ການປະສົມໃຫຍ່ໃດທີ່ແຂວງຄວາມອັນຕາຍຂອງອະຫຼາດລົດພິນ

ອະຫຼາດລົດພິນແລະ hybrid Components Revolution

ການພັດທະນາເทັກນໂລຊີ່ແບຕິ້

ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີດີຂື້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ທິດທາງຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກແບບປະສົມ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ແບັດເຕີຣີລິດຽມ-ອິອອນ (lithium-ion packs) ແລະ ຕົວເລືອກແບບສະເຕດ-ແຂງ (solid-state) ທີ່ໃໝ່ກ່ວາ ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນໜ້ອຍລົງ. ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນທຸກຂົງເຂດກຳລັງຂະຫຍາຍສິ່ງນີ້ໃຫ້ກ້າວໜ້າ. Tesla ແລະ Rivian ໄດ້ສ້າງຄວາມເຄື່ອນໄຫວໃນດ້ານນີ້ ແຕ່ແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ Volvo ກໍກຳລັງກ້າວຂື້ນມາຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ເອົາແບັດເຕີຣີມາຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ນັ້ນ ແຕ່ພວກເຂົາອອກແບບລົດບັນທຸກໃຫ້ເໝາະກັບວິທີກັກເກັບພະລັງງານໃໝ່ໆ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາກຳລັງເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນການປະຕິບັດງານຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໃນແຕ່ລະມື້. ການເບິ່ງຕົວເລກຈາກ IEA ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂາຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລັດຖະບານທົ່ວໂລກກຳລັງສະເໜີສ່ວນຫຼຸດພາສີ ແລະ ສິດທິປະໂຫຍດອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ການເລືອກໃຊ້ພະລັງງານສະອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນດ້ານການເງິນສຳລັບທຸລະກິດ. ໃນຂະນະທີ່ເມືອງຕ່າງໆກຳລັງກົດດັນໃຫ້ອາກາດສະອາດຂື້ນ ແລະ ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳລົງ ມັນກໍຊັດເຈັນວ່າພວກເຮົາຈະຕ້ອງການການຄົ້ນພົບໃໝ່ໆໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ການປະສົມປະສານວັດຖຸນ້ຳນ້ຳ

ວັດຖຸດິບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ: ແຜ່ນເສັ້ນໃຍກາກບອນ ແລະ ອາລູມິນຽມ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກແບບປະສົມມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ Ver ຫຼາຍຂື້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍສຳລັບການເຮັດວຽກໜັກ. ການຄົ້ນຄວ້າພົບວ່າ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາກວ່າ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດລົງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດງານດີຂື້ນໂດຍລວມ ແລະ ຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດຈາກໂຮງງານຜະລິດລົດ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຄົ້ນພົບວິທີທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍຂື້ນໃນການນຳໃຊ້ວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນສາຍພົນລະຍາດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ວິທີການໃໝ່ໃນການຫຼໍ່ອາລູມິນຽມ ແລະ ກາວພິເສດສຳລັບການຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນເສັ້ນໃຍກາກບອນເຂົ້າກັນ ກຳລັງຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດລົດໃນການສ້າງລົດບັນທຸກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂື້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄຸນນະພາບ ຫຼື ຄວາມອາດເຍື່ອງ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານຟລີດທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປະຢັດໃນໄລຍະຍາວອີກດ້ວຍ.

ຄວາມສຳປັງຂອງສ່ວນປ່ຽນແປງ

ການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສໍາລັບການສາກໄຟຍັງຄົງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກແບບປະສົມໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ຕົວເລືອກການສາກໄຟຍັງກໍາລັງມີການພັດທະນາຕະຫຼອດເວລາ ຈາກສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຕາມຖະໜົນ ຫາເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟບໍ່ມີສາຍທີ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນການທົດສອບ. ນັກວິເຄາະຂະແໜງການໄດ້ເຕືອນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວວ່າ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນອາດບໍ່ພຽງພໍເມື່ອຟລີດລົດຫຼາຍຂຶ້ນເລີ່ມຫັນມາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ນັ້ນກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮົາເຫັນຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນມານີ້. ການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເນັ້ນພຽງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເປົ້າໝາຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບການສາກໄຟທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງນັ້ນສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄຸ້ມຄອງຟລີດລົດມີບັນຫາດ້ານການດໍາເນີນງານ.

ເทັກນົອລົກລົດອຸດມະທານ

ລະບົບການເນີ້ວທີ່ຖືກຂັບໂດຍ AI

ໂລກຂົນສົ່ງໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໃນຂະນະທີ່ລະບົບນຳທາງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນເສັ້ນທາງສະຫຼາດຂຶ້ນຫຼາຍ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຂັບຂີ່ ແລະ ປະຢັດເງິນຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນຂະແໜງການເຊັ່ນ Waymo ແລະ Aurora ໄດ້ເປີດຕົວເຕັກໂນໂລຊີ AI ໃນຟລີດລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ເວົ້າເອງວ່າສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຖືກຂຶ້ນ. ມາເບິ່ງວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້: ພວກມັນສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນແບບເລືອກ ແລະ ການຄາດການອາກາດເພື່ອຊອກຫາຖະໜົນທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້ອນເລືອດຂຶ້ນໃນຂະແໜງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ການມີລະບົບນຳທາງດ້ວຍ AI ໃຫ້ບໍລິສັດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແທ້ຈິງເທິງຄູ່ແຂ່ງທີ່ຍັງໃຊ້ວິທີການເກົ່າ. ເມື່ອບໍລິສັດຕິດຕັ້ງ AI ເຂົ້າໃນອຸປະກອນນຳທາງຂອງພວກເຂົາ ພວກເຂົາກໍ່ສາມາດຄວບຄຸມບັນຫາຫ່ວງສາຍສະໜອງທີ່ຊັບຊ້ອນ ສາມາດຈັດຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງໄດ້ຖືກຕ້ອງຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານໂດຍລວມກາຍເປັນໄປຢ່າງລຽນສະເໝີ ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈາກການຢຸດເຊົາເຄື່ອງເປັນເວລາດົນ ແລະ ການນຳທາງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

ການປະສົມປະສານເຊື່ອມເພື່ອກັບການປ້ອງກັນການຕິດ

ການຜະສົມຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຊີສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກດີຂຶ້ນຜ່ານລະບົບຫຼີກລ່ຽງການชนທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍການປະສົມຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີເຣດາ, ເຊັນເຊີແສງ LIDAR ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນພາບລວມທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ວາເກົ່າ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຈໍານວນອຸບັດຕິເຫດໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼຸດລົງ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Mobileye ແລະ Nvidia ກໍາລັງພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂໃນແບບນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງນໍາເອົາລະບົບທີ່ຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກໃຫ້ສູງຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດທີ່ຜ່ານມາກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ເຊິ່ງຈໍານວນອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງໃນບ່ອນທີ່ມີການນໍາໃຊ້ ແລະ ຊາຍແຮງຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່. ເມື່ອເອົາຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆມารວມກັນພ້ອມກັບອັລກໍລິທຶມອັດສະລິຍທີ່ດໍາເນີນຢູ່ພື້ນຫຼັງ, ລົດບັນທຸກກໍສາມາດກໍານົດສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັນເວລາກ່ວາກ່ອນ. ພວກເຮົາຍັງຈະຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆກໍຍັງສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັນເພື່ອປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາຄວນຄາດຫວັງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດເມື່ອເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຍັງພັດທະນາຕໍ່ໄປ.

Phongthong Platooning Solutions

ເທກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ເປັນກ້ອງແບບຄລາວ (Cloud platooning) ກຳລັງປ່ຽນວິທີການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກໃນທາງດ່ວນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດບັນທຸກແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັນທັນທີທັນໃດ ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຄື່ອນໄຫວເປັນໜ່ວຍດຽວກັນແທນທີ່ຈະແຍກຕ່າງຫາກ. ບໍລິສັດໃຫຍ່ໆໃນອຸດສະຫະກຳເຊັ່ນ Daimler ແລະ Volvo ໄດ້ທົດລອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ແລ້ວຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ການທົດລອງຂອງພວກເຂົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນການປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ລະດັບການປ່ອຍມົນລະພິດຕ່ຳລົງ. ເມື່ອລົດບັນທຸກຢູ່ຫ່າງກັນໃນໄລຍະທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄວໃນລະດັບຄືກັນ ພວກເຂົາສາມາດປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຍັງດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ. ຈຸດປະສົງຂອງການປະສານກັນໃນລັກສະນະນີ້ມີສອງຢ່າງຄື ລາຄ້າເຊື້ອໄຟລົດລົງ ແລະ ການປ່ອຍມົນລະພິດກໍ່ຫຼຸດລົງຕາມໄປດ້ວຍ. ສິ່ງທີ່ເຮົາເຫັນເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນຄືບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງເຊື່ອມຕໍ່ຟລີດລົດຂອງພວກເຂົາຜ່ານຄລາວ ເຊິ່ງສ້າງເປັນລະບົບຂົບລົດທີ່ເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ອາດຈະບໍ່ດົນມານີ້ ລົດບັນທຸກສ່ວນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະໄກຈະເຄື່ອນໄຫວໃນແບບນີ້ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ທັງເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ ແລະ ແຜ່ນດິນໂລກໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກວິທີດັ້ງເດີມ.

ການພັດທະນາລະບົບເบรັກຂັ້ນສູງ

ໜ້າເບີກລົດຄຸນພ້ອມເປີນສູງສຳລັບການໂຫຼດຫຼາຍ

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດໃຫຍ່ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຜ້າຕີນຕົບເຊັ່ນດຽວກັນ. ຕົວເລືອກທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງເຊັ່ນ ເຊລາມິກ ຫຼື ສານປະສົມໂລຫະທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ວາ ແລະ ສິ້ນຫຼຸດໄດ້ດີກ່ວາ. ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຜະລິດປັບປຸງວັດສະດຸເຫຼົ່ານັ້ນ - ພູ່ມໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການຫຼຸດລົງຢ່າງສັງເກດເຫັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກເຕັມພາຊະນະ. ບາງການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການຢຸດສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ປະມານ 30% ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີຂຶ້ນ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Brembo ແລະ Bosch ໄດ້ເຮັດວຽກໜັກໃນດ້ານນີ້ໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ການຂະຫຍາຍຂອບເຂດຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫຼຸດສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ລະບົບກວດສອບຄວາມສູນເສຍຂອງພັດເບີອິນເຕິລາຍ

ການບຳລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນຍ້ອນມີລະບົບການກວດພົບຄວາມສຶກຂອງແຜ່ນເບກທີ່ເຮັດວຽກແບບທັນທີຜ່ານເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນຕົວເບກເອງ. ອຸປະກອນນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຕິດຕາມສະພາບແຜ່ນເບກວ່າສຶກເຖິງຂັ້ນໃດແລ້ວ ແລະ ສົ່ງສັນຍານເຕືອນເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່, ສະນັ້ນຊ່າງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ການທົດສອບຈິງທີ່ດຳເນີນມາແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີເບກອັດຈະສະຫຼາດແບບນີ້ຈະໃຊ້ເງິນບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງປະມານ 25 ເປີເຊັນໃນໄລຍະຍາວ, ນອກຈາກນັ້ນຄົນຂັບຍັງໄດ້ຮັບການເຕືອນກ່ອນກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມສຶກຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ດ້ວຍການພັດທະນາທາງດ້ານອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ ແລະ ວິທີການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ດີຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້, ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຄິດດີໆກຳລັງກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄັນຍ້ອນມັນສາມາດປະຢັດເງິນ ແລະ ພັດທະນາຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນໃນເວລາດຽວກັນ.

Wiązານແປງເບື້ຍແຈທີ່ມີຄ່າ用

ວິທີການໃໝ່ໃນການປ່ຽນແທນຜ້າຕີນຕົບເຊັ່ນ: ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການອອກແບບແບບມີຄວາມໝາຍ, ກຳລັງປ່ຽນແປງສິ່ງຕ່າງໆໃນອຸດສະຫະກຳ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຮ້ານຕ່າງໆປະຢັດເງິນໄດ້. ຜ້າຕີນຕົບແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຍ້ອນມັນເຮັດມາຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນຕິດຕັ້ງທີ່ຊັບຊ້ອນ. ສິ່ງໃໝ່ໆ? ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດໄດ້ພັດທະນາທາງເລືອກທີ່ຖືກກ່ວາ ແຕ່ຍັງຄົງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະ ການຕິດຕັ້ງກໍ່ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຊ່າງ, ສິ່ງທີ່ໝາຍເຖິງການປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Meritor - ພວກເຂົາໄດ້ພັດທະນາລະບົບຜ້າຕີນຕົບແບບມີຄວາມໝາຍທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນໄດ້ແຕ່ລະຊິ້ນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນທັງລະບົບ. ລະບົບຂອງພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນລົງໄດ້ປະມານ 30% ຕາມການທົດສອບໃນຕົວຈິງໃນໄລຍະເວລາຜ່ານມາ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດ ເນື່ອງຈາກຜູ້ປະກອບການເຮືອບຂົນສົ່ງສາມາດເຂົ້າເຖິງຜ້າຕີນຕົບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີໃນລາຄາທີ່ຕ່ຳກ່ວາທີ່ຜ່ານມາໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມປອດໄພ ຫຼື ມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານ.

Telematics ແລະການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ

ການລົງທະບຽນສ່ວນປະກອບເປັນເວລາແທ້

ການບຳລຸງຮັກສາລົດບັນທຸກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງຕັ້ງແຕ່ມີລະບົບທີເມຕິກ (telematics) ມາໃຊ້ງານ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນລະບົບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດຕິດຕາມສ່ວນປະກອບທຸກຢ່າງຂອງລົດໄດ້ຕະຫຼອດມື້. ດ້ວຍການຕິດຕາມລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແບບນີ້, ບັນຫາຕ່າງໆມັກຈະສະແດງຜົນຂຶ້ນໃນແຜງຄວບຄຸມຫຼາຍກ່ວາທີ່ຈະເກີດການຂັດຂ້ອງຂຶ້ນແທ້ໆ, ສະນັ້ນຊ່າງຈຶ່ງໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນໃນເວລາທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. McKinsey ໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າໃນເວລາບໍ່ດົນມານີ້ ແລະ ພົບວ່າບໍລິສັດທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊຳລຸດແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ດີຂຶ້ນກ່ວາທີ່ເຄີຍເປັນມາ. ຜູ້ໃດແດ່ທີ່ເປັນຜູ້ນຳໃນດ້ານນີ້ໃນປັດຈຸບັນ? Verizon Connect ສະເໜີການຕິດຕາມພື້ນຖານທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ Fleetmatics ມຸ້ງເນັ້ນໃສ່ການວິເຄາະລະອຽດສຳລັບການດຳເນີນງານຂະໜາດໃຫຍ່. Samsara ກໍ່ເດັ່ນຊັດເຊັ່ນກັນດ້ວຍອິນເຕີເຟດທີ່ໃຊ້ງ່າຍທີ່ແມ້ກະທັ້ງຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ເມື່ອຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບຂະບວນການເຮັດວຽກປະຈຳວັນ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການເສຍຂອງລົດຢູ່ຂ້າງທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນເກີບຂອງພວກເຂົາທັງໝົດອີກດ້ວຍ.

ການຄົ້ນຫາຜິດພາດໂດຍ AI

AI ກຳລັງປ່ຽນວິທີການທຳນາຍການບຳລຸງຮັກສາໃນມື້ນີ້. ໂດຍການເບິ່ງຂໍ້ມູນເກົ່າພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນປັດຈຸບັນ, ມັນສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະເສຍຫາຍ. ເມື່ອຊ່າງເຄື່ອງຈັກຮູ້ລ່ວງໜ້າວ່າອາດຈະມີບັນຫາ, ລົດບັນທຸກສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ດົນຂື້ນ ແລະ ຄ່າບຳລຸງຮັກສາກໍ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ບາງການສຶກສາພົບວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼຸດລົງປະມານ 12% ແລະ ການໃຊ້ງານລະບົບເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 20% ສຳລັບການດຳເນີນງານທັງໝົດ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Uptake Technologies ແລະ Predictive Safety ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນດ້ານນີ້. ພວກເຂົາໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງມືທີ່ດີຫຼາຍສຳລັບລົດບັນທຸກໃຫຍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຍ້າຍອອກຈາກການເດົາສຸ່ມໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງ. ອຸດສາຫະກຳເບິ່ງຄືວ່າພ້ອມສຳລັບຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາອັດສະລິຍແບບນີ້.

ການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນ Analytics ທົ່ວເຮືອ

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນກໍາລັງກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການຈັດການຟລີດ (fleet) ແລະ ການດໍາເນີນງານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອຜູ້ຈັດການຟລີດນໍາເອົາເຄື່ອງມືວິເຄາະຂໍ້ມູນເຂົ້າມາໃຊ້ໃນທຸກໆສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍລົດ, ພວກເຂົາສາມາດເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາຮູບແບບຂອງຂໍ້ມູນ ແລະ ກໍານົດຈຸດທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້. ຕົວຢ່າງຈາກໂລກຄວາມເປັນຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອຟລີດນໍາໃຊ້ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນການປັບປຸງໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກິນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ແລະ ບາງຄັ້ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນລົງໄດ້ປະມານ 10%. ຄົນໃນອຸດສະຫະກໍາກໍາລັງເລີ່ມເຂົ້າໃຈເພີ່ມຂຶ້ນວ່າການຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງນັ້ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Geotab ແລະ Teletrac Navman ກໍາລັງພັດທະນາລະບົບທີ່ສາມາດຊ່ວຍຕິດຕາມຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ໄດ້. ສ່ວນຟລີດທີ່ຮັບເອົາເອົາເຕັກໂນໂລຊີແບບນີ້ມາໃຊ້, ມັກຈະພົບວ່າຕົນເອງສາມາດປະຢັດເງິນ ແລະ ດໍາເນີນການໄດ້ລຽບຮຽນຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້.

ພິມ 3D ສໍາລັບອົງປະກອບລົດພິເສດ

ການผลິດອົງປະກອບແທນໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ການເກີດຂຶ້ນຂອງການພິມ 3D ໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຜະລິດສ່ວນປະກອບລົດບັນທຸກແບບກຳນົດເອງ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດໄດ້ຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ລົດເວລາທີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງຢຸດເຊົາການໃຊ້ງານ. ຈິນຕະນາການເຖິງສະຖານະການທີ່ສ່ວນປະກອບລົດບັນທຸກສະເພາະອັນໜຶ່ງແຕກ ແລະ ບໍ່ມີໃຜເກັບສ່ວນສຳຮອງນັ້ນໄວ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ສະໜອງແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໄວພຽງພໍ. ແຕ່ດ້ວຍການພິມ 3D ບໍລິສັດສາມາດພິມສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໄດ້ທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຢຸດເຊົາການໃຊ້ງານໃນຮ້ານຊຳລະເວລາໜ້ອຍລົງ. ບໍລິສັດໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ UPS ກໍກຳລັງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເພື່ອຈັດການກັບການຊຳລະທີ່ຍາກໆທີ່ບໍລິສັດອື່ນບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໄວ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເລື່ອງນີ້ດີຂື້ນໄປອີກແມ່ນຫຍັງ? ການພິມ 3D ຍັງຊ່ວຍຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ. ວັດຖຸດິບເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໜ້ອຍລົງຫຼາຍຍ້ອນວ່າສ່ວນປະກອບບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເດີນທາງນັບພັນໄມຈາກໂຮງງານໄປສູ່ສະຖານທີ່ຊຳລະ. ມັນເປັນການຊະນະຫຼາຍດ້ານເລີຍ.

ການສ້າງແບບວັสดຸທີ່ເຂົ້າໃຈ

ການຄົ້ນພົບໃນວິທະຍາສາດວັດສະດຸໃນໄລຍະມານີ້ໄດ້ຍົກລະດັບການພິມ 3 ࡫ມິຕິໃຫ້ສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດຜະລິດຕົ້ນແບບທີ່ແຂງແຮງໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດລົດບັນທຸກໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ດ້ວຍການມາຂອງວັດສະດຸໃໝ່ໆຫຼາຍຊະນິດ ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດສ້າງແບບຈຳລອງສຳລັບການທົດສອບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະອອກມາໃນຕອນທ້າຍ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອຜູ້ຜະລິດນຳເອົາສ່ວນປະກອບທີ່ພິມດ້ວຍເຄື່ອງ 3D ທີ່ແຂງແຮງເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ ພວກເຂົາມັກຈະສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາໄດ້ໃນເວລາທີ່ກ່ອນ ແກ້ໄຂໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດເອົາຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍເດືອນກ່ວາກ່ອນ. ພະແນກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພະແນກທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຕົວຖັງລົດບັນທຸກໃນອຸດສະຫະກຳກໍ່ເລີ່ມເຫັນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຈາກເທັກໂນໂລຢີນີ້ເຊັ່ນກັນ. ຮ້ານຄ້າຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເຄື່ອງມື ໃນຂະນະທີ່ຍັງໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນທົດສອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້.

ການຫຼຸດລົງຂອງການລ໋ົ້ມຫຼັງການສົ່ງສິນຄ້າ

ການພິມ 3D ເຮັດໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາການສົ່ງສິນຄ້າລ້າຊ້າໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຜະລິດສິນຄ້າໄດ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນຜະລິດຂຶ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນແທນທີ່ຈະສົ່ງຈາກທະເລ ເວລາຂອງການຂົນສົ່ງກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ບໍ່ຕ້ອງຂຶ້ນກັບເຄືອຂ່າຍສາກົນທີ່ຊັບຊ້ອນອີກຕໍ່ໄປ. ບາງການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຮັບເອົາເອົາເຕັກໂນໂລຊີການພິມ 3D ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃນຫາງຈ່າຍສິນຄ້າ ກໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຈັດສົ່ງທີ່ຊ້າລົງໄດ້ຫຼາຍ ແລະ ມີການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ. ນອກຈາກການເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າງ່າຍຂຶ້ນແລ້ວ ວິທີການນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຕິດຕາມສິນຄ້າໃນສະຕ໋ອກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລະງັບເງິນສົດຫຼາຍໃນສາງ. ຈຸດປະສົງສຸດທ້າຍແມ່ນ: ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ລູກຄ້າກໍ່ມີຄວາມສຸກເພາະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ.