ resins ແລະ fibers, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບແລະຫຼຸດສຽງ ແລະ ມີຄວາມແຍ່ກ້ວນ້ອຍກວ່າ ທີ່ພິນໄປ ໃນ skid plates ແລະ drum surfaces, ແຕ່ ມີຄວາມສູນເສຍໄວ ແມ່ນພິນໄປ ຕຳຫຼວດ ໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊັ່ນ street/drag ຫຼື off-road racing. ໃນເວລາດຽວກັນ, semi-metallic brake shoes ໄດ້ແກ່ການປະສານຂອງ metals ແລະ synthetic compounds, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕໍ່ຕ້ອນກັບຄວາມຮ້ອນດີກວ່າ ແລະມີຊີວິດຍືນຍຸ່ງ ແລະ ມີຄວາມວິຫຸ້ງວາງໃຈ ເພື່ອສະຖານະການຂັບທີ່ຕ່າງກັນ. ພາຍທຳໆ, ceramic formulas ໄດ້ແກ່ ການນຳມາໃຊ້ທີ່ນິຍົມ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມຫຼຸດນ້ອຍຂອງໂລ້ມ ແລະ ດຳເນີນງານດີໃນສະຖານະທີ່ເປັນທົ່ວໄປ ແລະ ສະຖານະຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດມີຄ່າສູງກວ່າ.

ເສັ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດໂຫລົ້ມຫຼັກ

ການເລືອງເລືອມວັດຖຸຂອງແຜ່ນເບິ້ງແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ພະລັງງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຫຼັງທີ່ເປັນຫຼັງ. ການເລືອງແຜ່ນເບິ້ງທີ່ມີວັດຖຸຈາກເหลັກເປັນທີ່ນິຍົມໃນຫຼາຍຄົນເນັ້ນເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມຕ້ອງການກັບຄວາມຮ້ອນສູງແລະມີພະລັງກັບຢູ່ທີ່ດີ, ທີ່ເປັນປົນຫລັງໃນລົດທີ່ເຄື່ອນໄປໃນອຸບັດທີ່ສູງແລະກາຍເປັນຫຼັງ. ການເລືອງວັດຖຸມີຄວາມສຳຄັນໃຫຍ່ຕໍ່ພະລັງງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບເບິ້ງລົດຫຼັງ. ດຽວນີ້ແລະຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຊ່ວຍເຫຼືອລົດ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເລືອກວັດຖຸແຜ່ນເບິ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການໃຊ້ງານຫຼັງ, ເປັນຕົ້ນ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງລະບົບເບິ້ງລົດ.

ຄວາມຫຍຸງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມແຂງ

รถยนต์สมรรถนะสูงประสบปัญหาเฉพาะหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการระบายความร้อน ซึ่งอาจทำให้เกิดภาวะเบรกเสื่อมและประสิทธิภาพการเบรกลดลง ความต้องการเหล่านี้จำเป็นต้องใช้วัสดุแรงเสียดทานสำหรับแผ่นเบรกที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นจากสภาพการขับขี่ที่รุนแรงหรือแม้กระทั่งสภาพการแข่งขัน การแก้ไขปัญหาสำคัญคือการทำแผนผังว่าวัสดุแต่ละชนิดทำงานอย่างไรในด้านการต้านทานความร้อนและการกระจายพลังงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์อันตรายและลดการสึกหรอของระบบเบรก การศึกษาปฏิสัมพันธ์ระหว่างวัสดุที่เลือกไว้กับความร้อนจากสภาพแวดล้อมจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสามารถในการทำงานของเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานที่ต้องการสมรรถนะสูง เนื่องจากมีผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของการเบรกและการเสื่อมสภาพของสมรรถนะภายใต้สภาพความเครียด

เมื่อใดควรเปลี่ยนแผ่นเบรกเมื่อเทียบกับการปรับปรุงระบบเต็มรูปแบบ

ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປ່ຽນຫຼັງເບິ່ງແລະການສັງຄາຫຼັງທັງລະບົບ ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ ເຖິງຍັງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເປັນສຸດສາມາດເຫັນໄດ້ເລື່ອງໆ ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່ທີ່ສົມບູນ ແລະ ຖ້າເຈົ້າຍັງຮູ້ສຶກເຫັນການລົງນ້ອຍບໍ່ເທົ່າກັນ ຫຼື ເສີງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ທີ່ມາຈາກລົດ, ອັນນີ້ອາດຈະເປັນເລື່ອງຂອງຫຼັງເບິ່ງເອງເອຍ. ຖ້າແມ່ນກ່ຽວກັບຫຼັງເບິ່ງເອງເອຍ, ມັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການປ່ຽນຫຼັງເບິ່ງເທົ່ານັ້ນ. ການກວດສອບແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກການກວດສອບປະຈຳເວລາຊ່ວຍເຈົ້າເຫັນເຫັນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເรີດ ແລະ ກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍແຫຼັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແທນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງໜ້າຫາດັ່ງນັ້ນ ຕາມທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້ ເພື່ອຂໍ້ຊ່ວຍເຫຼືອ - ໄລ່ເລີນໂດຍການສົ່ງເສີງແລະການສັ້ນຫຼຸດນ້ອຍ ທີ່ອາດເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາໃຫຍ່ໃນລະບົບຫຼັງ.

ຜົນກະທົບຂອງການຂັບຂົນຕໍ່ຄວາມຍາວຍຸດຂອງແຜ່ນເບິ່ງ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊີບທໍລະນະພາບຂຶ້ນຢູ່ກັບນິໄສການຂັບຂີ່ຫຼາຍ. ການຂັບຂີ່ແບບຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ຈອດຢ່າງແຮງ ສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊີບທໍລະນະພາບລົງໄດ້ຫຼາຍ. ໂດຍການຂັບຂີ່ດ້ວຍວິທີທີ່ນຸ້ມນວນຂຶ້ນ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊີບທໍລະນະພາບຈະຍາວນານຂຶ້ນ 25-50% (ຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ). ການຮັບຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງວິທີການຂັບຂີ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊີບທໍລະນະພາບ ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາລົດໃຫ້ເສດຖະກິດຢ່າງເໝາະສົມ. ນິໄສການຂັບຂີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊີບທໍລະນະພາບ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເຊີບທໍລະນະພາບສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດໃນໄລຍະຍາວ.

ການປະສົມປະສານເປັດຫຼິ້ນເບຣີກໃໝ່ກັບລະບົບABSສະຫລັດ

ສຸ່ມເບິ່ງໃໝ່ຕ້ອງຄົບຄວາມກັບ ABS ໃນລົດແຫຼ່ງປະຈຸບັນ. ການປະສານຂອງສຸ່ມເບິ່ງໃໝ່ກັບ ABS ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງຂອງພະລັງກຳລົງ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ ABS ດ້ານການຕາມສະເພາະແຫຼ່ງຜູ້ຊີ້ສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປະຕິບັດຂອງ ABS. ການລົ້ມເຫຼວຂອງການປະສານນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ່ການເສຍຫາຍຄວາມປຸ້ມແລະຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາຢຸດເຫດກະທົບ. ການປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເບິ່ງຈະກາຍໃຫ້ລົດຍັງຄົບຄວາມສະຫັນແລະປອດໄພເທົ່າທີ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບ, ທີ່ໜ້າວ່າມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງຖືກຕ້ອງ.