Რა ფაქტორები ზეგავლენას ახდენენ ავტომობილის კლიმატ-კონტროლის მილის სერვისულ სიცოცხლეზე?

Ავტომობილის კლიმატ-კონტროლის მილის მასალის ხარისხი და ქიმიური მდგრადობა

EPDM-ის, ნეოპრენის და თერმოპლასტიკური ელასტომერების შედარება მილების მდგრადობაში

Ავტომობილების კლიმატ-კონტროლის მილებში გამოყენებულ მასალებს უნდა ჰქონდეთ კარგი ბალანსი იმ ხარისხში, რომ ისინი იყოს საკმარისად მოქნილი სწორი მუშაობისთვის და ამავე დროს მედეგი იყოს ქიმიკატების დეგრადაციის მიმართ. უმეტეს საწყისი მოწყობილობის მწარმოებელი ირჩევს ეთილენ პროპილენ დიენ მონომერს, ანუ EPDM-ს მილებისთვის. ეს მასალები კარგად მუშაობს საკმაოდ ფართო ტემპერატურულ დიაპაზონში, საიმედოდ მუშაობს მინუს 40 გრადუს ცელსიუსიდან დაწყებული და დაახლოებით 150 გრადუსამდე. ისინი ასევე კარგად ურთიერთქმედებს ახალგაზრდა გასაღებებთან, როგორიცაა R-1237yf, რომლებიც ბევრ ავტომობილშია ახლა გამოყენებული. ნეოპრენი კარგად იცავს სისტემებში არსებული ზეთებისგან, მაგრამ არ არის იმდენად მდგრადი მაღალი ოზონის შემცველობის გარემოში. გამოცდები აჩვენებს, რომ ნეოპრენი დაახლოებით მესამედით უფრო სწრაფად იშლება, ვიდრე EPDM, ოზონის მიმართ აჩქარებული დამუშავების დროს. თერმოპლასტიკური ელასტომერები, რომლებიც ცნობილია, როგორც TPE-ები, როგორც ჩანს, იძლევა საუკეთესო კომბინაციას. ტრადიციულ რეზინის მილებთან შედარებით, ისინი შეამცირებენ გასაღების გაჟონვას დაახლოებით 80%-ით. ამასთან, ისინი კარგად უძლებენ ვიბრაციებს, რაც მათ განსაკუთრებით შესაფერისს ხდის ელექტრომობილებისთვის. ძრავების მუშაობის პრინციპი ელექტრომობილებში საკმაოდ განსხვავდება კონვენციური შიდა წვის ძრავებისგან, ამიტომ მილების არჩევანი, რომლებიც ამ პირობებს გაუძლებენ, საკმაოდ მნიშვნელოვანი ხდება.

Როგორ იწვევს გამაგრილებლებთან, ზეთთან და მტვრევებთან კონტაქტი ქიმიურ დეგრადაციას

Როდესაც PAG ზეთები და ესტერზე დაფუძნებული სმეხველები რეგულარულად შეხვდებიან შლანგის შიდა ზედაპირს, ისინი შეიძლება გამოიწვიონ მისი მოცულობის დაახლოებით 15%-ით შე swelling. ასეთი გაფართოება ხანდახან ნელ-ნელა არღვევს შლანგის შიდა დამცავ ფენებს, როგორც წესი, ჩვეულებრივი ექსპლუატაციის 5-დან 7 წლის განმავლობაში. 2023 წელს SAE International-მა გამოაქვეყნა ერთ-ერთი საინტერესო კვლევა, რომელიც აჩვენებს, რომ სამსახურის ავტოფლოტში დაფიქსირებული ყველა AC შლანგის დაზიანების თითქმის სამი მეოთხედი (74%) მოხდა იმის გამო, რომ სითხე შეხვდა R-134a გასაგებინებელ ნივთიერებას და წარმოიქმნა მჟავები. კარგი ამბავი ის არის, რომ არამიდული ბოჭკოებით დამზადებული მრავალფენიანი კონსტრუქცია მნიშვნელოვნად ეხმარება ამ პრობლემის აღმოფხვრაში, შეამცირებს ქიმიური მიგრაციის პრობლემებს 90%-ით იმ მარტივ, ერთფენიან კონსტრუქციებთან შედარებით. თუმცა, ბევრი სარემონტო სადგურისთვის არსებობს ერთი პირობა, რომელიც დაკავშირებულია ხარჯების ეფექტურობასთან. ამ განვითარებული ტიპის შლანგების წარმოება ძალიან ხარჯიანია, რის გამოც ბაზარზე კვლავ გვხვდება ბიუჯეტური შემცვლელობის ვარიანტები, მიუხედავად მათი დაბალი სამუშაო მახასიათებლებისა.

Ტენდენცია: მრავალშრიანი ბარიერული ხორცების გავრცელება, რომლებიც ამცირებენ პერმეაციას და ქიმიკატების შეღწევას

Მწარმოებლები ახლა იყენებენ 6-შრიან კონსტრუქციებს, რომლებიც შეიცავს:

• Ფთორელასტომერისგან დამზადებულ შიდა საფარს (0.5მმ სისქის)
• Არომატული პოლიამიდის არმავის შრეს (1400D/2მმ სიხშირით ჩარჩოში)
• Ორმაგ ეთილენის აკრილის მჟავის შედანების ინტერფეისს
  Ეს კონსტრუქცია აღწევს მხოლოდ 0.03გ/წელი გაგებად გაგზავნილი გაგრილების დაკარგვას – 97%-ით ნაკლები, ვიდრე კონვენციური EPDM ხორცები, და აკმაყოფილებს SAE J2064 სიმტკიცის სტანდარტებს 150,000 მილიანი სიმძლავრის ვადისთვის, რაც ამყარებს ახალ ეტალონს სისტემის გრძელვადიან მთლიანობაში.

Ინდუსტრიული პარადოქსი: ხარჯების შემცირება შემცვლელი ხორცების შემთხვევაში წინააღმდეგობაში გრძელვადიან საიმედოობასთან

Მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უკეთეს შესრულებას გვთავაზობენ, უმეტესობა მეორად ბაზარზე ხელმისაწვდომი მილებისა, ჯერ კიდევ ძველი სტილის მასალებზე ეყრდნობა. სინამდვილეში, გაყიდული მილების დაახლოებით ორი მესამედი წარმოებული იყო EPDM რეზინის ერთი ფენისგან, რომელიც ქაღალდით იყო დაფარული, არა უფრო მაგარი სინთეტიკური ბოჭკოებით, რომლებსაც ჩვეულებრივ იყენებენ მწარმოებლები. დამოუკიდებელი ლაბორატორიების მიერ ჩატარებულმა გამოკვლევებმა კი კიდევ უფრო მეტი მიუთითა: ეს იაფი ვარიანტები ქიმიკატების მიმართ დაშლის ტენდენცია 40%-ით მეტად სწრაფად ხდება, საწყისი მწარმოებლის პროდუქებთან შედარებით. რა თქმა უნდა, ადამიანები თავიდან ილახან იზიდებიან იაფი ფასებით, მაგრამ ეს ხარისხის სხვაობა მომავში პრობლემებს იწვევს. ჩვენ ვსაუბრობთ 740 მილიონ დოლარზე მეტი ღირებული შეკეთების ინდუსტრიის შესახებ, რომელიც ყოველწლიურად არსებობს იმიტომ, რომ კლიმატ-კონტროლის სისტემები ადრეულ ეტაპზე იფუჭება. ამ მაჩვენებელს 2023 წელს Ponemon Institute-მა გამოაქვეყნა.

Თერმული და მექანიკური დატვირთვა ავტომობილის კლიმატ-კონტროლის მილზე

Სამუხრუჭო სივრცის ზედმეტად მაღალი ტემპერატურის ( >120°C) გავლენა მილის მთლიანობაზე

Სითბოს 120°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე განვითარებული ხანგრძლივი გამოქვეყნება აჩქარებს ელასტომერებში მოლეკულურ დეგრადაციას, რაც იწვევს მოქნილობის შემცირებას, სისუსტეს და წნეხის გამო გაფრთხილების მაღალ რისკს. თანამედროვე მრავალფენიანი ხაზები იყენებენ სითბოს მიმართ მდგრად შიდა საფარს ამ ეფექტის საწინააღმდეგოდ, თუმცა ძველი ერთმაგი კედლის დიზაინები მაინც დამოკიდებული რჩება სითბოს გამო მომდზიმებასა და დროთა განმავლობაში გატეხვაზე.

Როგორ იწვევს ძრავის ვიბრაცია შეერთების დაღლილობას და მიკროტეხილებს დროთა განმავლობაში

Ძრავის ვიბრაციები ქმნიან რეპეტიტიულ დატვირთვას ხაზის და არმატურის შეერთების ადგილებში, რაც იწვევს მიკროტეხილების წარმოქმნას, რომლებიც ვრცელდებიან ხილულ cracks-ში, განსაკუთრებით მოღუნვებთან ახლოს ან წინასწარ დატვირთულ ზონებში. გამოკვლევებმა აჩვენა, რომ 50–200 ჰც-ის ვიბრაციული სიხშირეები იწვევს ყველაზე მნიშვნელოვან დაღლილობის ზიანს კონდიციონერის ხაზების ასამბლებში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მიმაგრების სისტემები არ არის სწორად იზოლირებული.

Მონაცემთა ანალიზი: 68% ადრეული ხაზის გამოსვლა დაკავშირებულია უკონტროლო ვიბრაციასთან (SAE International, 2021)

2021 წლის SAE International-ის 1,200 სავაჭრო სატრანსპორტო საშუალებაზე გამოყვანილი კვლევა აჩვენებს, რომ ვიბრაციებთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოადგენდა:

• 42% კომპრესორის შეერთების დროს ჟანგვის შემთხვევების
• 26% შუა შლანგის გასვლების
  Ეს შედეგები ადასტურებს ეფექტური ვიბრაციის მართვის მნიშვნელობას როგორც დიზაინის, ასევე მონტაჟის პრაქტიკაში.

Სტრატეგია: ვიბრაციის დამალამაზეების და საიმედო მახვილების გამოყენება შლანგის სიცოცხლის გასაგრძელებლად

Სამწერტილიანი მიმაგრების სისტემები ელასტომერული იზოლატორებით ამცირებს რეზონანსულ სიხშირეებს 60–75%-ით უფრო მეტად, ვიდრე საბაზისო ერთმახვილიანი კონფიგურაციები. აეროკოსმოს კლასის მახვილები ტორქის შეზღუდვის ფუნქციებით ახელს უშლის ზედმეტ დატენვას და უზრუნველყოფს საიმედო შეერთებას საშუალებას საშუალებას მნიშვნელოვნად გააგრძელონ მუშაობის ვადა მაღალი ვიბრაციის გარემოში.

Ავტომობილის კლიმატ-კონტროლის შლანგის გარემოს მოქმედება და ოპერაციული ცვეთა

Მტვრის, ოზონის და UV-გამოსხივების ეფექტი შლანგის ზედაპირის დეგრადაციაზე

Გარემოს მნიშვნელოვანი როლი აქვს იმაში, თუ რამდენად სწრაფად იშლება კონდიციონერის ჰიდრავლიკური ხაზების ზედაპირი დროთა განმავლობაში. მაგალითად, UV-გამომსხივება სინამდვილეში იწყებს პოლიმერული ჯაჭვების დაშლას ამ მასალების შიგნით, რაც იწვევს სისუსტეს და მცირე ზედაპირულ გამოქვაბულებს. ოზონი კიდევ ერთი პრობლემაა, განსაკუთრებით ძველი EPDM კომპოზიციებისთვის, სადაც ის იწვევს მოლეკულების შეერთების დაშლას. ასევე არ უნდა დავივიწყოთ მტვრის ნაწილაკებიც. ეს მცირე ნაწილაკები ჩაიჭრება ხაზის მასალაში მაშინ, როდესაც ძრავები იცემიან, და ისინი ზედაპირზე მოქმედებენ თითქმის როგორც საშლელი ქაღალდი. მიხედოთ ამ ფაქტს, რომ წლის წინ SAE International-მა გამოაქვეყნა კვლევა, რომელიც აჩვენებს, რომ იმ ხაზებს, რომლებიც მდებარეობენ მაღალი ოზონის დონის მქონე ზონებში, 37%-ით უფრო სწრაფად ეჩვენებათ გამოქვაბულები, ვიდრე იმ ხაზებს, რომლებიც ნორმალურ პირობებშია შენახული. ასეთი შედეგები ხაზს უსვამს იმას, თუ რატომ მიმართავენ წარმოებლები მიმდინარე სისტემების შექმნისას სპეციალურ მასალებს, რომლებიც წინააღმდეგობას უწევს როგორც UV-ზე დაზიანებას, ასევე ოზონის ზემოქმედებას.

Ნაღვლის რისკები სანაპირო ზოლში და ზამთრის გზების ყინულის დნობის გარემოში

Იმ შემთხვევაში, როდესაც გარშემო ბევრი ქლორიდია, მარილის სპრეი დაახლოებით 2.5-ჯერ უფრო სწრაფად ხვდება შლანგის ამაღლებული ფენების შიგნით, ვიდრე ჩვეულებრივი წყალი, რაც ავტომობილთა ინჟინერიის კოლექტიური კვლევის მიხედვით 2022 წელს დადგინდა. გზებზე გამოყენებული მარილი შეიცავს მაგნიუმის ქლორიდს, რომელიც ავტომობილების ლითონის ნაწილებისთვის საშიშია. საველე გამოცდებმა აჩვენა, რომ ცივ კლიმატურ ზონებში ავტომობილების დაახლოებით რვა ათეული ავტომობილიდან თითქმის ხუთი წლის განმავლობაში ავტომობილების ნაგულის ნაწილების კოროზიის ნიშნები გამოივლინება. ეს მნიშვნელოვნად უარესია, ვიდრე მშვიდ რეგიონებში, სადაც მხოლოდ თითო ავტომობილი ჩვიდმეტიდან გამოიხატავს მსგავს პრობლემებს. ამ პრობლემის მოგვარების მსურველებისთვის მრავალფენიანი შლანგები, რომლებიც ნაილონის ბარიერებს შეიცავს, ნამდვილად დიდ განსხვავებას ქმნის. ეს სპეციალური კონსტრუქცია შიდა გასაციებელი გზებსა და გარედან მოძრავ იონებს შორის სახით შეიქმნება დაცვის სახე, რაც უმეტეს შემთხვევაში ეფექტურად ამცირებს ზიანს.

Ველური მონაცემები: უდაბნოს და ურბანული ავტოფლოტის შედარებითი კვლევები გარემოზე გავლენის შესახებ

15,000 ავტომობილის ანალიზი აჩვენებს რეგიონალურ განსხვავებულ გამართულების ნიმუშებს:

• Უდაბნოს ავტოფლოტი : ჰიდრავლიკური მილების 62% გადაყვანის მიზეზი იყო ზედაპირის გამაგრილება და თერმული ციკლირების დაღლილობა, რომელიც იწვევს UV გამოსხივება
• Ურბანული ავტოფლოტი : 54% გამართულება დაკავშირებული იყო ქიმიურ დეგრადაციასთან, რომელსაც იწვევს ნაწილობრივი მასა ნახშირწყალბადებით დატვირთული
  Ეს განსხვავებები მხარს უჭერს განსხვავებულ შენარჩუნების სტრატეგიებს, სადაც უდაბნოს ოპერატორებს ურჩევენ შეამოწმონ ინსპექცია ყოველ 18 თვეში, ურბანულ პირობებში კი – ყოველ 24 თვეში. ახალგაზრდა ჰიბრიდული კონსტრუქციები, რომლებიც აერთიანებს სილიკონის გარსს არამიდული არმირების სისტემასთან, უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ მდგრადობას სხვადასხვა გარემოს პირობებში.

Მონტაჟის პრაქტიკა და ტორქის სიზუსტე ავტომობილების კლიმატ-კონტროლის მილებისთვის

Გავრცელებული შეცდომები: გადამოჭერილი გადასაცვლები, რომელიც იწვევს მიკროტვირთებს მილის ყელში

Ჭეშმარიტი დახურვა არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და თავიდან ასაცილებელი მიზეზი ჰოზის დროული გამოსვლისა. მწარმოებლის მიერ დადგენილი კრუხის მომენტის მხოლოდ 20%-ით გადაჭარბება ქმნის კონცენტრირებულ დაძაბულობას ჰოზის ყელში, რაც იწვევს მიკროტკივების წარმოქმნას, რომლებიც ხდებიან საგაზო გამოტენის გზები – რაც იწვევს როგორც სისტემის გამოყენების ეფექტურობის დაქვეითებას, ასევე გარემოს ზიანს საგაზო ნივთიერებების გამოყოფის გზით.

Საუკეთესო პრაქტიკა კრუხის მომენტის სპეციფიკაციებისა და სწორი განლაგების შესახებ კონდიციონერის ჰოზების ჩასვლისას

Ზუსტი კრუხის მომენტის გამოყენება ხანგრძლივობას ამაღლებს სამი ძირეული ეტაპით:

1. Კალიბრებული ტორქის გასაღებების გამოყენება, რომლებიც გადაადგილებულია ალუმინისა და ლатუნის გარდამტეხებს შორის მასალების განსხვავების გათვალისწინებით
2. Კუთხით დახურვის მიმდევრობის დაცვა თანაბარი დატვირთვის განაწილებისა და პორტების სწორი განლაგების უზრუნველსაყოფად
3. Საბოლოო კრუხის მომენტის დადასტურება ციფრული დაწკაპუნების ტიპის ხელსაწყოებით
   Საველე მონაცემები აჩვენებს, რომ ამ ტექნიკების გამოყენება შეამცირებს ვიბრაციით გამოწვეულ შეერთებების გამოსვლას 34%-ით იმ მონტაჟებთან შედარებით, რომლებიც იყენებენ შეჯახების გასაღებებს (SAE International, 2021).

Კონტროვერსიული ანალიზი: საკმარისია თუ არა ქარხნული მიმაგრებები გრძელვადიანი ვიბრაციის დასაცავად?

OEM-ის მიმაგრების მუფტები ზოგადად თავდაპირველად კარგად გამძლეობენ, მაგრამ როდესაც მათზე გავჩერდებით დროთა განმავლობაში, განსაკუთრებით მაღალი გარბენის შემთხვევაში, ნაწილები იწყებენ დატვირთვის დაგროვების ნიშნების გამოვლენას. თუმცა, არსებობს შემცვლელი ბაზარის მიერ შემუშავებული საკმაოდ ჭკვიანური ალტერნატივები. ამას შორის შედის სილიკონისგან დამზადებული იზოლირებული რგოლები, სამი მასალისგან შედგენილი ბუშინგები და სპეციალური დამპერები, რომლებიც მორგებულია კონკრეტული სიხშირისთვის. 100 ათას მილზე ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა 42%-იანი გაუმჯობესება ვიბრაციების შთანთქმაში საწყის ვარიანტთან შედარებით. თუმცა, ყველა არ ეთანხმება მათ მნიშვნელობას. ზოგიერთი ავტომობილის მწარმოებლის მტკიცებით, ამ გაუმჯობესებული მუფტების ყოველდღიურად მარშრუტზე მყოფი მძღოლებისთვის ნამდვილად არ აქვს დიდი მნიშვნელობა და შეიძლება მომსახურების დროს უფრო მეტი პრობლემები შეუქმნას, ვიდრე სარგებელი მოუტანს, ხოლო სისტემის საიმედოობაში მხოლოდ მცირედი გაუმჯობესება მოჰყვება.

Ავტომობილის კლიმატ-კონტროლის მილების პრევენციული შემოწმება და მოვლა

Რეგულარული შემოწმების მნიშვნელობა გაგრილების სითხის დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად

Რეგულარული შემოწმების ჩატარება შეიძლება შეაჩეროს დაახლოებით 80 პროცენტი გაგებადი გაჟღენთილების, რომლებიც ხდება იმიტომ, რომ დროთა განმავლობაში ხმარების შედეგად დამახინჯება ხშირად არ შეიმჩნევა. მილების შიდა ზედაპირზე წარმოქმნილი მცირე cracks ძალიან რთულად ჩანს მოკლე ვიზუალური შემოწმების დროს, მაგრამ ისინი საშუალებას აძლევს გაგებადის ნელ გამოტევებას. სანამ ვინმე შეამჩნევს, რომ რაღაც არასწორად მუშაობს, გაგრილების ეფექტურობა შეიძლება დაეცეს 30-დან 40 პროცენტამდე. როდესაც ტექნიკოსები ყოველწლიურ წნევის ტესტებს აერთიანებენ UV საღებავის მეთოდებთან, ისინი ადრე ადრე ადასტურებენ ასეთ პრობლემებს. ეს ეხმარება სისტემებს სწორად მუშაობაში და ეკონომიას უზრუნველყოფს მომავალში ხარჯობითი კომპრესორის შეკეთების ხარჯების შესახებ. უმეტესი HVAC პროფესიონალი ამ გამოყენების ორმაგ მიდგომას უპირატესობას ანიჭებს საუკეთესო შედეგებისთვის.

Რეკომენდებული შემოწმების ინტერვალები და ხმარების ნიშნები

Ინდუსტრიის სტანდარტები ირჩევს მილების სრულ შემოწმებას ყოველ 12 თვეში ან ყოველ 12,000 მილზე, მიუხედავად იმისა, რომელი მოდის პირველად.

• Ზედაპირული გამოქვაბულები : 2მმ-ზე ღრმა მიკროტვირთვები მიუთითებს უახლოეს მოწყობილობაზე
• Მაღლა ხარში ადგილები : ადგილობრივი შეშუპება მიუთითებს შიდა ზედაპირის დაზიანებაზე
• Შეშუპებები : 5%-ზე მეტი დიამეტრის გაზრდა მოითხოვს დროულ შეცვლას
  2023 წლის ფლოტის კვლევამ გამოავლინა, რომ გზიდან გამომდინარე ხვრელების 63% დაკავშირებული იყო უგულვებელყოფილ აბრეშუმს.

Სტრატეგია: მილების შემოწმების ინტეგრირება სეზონურ საკლიმატო სისტემების დიაგნოსტიკაში

Შემოწმების შეთანხმება სეზონურ გადასვლებთან – გაზაფხულის მომზადება გაგრილებისთვის და შემოდგომის შემოწმება გათბობის სისტემებისთვის – უზრუნველყოფს ოპტიმალურ მზადყოფნას. ეს ორეტაპიანი მიდგომა:

1. Ადასტურებს მილების მდგრადობას ზაფხულის პიკურ მოთხოვნებამდე
2. Გამოავლინებს სეზონის შემდეგ ხანგრძლივი ვიბრაციის ზიანს
   Ბევრი სარემონტო მაღაზია ახლა აერთიანებს მილების შეფასებას სალონის ჰაერის ფილტრის შეცვლასთან, რაც ამატებს შემოწმების შესრულების 47%-ით (საკლიმატო სისტემების ინდუსტრიის დასკვნა, 2022) გამარტივებული კლიენტთან ურთიერთობის საშუალებით.

Ხშირად დასმული კითხვების განყოფილება

Რომელი მასალებია გამოყენებული ავტომობილების საკლიმატო სისტემების მილებში?

Ყველაზე გავრცელებული მასალებია EPDM (ეთილენი-პროპილენი-დიენი მონომერი), ნეოპრენი და თერმოპლასტიკური ელასტომერები (TPEs). თითოეულს აქვს უნიკალური უპირატესობები ტემპერატურული მდგრადობის, ქიმიური მდგრადობის და მოქნილობის მიმართ.

Როგორ შემიძლია თავიდან ავიცილო რეფრიჟერანტის წიაღვის ჩამოსვლა ავტომობილის კლიმატ-კონტროლის მილიდან?

Ჩატარეთ რეგულარული შემოწმება ყოველ 12 თვეში ან ყოველ 12,000 მილზე, რათა გამოავლინოთ ზედაპირის ზღვარი, ლღობის ადგილები და ბუშტები. წნევის ტესტებისა და UV საღებავის გამოყენება დროულად შეიძლება დაგვეხმაროს წიაღვის წიაღვის პრობლემების გამოვლენაში.

Რა გავლენას ახდენს გარემოს ფაქტორები მილების დეგრადაციაზე?

Მტვრის, ოზონის, UV გამოთავისუფლების და გზის მარილის გავლენით შეიძლება მოხდეს ზედაპირის დეგრადაცია, ზღვარი და კოროზია. გამოიყენეთ მილები, რომლებიც დამზადებულია მასალებისგან, რომლებიც წინააღმდეგობას უწევს ამ გარემოს ზემოქმედებებს, რათა გაზარდოთ მათი სიცოცხლის ხანგრძლივობა.

Რატომ უფრო ხშირად მუშაობენ შეჩერებული მილები, ვიდრე OEM პროდუქტები?

Შესაძლოა, მილები მესამე მხარის მიერ დამზადებული იყოს ნაკლებად მდგრადი მასალებისგან ან უფრო მარტივი კონსტრუქციით, შედარებით OEM პროდუქტებთან. ეს განსხვავებები შეიძლება გამოიწვიოს ქიმიური დეგრადაცია და შემცირებული სიმძლავრე.