Тормозные колодки: Өзгөчө тормоз көмүркөнүн эфективдигиne қандай көмөк алат?

Төрмөө колодкалары қандай фрикциондуу күч түзүп таандыктарды тормозот

Тормозные колодки драмдын тормоз көмүрүсүндөгү маңыздамacho компоненттер, анткени алар машинаны төмөнгө алып жаткан жолууда ылайыктуу чектешип жүргөнөдө. Жөнөкөй тормоз баскандыгын басса, гидравлический күч тормоз колодкасына салынып, анда драмга чейин көрсөтүлөт. Алар драм менен бирге чектешет, машинаны төмөнгө алып жаткан жолууда ылайыктуу чектешип жүргөнөдө. Колодкалардын эч кандай жакшылыкка жыйындашу материалдары бар, анткени алар ылайыктынан жогору температуралардан суруулук болуп, жана жакшылык тууралуу жана тез каршы келгенде де тормоз жүзүгө келтирүү үчүн жакшылык берет. Бул материалдын маңызы тормоз системасынын жакшылыгын жана ылайыктуу жүрөтүү үчүн маңыздамacho.

Тормоз колодкалары жана тормоз таблеткалары: функцияда ар кандай айырмалар

Таңкытучу көчөрүлөрдүн жана таңкытучу паддардын айрымдарын билиш, автомобилиңиздин таңкыту системасынын жакшылыгы үчүн маанили. Драм таңкыту системалары таңкытучу көчөрүлөрдү өз алды эсептейт, ал диск таңкыту системалары таңкытучу паддарды колдонот. Таңкытучу көчөрүлүү дизайны ошондой эле фрикциондуу майданга коюлат, бирок башка ар кандай ар куланылатында, алыпсында, осо жеңиштик аралар үчүн маанили. Бирок таңкытучу паддарды бакыттауы жогорку эле жана жакшы ыктыматтарды берет, мындай эле жылдыз экилиши жылдырууда. Экинен-бiriнен, сиз экининде анткандайдын таңдаууга тырышканда, максимум таңкыту ыктыматын алуу үчүн ар куланышу жана ыктыматтык талаптарды эсептегиңиз керек.

Драмдык тормоз жерinde тормоз көлчөгөйлерине неге көбүрөө сүйлөйт

Барабанлы тормозтор бул сабабтандыгы менен, жакшы тормоз күчүн берүү мүмкүнчүлүгү менен жана жакшы тормоз туңгуштарын колдонуудан кийин, өзгөчө айрым үлкө машиналарда - мысалы, ташuuдагы жолдорда - барабанлы тормоз системасы диск системасынан артык фрикциондуу күч жасай алабы. Алыпсо, тормоздоо да барабан түрүндөгү тормоздоо жардын ичкисине жеткиликтүү болуп саналат, бул маанилүү маанилүү жарды барабан системасынын бардык жерлеринде жарын жоготкоюб. Бул эле жеке эле жеке жоготкоюб, тормоздоо жыйынтыгына жакшы эле жакшы эле жыйынтыгын берет, бул маанилүү маанилүү тормоздоо жыйынтыгын барабан тормоз системасынан колдонулат.

Тормоз тортоо тамактарынын жакшыланышында тууралуу убактылар

Тормозные колодки тез келетин чанга алгандыктан, сулойдуу жана алатын ыкмалардын эсасыңызда болушу керек. Бир колодка өткүчтүү немесе пишиктик тийиш сыйып жатса, бул колодкалардын карага чейин келишкенин аныктайт, ал эле жогоркулануу керек. Егер тормоздун күчү жок болуп саналат, же торможение мезгилери көбөйтүлгөн болсо, тормоз колодкалары жакшыланган болушу мүмкүн. Амалдары колодкаларда кириш немесе көрсөтүлгөн зеде маанилүү, анда тормоз системасына көбөйтүлгөн зедеден чейин тез карашылык керек.

Үйдө тормоз көйгөйлөрдүн жаралгандыгын текшерүү үчүн

Таң кылымын өчүрүүдө айтуу менен ээ жерде тормоздуу боткөчөктөрдүн салгысын текшериш учун бирокой жылдыруу жана тууралуу адаттар бар. Тормоздуу жүзүгө чейин жетүү үчүн колдонуучуны туураттуу жана колдонуучудан колдоңуз. Андан кийин, тормоздуу боткөчөктөрди текшериңиз. Кفاиттык толуу үчүн текшерүү; эгерке алар ыраапча ак башталса, ал өзгөртүү өзгөчө болуп саналат. Бир жылдык тартиптен башка, салгынын толуусunu узуктуу менен издейбиз: Егер бул 1/8 дюймден аз болсо, анда аларды өзгөртүү келеси. Дорбул эле периодтык текшерүүлер менен, бирокой салгылар эле алдын-ала аныктаулуу болушу мүмкүн, керек сактоо кезеңдеринде.

Бректин бут кийимдерин алмаштыруу үчүн кандай чыгымдар бар экенин билүү

Тормозных колодок нечеркен чогулукка артында жана транспорттуу уучун көз даярдoo көйгөйлөрди башкаруу үчүн маанилүү. Алыпсырмалардын эң чоң аralышы бир ось боюна $100 – 300 доллар болуп саналат, жумуштун жыйындарынын, тормоздук колодкалардын түрү жана керек бөлүктөрдүн алмастырылган болушу менен айланашат. Автомобильдин көбү бөлүгүндө, кол цилиндрлери регулярдык көз даярдалуу менен жана системада толуу катуулугу бар болгондо алардын алмастыруудан алыс, жакшыраак эле жөнөтүлүшү мүмкүн, ошондой эле, машинанын бардык коомасы менен жана самалынан тыштык коомасынан тышкары турат.

Органикалык, Жыйынтык-Металлик жана Керамикалык Түзүмдөрдү Салыстыру

Органика, семи-металлика жана керамика тормозных колодок арasleyишinde сиз таңдаған түр ырааттуулык факторларына байланышты. Органика бөлүгү, эмне деген болсо, резинадан жана нитиден турган элементтерден турат, алар тас табанында жана барабандыктан аз уруксатуу жана тиешелүү жолдоо берет, бирок чекте жогорку шарттардын ичинде, мисалы, көчтөк/таштан ташка немесе жол боюнча жарышканда, бул колодоктар тез көпөйөтө алат. Бир ачкыч, металлик жана синтетика элементтеринен турган семи-металлик тормозные колодки жардан азырclusãoууга жана ырлама жылдамдыгына ие жана өзгөчө жолдоо шарттары үчүн тиешелүү. Сонынан соң, керамика формуласы нормалдуу жана жар шарттарында да жакшы эле жүрүшүп, алардын көп дусту көрсөтүүсү мүмкүн, бирок алардын баасы да көп болушу мүмкүн.

Тяжелой техниканын үчүн эң жакшы тормоздук коврик материалдары

Тормоздуу киңгилдин материалдын таандыгы, жогорку чармак тууралуу камчулукка жана сулойтукка чоң мөөнөкү түзөт. Эмне-металлык тормоздуу киңгилдер ар кандай ырааттуу, анткени алар ысыйык сыйгынын каршы чыгаруу үчүн жана биринчи факторdur - бул багында ысыйык жана андан кийинги тормоз болуп саналат. Материалдын таандыгы тормоздуу системадагы камчулугун жана сулойтукун арттырууга мүмкүндүк берет. Талаптарга чейинки тормоз киңгилдин материалын таандык эле жогорку чармактуу камчулук үчүн фабрикалар мен автокамчулук экспертизасымен консультация кылына тиешелүү. Бул экспертизалар камчулугун тормоз механизминин жобоосуна байланыштуу жана биздин маанили талаптаримизге байланыштуу совет берип болот.

Жылдыз эркиндигинде жарды башкаруудагы чалкачтар

Машиналардын өнүмдүүлүгү көптөгөн конкрет маселелер менен жүрөт, атайынча жылуулукту чачыратуудагы көйгөйлөр басымдуу болуп саналат, ал токтоп турганда эффективдүүлүктүн төмөндөшүнө жана тормоздордун эффективдүү иштебей калышына алып келет. Бул талаптар катуу шарттарда же ат жарыштарында пайда болгон жогорку температураларды чыдай алган тормоз колодкалары үчүн үйкүлүш материалдарын колдонууну талап кылат. Бул ар кандай материалдар жылуулукка туруктуулугу жана энергияны чачыратуу мүнөзү боюнча кантип аракет кылышын кароо негизги мааниге ээ, анткени ал куроонку абалдарды гана эмес, бирок тормоз системасынын износун да болтурбайт. Тандалган материалдардын айлана-чөйрөдөгү жылуулук менен аракеттешүүсүн териң изилдөө зарыл, анткени ал тормоздордун иштешине жана стресстүү шарттарда иштөөнүн начарлашына түздөн-түз таасир этет, особенно жогорку өнүмдүүлүктө иштөө шарттарында.

Тормоз башталыштарын алмастыруу ва толук системаны жаныбайтуу үчүн кандай вакытта

Тормоз кишилелерин алып таштоо менен жана толуу тормоз системасын чакырдоо арттырып өзгөртүү арасындагы фаркын билиш, малиетке жана авtomобilden тууралуу тууралуу эч нерсе болушуnga чоң саламат. Анын кыйындыгы, эгер жогорку катуулук жок болсо жана сиз тормоздордун иректеликтүү износу жана/жана тааныштуу суздарын эсептесиз, маселе тек кишилелердин үчүн болушу мүмкүн. Эгер булdur сиздин өзүңүзде, тек кишилелерди алып таштоо керек. Тиккүчтүүлүк мааниле жогорку катуулукка жетет, чунки регулярдык тиккүчтүүлүк сизге эми алга чыгарууда көмөк итерет жана дамагы көбүрөөк чоң төзүмдүү байланыштуу жөнөндө көбөйтүү үчүн көмөк итерет. Сиз доодо кутпосуз - тормоз системасындагы көбөйтүүлүү мүмкүн болгон суздардын жана вибрациялардын себебин тиккүчтүүлүк каралоо менен баштоо керек!

Жаратуучу максаттарынын тормоз көрсөткүчтөрүн узундугуна тиги

Тормозной колодкинын өмрү ачыкча жолдоо ырыймына байланышты. Агрессивтүү жолдоо ырыймы, мисалы, тез көзгөйлөр жана жогоркуу тормождойыштар тормозной колодкинын өмрүн чейин чейип алабат. Тез-жакшылык жолдоо ырыймы менен тормозной колодкинын өмрү 25-50% коюп (сиз жолдоо ыратыңыздагына байланыштуу). Жолдоо ырыймынын жана тормозной колодкинын өмрүнүн байланышы туралуу түстүү билим алат кара жана экономикалык маанилеу үчүн машиналардын ыктымалысы. Жолдоо ырыймы тормозной колодкинын өмрүн айлантырат, жана тормозной колодканы сактоо машиналардын узун мезгилде эмне жакшылык сактоо үчүн жеткүчтүү.

Жаңы Тормоздуу Кабырдактарды АҚС Системаларымен Интеграциялоо

Жаңы Тормоздуу Чучуктар модерн автомобилдердеги ABS-билим менен санары кылуу керек. Жаңы тормоздуу чучуктардын ABS-билим менен тууралуу интеграциясы максимум тормоз алып кылуу мүмкүнчүлүгүн jaminde boluushi uchun керек. Манбаалыктердин техникалык стандарттары бойUNCHA ABS-ны орnatuu керек, ал эми ABS-нын туурасыздыкты jaminde boluushi uchun. Бул интеграциянын жетишсизлиги тормоздоо системасынын активдөөсүнүн жогоркуу жана тууралуу эле жок болушуна жол берishi мүмкүн, ал эми жаңыртканда эч нерсе торможууда көчүрөлүшүнө караганда үзгүктөр бар болот. Тууралуу тормоз системалары автомобильди десигинде болгондой жандыраак жана тууралуу эле сактоот. Ошентип, орnatuu туурасыздыгы керектүү.