តើថ្នាំបិទរថយន្ត 29087 សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកទំនិញធ្ងន់ឬទេ?

សមត្ថភាពកំដៅ និងភាពធន់នឹងកំដៅក្រោមទំងន់ធ្ងន់

ភាពធន់នឹងកំដៅខ្ពស់ និងស្ថេរភាពកំដៅនៃថ្នាំបិទរថយន្ត 29087

ថ្នាំបិទរថយន្ត 29087 រក្សាសមត្ថភាពកកិតស្ថិរភាព នៅកម្រិតកំដៅរហូតដល់ 650°C (1202°F) ក្នុងអំឡុងពេលបិទក្រោមទំងន់ធ្ងន់ ដោយមានការវាស់វែងពីការធ្វើតេស្តនៅមន្ទីរពិសោធន៍ឯករាជ្យថា មានសមត្ថភាព​បញ្ជូន​កំដៅ​ 80 W/mK (Reliable Plant 2023)។ គ្រាប់ចម្រាញ់បន្ថែមដោយសារធាតុសេរាមិក ការពារការបែកបាក់ និងការភ្លឺថ្លាដោយកំដៅ ដោយរក្សាភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ ទោះបីបន្ទាប់ពីការបិទដែលប្រើថាមពលខ្ពស់ជាច្រើនដងក៏ដោយ។

ការរចនាសម្រាប់រំលាយកំដៅក្នុងថ្នាំបិទរថយន្ត 29087 សម្រាប់ការបិទបន្ត

រន្ធមូល និងគែមដែលត្រូវបានកាត់ទ្ឝល់ ជួយពង្រឹក​ស្រទាប់ខ្យល់​លើផ្ទៃប៉ាត់ ដោយកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពកំពូល 18% ធៀបនឹងការរចនាប្រភេទធ្ងន់​ប្រភេទ​ធម្មតា។ ការបង្កើត​រូប​ធរណី​មាត្រ​នេះ​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​កន្លែង​ក្តៅ​ក្នុង​តំបន់​ដែល​កើត​ឡើង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ចុះ​ភ្នំ ដែល​ជា​កត្តា​សំខាន់​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់​គ្រង​កំដៅ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។

ភាពធន់នឹង​ការថយ​ចុះ​ប្រសិទ្ធភាព​ហ្វ្រាំង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បើក​យានដ្ឋាន​ចុះ​បន្ទាប់​ពី​រយៈ​ពេល​វែង និង​នៅ​តំបន់​ភ្នំ

ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នៅ​លើ​បន្ទាត់​ទ្រេត​8% ដោយ​ប្រើ​យានដ្ឋាន​មាន​ទម្ងន់​សរុប 80,000 ផោន (GVW) ម៉ូដែល 29087 បាន​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ខុស​គ្នា​តិច​ជាង 5% នៃ​មេគុណ​កកិត ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រើ​ហ្វ្រាំង​ជា​បន្ត​បន្ទាប់ 25 ដង។ ការលាយ​រ៉ែស៊ីន​ដែល​បាន​បង្កើត​ឱ្យ​បាន​ល្អ​ប្រសើរ​នេះ​អាច​រក្សា​ស្រទាប់​កកិត​មាន​ស្ថេរភាព​នៅ​ក្រោម​ស្ថានភាព​កំដៅ​ខ្លាំង ដែល​ជា​កត្តា​ធ្វើ​ឱ្យ​សារធាតុ​កកិត​ប្រភេទ​ស៊ីមី-មេតាលីក់​ធម្មតា​ខូច​គុណភាព។

សមត្ថភាព​ប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ពិត: ករណី​សិក្សា​ក្នុង​ស្ថានភាព​ហ្វ្រាំង​ធ្ងន់​ជា​បន្ត​បន្ទាប់

ការសាកល្បងរយៈពេល 12 ខែលើរថយន្តដឹកជញ្ជូនត្រជាក់នៅតាមផ្លូវភ្នំ Rocky បានរកឃើញថា ប៉ាដែលចំនួន 29087 ផ្តល់នូវចម្ងាយឈប់ស្ទុះដ៏ស្ថិតស្ថេរជាង 20% ធៀបនឹងគ្រឿងបំពង់ដើមដែលមានពីមុន។ អ្នកបើកបរបានរាយការណ៍ថា គ្មានហេតុការណ៍ fade កើតឡើងទេ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបន្ទាន់ជាមួយរថយន្តដែលមានទំងន់ 110,000 ផោន GCWR ពេញលេញ។

សមាសភាពសម្ភារៈ និងភាពធន់នៅក្នុងកម្មវិធីប្រើប្រាស់ធ្ងន់

សមាសភាព​ស៊ីមី-មេតាលីក​នៃ​ប៉ាដ​ហ្វ្រាំង​រថយន្ត​ប្រអប់​ 29087 សម្រាប់​ការ​ពង្រឹង​កម្លាំង

ប៉ាដ​ហ្វ្រាំង 29087 មាន​សមាសភាព​ស៊ីមី-មេតាលីក ដែល​រួមបញ្ចូល​សរសៃ​ដែក និង​សំណាញ់​ដែក​កូប៉ែល សម្រាប់​ភាព​ធន់​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ។ ការ​លាយ​បញ្ចូល​គ្នានេះ​ធ្វើឱ្យ​សមតុល្យ​ការ​រាយ​កំដៅ និង​កម្លាំង​មេកានិច ដោយ​រក្សាភាព​សុចរិត​នៅ​ក្រោម​បន្ទុក​រហូត​ដល់​ 36,000 គីឡូក្រាម GVW។ ផ្ទុយ​ពី​ជម្រើស​សរីរាង្គ មូលដ្ឋាន​មេតាលិក​របស់​វា​ធន់​នឹង​ការ​ប្រែ​ប្រួល​រូបរាង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ហ្វ្រាំង​ដែល​មាន​សម្ពាធ​ខ្ពស់​ជា​បន្ត​បន្ទាប់។

ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ខូច និង​អាយុ​កាល​បម្រើ​ការ​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ GVW អតិបរមា

ការធ្វើតេស្តដោយឯករាជ្យបានបង្ហាញថាកម្រិត​ការ​ខូច​របស់វាទាបជាង 23% បើធៀប​នឹង​បាត់​ហ្វ្រាំង​ប្រភេទ​ធ្ងន់​ធម្មតា ក្រោម​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ដោយ​សាកល្បង​កម្លាំង​អតិបរមា។ សម្ភារៈ​កកិត​ដែល​មាន​ស្រទាប់​នៃ​បាត់​ហ្វ្រាំង​នៅ​សល់​ 89% នៃ​កម្រាស់​ដើម​របស់​វា​បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​តេស្ត​សាកល្បង​ចុះ​ភ្នំ 15,000 ដង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​បន្លាយ​ចន្លោះ​ពេល​ថែទាំ​បាន 40% ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ដឹកជញ្ជូន​ឆ្ងាយ។

កម្រិត​ការ​ខូច​ទាប និង​ការ​ថែទាំ​តិច​ជាង​មុន​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​រថយន្ត​ជួរ

រថយន្ត​ជួរ​ដែល​ប្រើ​បាត់​ហ្វ្រាំង 29087 រាយការណ៍​ថា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​បាត់​ហ្វ្រាំង​ប្រចាំ​ឆ្នាំ​ថយ​ចុះ 22% ដែល​ស្មើ​នឹង​ម៉ោង​ថែទាំ​តិច​ជាង​មុន 650 ម៉ោង​ក្នុង​ចំនួន​រថយន្ត 100 គ្រឿង។ លំនាំ​ការ​ខូច​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នេះ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ការ​ខូច​ឌីស្ក៍ និង​ការ​ចំណាយ​ថែទាំ​បន្ថែម ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ធ្វើ​ការ​ថែទាំ​ហ្វ្រាំង​ពេញលេញ​រៀងរាល់ 80,000–100,000 ម៉ាយ ទោះ​បី​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​កម្រិត 90%+ GVW ជា​បន្ត​បន្ទាប់​ក៏​ដោយ។

ភាព​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នៃ​កកិត និង​ភាព​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​នៃ​ការ​ហ្វ្រាំង​ក្រោម​ស្ថានភាព​ផ្ទុក​ផ្សេងៗ

ថាសហ្វ្រាំងរថយន្តប្រអប់ 29087 រក្សាសមគ្គិភាពកកិត (COF) ស្ថិរភាពនៅចន្លោះ 0.38–0.42 ក្នុងល្បឿនពី 20–65 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ទោះបីជាមានផ្ទុកទំនិញដល់ 50,000 ផោនក៏ដោយ។ ស្ថេរភាពនេះកើតចេញពីរូបមន្ត​កណ្ដាលលោហធាតុ ដែលទប់ទល់នឹង​ការទន់ខ្សោយដោយសារកំដៅក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង​ជាប់ៗគ្នា — ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ ដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងការសិក្សាថ្មីៗ​លើ​ចំណុច​ប៉ះ​កកិត​ក្រោម​បន្ទុក​ខ្ពស់។

ក្នុងអាសន្នកាលហ្វ្រាំង​ក្រោម​បន្ទុក​ពេញ ថាស​ហ្វ្រាំង​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ប្រែប្រួល COF តាម​ល្បឿន​ទាប​ជាង 9% បើធៀប​នឹង​សម្ភារៈ​បុរាណ ដូច​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ម៉ូដែល​ហ្វ្រាំង​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន។ អ្នក​ដែល​គ្រប់គ្រង​រថយន្ត​ប្រអប់​បាន​កត់សម្គាល់​ឃើញ​ការ​ថយ​ចុះ​ចម្ងាយ​ហ្វ្រាំង​ចំនួន 15% ក្នុង​ស្ថានភាព​ផ្ទុក​ចម្រុះ ដោយ​មាន​អ្នក​បើក​បរ 93% ក្នុង​ការ​សាកល្បង​រថយន្ត​ 50 បាន​រាយការណ៍​ថា​មាន​អារម្មណ៍​ប្រសើរ​ឡើង​លើ​ការ​ប្រើ​បាត់​ហ្វ្រាំង​នៅ​ពេល​ចុះ​ភ្នំ។

ភាពសอดคลេងតាមសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការហ្វ្រាំងបន្ទាន់

ការគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលថាសហ្វ្រាំងរថយន្តប្រអប់ 29087 បានឆ្លងកាត់

ថាសហ្វ្រាំងរថយន្តដឹកទំនិញ 29087 បំពេញតាមស្តង់ដាប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង FMVSS 121 ហើយរក្សាប្រសិទ្ធភាពកកិតបានល្អបំផុតក្នុងចន្លោះ 200°C ដល់ 650°C។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯករាជ្យបានបញ្ជាក់ថា វាបានកាត់បន្ថយពេលវេលាចុះហ្វ្រាំង (brake lag) 12% ធៀបនឹងថាសហ្វ្រាំងជំំនាន់មុន ដែលសอดคล้องតាមគោលការណ៍ណែនាំថ្មីៗរបស់ NHTSA សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងបន្ទាន់ (របាយការណ៍ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពាណិជ្ជកម្ម ឆ្នាំ2024)។

ប្រសិទ្ធភាពឈប់បន្ទាន់ក្នុងបរិស្ថានរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម

ក្នុងអំឡុកពិសោធន៍ហ្វ្រាំងបន្ទាន់នៅកម្រិតទម្ងន់ប្រហែល 80,000 ផោន GVW គំរូ 29087 ឈានដល់ថាមពលហ្វ្រាំងអតិបរមាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 0.3 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលលឿនជាងប្រហែល 15% បើធៀបនឹងលទ្ធផលធម្មតាដែលអ្នកផលិតភាគច្រើនទទួលបាន។ របាយការណ៍ពីអ្នកបើកបរបានបង្ហាញថា ចម្ងាយឈប់បានកាត់បន្ថយប្រហែល 22% នៅពេលបើកចុះពីភ្នំក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។ ប្រព័ន្ធនេះក៏រក្សាទិសដៅបានល្អប្រសើរជាងនៅលើផ្លូវដែលកម្លាំងកកិតខុសគ្នារវាងផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយ ដោយបង្ហាញពីការកែលម្អលើសពី 30% ក្នុងលក្ខខណ្ឌពិបាកទាំងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះក៏បានឃើញបញ្ហារបស់ពួកគេថយចុះយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ក្រុមរថយន្តធ្វើដំណើរឆ្ងាយរាយការណ៍ថា មានករណីរថយន្តត្រូវដកចេញពីសេវាកម្មដោយសារបញ្ហាហ្វ្រាំងថយចុះប្រហែល 40% ដោយចាប់តាំងពីពួកគេបានអនុវត្តដំណោះស្រាយហ្វ្រាំងថ្មីនេះ។

ការប្រៀបធៀបជាមួយថាសហ្វ្រាំងធ្ងន់ស្តង់ដារ៖ តម្លៃ និងសមត្ថភាព

ថាសហ្វ្រាំងរថយន្ត 29087 ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ដែលអាចវាស់វែងបាន ធៀបនឹងថាសហ្វ្រាំងធ្ងន់ប្រភេទធម្មតាក្នុងផ្នែកភាពធន់ និងសេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការ។

ការប្រៀបធៀបស្ថេរភាពកំដៅ និងអត្រាស្នូមជាមួយនឹងជម្រើសផ្សេងៗក្នុងឧស្សាហកម្ម

ផ្ទៃហ្វ្រាំង 29087 អាចរក្សាសមាមាត្រកំដៅដែលមានស្ថេរភាពរហូតដល់ 600°C ដែលល្អជាងផ្ទៃហ្វ្រាំង​ប្រភេទ​ស៊ីមី-មេតាលីក​ធម្មតា​ 22% ក្នុង​ការ​ទប់​ទល់​នឹង​ការ​ថយ​ចុះ​ប្រសិទ្ធភាព​ដោយសារ​កំដៅ (ពិសោធន៍ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពាណិជ្ជកម្ម ឆ្នាំ 2023)។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាប្លង់ផ្សំ​ពិសេស​របស់វាធ្វើឱ្យ​ការ​ខូច​បាក់​បែក​ថយ​ចុះ​ 18% ក្រោម​ស្ថានភាព​ទម្ងន់​សរុប​ 60,000 ផោន​ (GVW) ដែល​បាន​ផ្ទៀង​ផ្ទាត់​តាម​ការ​សាកល្បង​ជា​រយៈ​ពេល​ 12 ខែ​លើ​យានយន្ត​ក្នុង​ផ្លូវ​ភ្នំ​។

ការវិភាគ​ផល​ចំណេញ​និង​ថ្លៃ​ដើម៖ វគ្គ​សេវាកម្ម​វែង​ជាង និង​ថ្លៃ​ដើម​សរុប​ទាប​ជាង​ជាមួយ​ផ្ទៃ​ហ្វ្រាំង 29087

ទោះ​បី​ជា​ថ្លៃ​ដើម​ដំបូង​ខ្ពស់​ជាង​ផ្ទៃ​ហ្វ្រាំង​ថោក​ 15–20% ក៏​ដោយ ផ្ទៃ​ហ្វ្រាំង 29087 ផ្តល់​នូវ​វគ្គ​ជំនួស​វែង​ជាង​ 35% ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​។ ក្រុម​យានយន្ត​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​ 28% ក្នុង​ថ្លៃ​ដើម​ថែទាំ​ហ្វ្រាំង​ប្រចាំ​ឆ្នាំ​ក្នុង​មួយ​យានយន្ត ដោយ​សារ​វគ្គ​សេវាកម្ម​វែង​រហូត​ដល់​ 50,000 ម៉ាយល៍​ ដែល​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​ឈប់​សម្រាក​។ ការ​សន្សំ​ទាំង​នេះ​អាច​គ្របដណ្តប់​ថ្លៃ​ដើម​ដំបូង​ក្នុង​រយៈ​ពេល 18–24 ខែ​សម្រាប់​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​ភាគ​ច្រើន​។

សំណួរញឹកញាប់

តើ​ផ្ទៃ​ហ្វ្រាំង​រថយន្ត​ប្រភេទ 29087 អាច​ទប់​ទល់​នឹង​កំដៅ​អតិបរមា​ប៉ុន្មាន?

ថ្នាំបិទរថយន្ត 29087 អាចរក្សាប្រសិទ្ធភាពកកិតដដែលនៅសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 650°C (1202°F)។

តើថ្នាំបិទ 29087 ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងកំដៅប្រសើរឡើងដោយរបៀបណា?

ការរចនារបស់វារួមបញ្ចូលទាំងរន្ធ​វិល និងគែម​ដែល​ត្រូវ​បាន​កាត់​ទាប ដែល​ជួយ​ពង្រឹក​ការ​ហូរ​ចេញ​ចូល​នៃខ្យល់​លើផ្ទៃថ្នាំបិទ ហើយ​កាត់​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​កំពូល។

តើ​សមាសភាព​អាគ្លីកណ្ដាល​នៅ​ក្នុង​ថ្នាំបិទ 29087 មាន​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វី​ខ្លះ?

សមាសភាពអាគ្លីកណ្ដាលរួមបញ្ចូល​សរសៃដែក និងស័ង្កសី​ដែក​កាបូ ដែលផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់ និង​រក្សាស្ថេរភាព​នៅ​ពេល​ដែល​ទទួល​បន្ទុក​ធ្ងន់។

តើ​ថ្នាំបិទ 29087 ធៀប​នឹង​ជម្រើស​ប្រភេទ​ធ្ងន់​ធម្មតា​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច​ក្នុង​ស្ថានភាព​សឹក​ហើយ?

ថ្នាំបិទ 29087 ផ្តល់​អត្រា​សឹក​ទាបជាង 23% បើធៀប​នឹង​ថ្នាំបិទ​ធ្ងន់​ធម្មតា ក្រោម​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នៅ​ក្រោម​បន្ទុក​អតិបរមា។