Тіркемелі әуес бармақтарының қалыңдығы тежеу әсеріне қалай әсер етеді?

Тіркемелі әуес бармақтарының қалыңдығы мен тежеу сапасының артындағы ғылым

Тіркемелі әуес бармақтарының қалыңдығы дегеніміз не және неге ол маңызды?

Камаздың тежеу қабатының қалыңдығы тежеу колодкаларында немесе аяқ басатын тежеу табақтарында қаншалықты үйкеліс материалы қалғанын көрсетеді. Қажетті үйкеліс материалдары жеткілікті болса, роторларға немесе барабандарға тиісті үйкеліс күшін тудырады. Көбінесе тежеу қабаты он мың миль жүрген сайын шамамен 0,25-тен 1,5 миллиметрге дейін тозып жұқарады, бірақ бұл көрсеткіш жүргізуші қандай жолмен жүріп тұрғанына байланысты әртүрлі болуы мүмкін. Осындай баяу тозу салдарынан тежеу жүйесін кезең-кезеңмен тексеріп отыру маңызды, себебі бұл тежеу күшін сақтау үшін және жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қажет.

Тежеу қабатының қалыңдығы үйкеліс, жылу шашырау және тежеу күшіне қалай әсер ететіні

2020 ж. Материалдар Дизайны зерттеуі 5 мм-ден төменгі қабат қалыңдығы термиялық массаның азаюына байланысты жылу жиналуын 18–32% тездететіні анықталды. 3 мм қабат қалыңдығында қысым астындағы сығылу контакт ауданын 40% дейін азайтып, тежеу тиімділігін төмендетеді. Бұл мынаны білдіреді:

• Тежеу жолы ұзарады : 25 тонналық көліктердің 4 мм-ге қарағанда 8 мм болған кезде тоқтау үшін 12% артық қашықтық қажет
• Бояу түсу қаупінің артуы : Жұқа облицовка (≤4 мм) тау түсуін симуляциялау кезінде 600°F (316°C) дейін 1,5 есе тезірек жетеді
• Материалдың бұзылуы : Тозған облицовка SAE J661 сынақ стандарттары бойынша үйкеліс коэффициентінің 54% жоғары төмендеуін көрсетеді

Қауіпсіз пайдалану үшін ұсынылатын қалыңдықтың минималды деңгейі

Коммерциялық көлік қауіпсіздігі одағы (CVSA) жол жанындағы тексерулер үшін мынадай минимумдар белгілейді:

Жылына 500 000 мильден асатын жүріс жасайтын автопарктер тежегіштің апатты тоқтауын болдырмау үшін 6–7 мм болғанда күрекшелерді ауыстырады. Ауыр жағдайда жиі кездесетін бірқалыпсыз үйкелісті ескеріп, қалыңдықты дәл үш нүктеден микрометрмен өлшеу керек.

Коммерциялық көліктердегі тежегіш күрекшелерінің тозуының қауіпсіздікке әсері

Қалыңдығы аз тежегіш күрекшелерінің салдарынан ауыр жүк кезінде тежеу тиімділігінің төмендеуі

Тежегіш күрекшелерінің 4 мм-ден қалың болмауы ауыр жүк кезінде пайда болатын қызу мен қысымға төтеп бере алмайды. Мичиган университетінің көлік зерттеу институтының зерттеу нәтижелеріне сәйкес, 40 тонна жүк көтеріп жүретін камаздардың тежеу жолы 3 мм күрекше болған жағдайда 6 мм күрекше болған жағдаймен салыстырғанда 22 пайызға ұзарады. Әсіресе апатты жағдайда бұл айырмашылықтың маңызы зор, өйткені әр секунд саналады. Тежегіштер жоғары кернеу кезінде дұрыс жауап қайтармайтын болса, жүргізушілердің тіркемесінің бүгілуі немесе толық бағыттан ауытқу ықтималдығы артады.

Тежегіш тозуына байланысты нормативтік стандарттар мен қызмет көрсету шектеулері

CVSA тежегіш ауа жүйелері үшін 3,2 мм минимумын талап етеді. 2025 Roadcheck тексеру деректеріне сәйкес, жүк көліктерінің 9% тежегіш тозуына байланысты тексеруден өтпейді. Стандарттан төмен жұмыс істейтін автопарктерге түсірілген қызмет көрсету шектеулерінен орта есеппен әрбір оқиғада $8 500-ға тең шығын келеді деп FMCSA хабарлаған.

Зерттеу жағдайлары: Жеткіліксіз тежегіштің қабырға қалыңдығымен байланысты тежегіштің істен шығуы

2023 жылы NHTSA үш өлімге әкеліп соқтырған жол-көлік оқиғаларын тексерген кезде, барлығы 1,8–2,4 мм аралығындағы қабырғалармен жүргізілген көліктер табылды. Сараптама нәтижесінде тежегіштің тұрақты жол жылдамдығындағы тежеу 12 секунд ішінде төмендегені анықталды. Салыстыру үшін 500 көлікті сынақтан өткізген кезде қабырғаның 4 мм-де ауыстыру (заңды минимумнан 25% жоғары) қатты тежеу оқиғаларын 63% азайтқаны көрсетілді.

Тежегіштің қабырғасының тозуы: себептері, анықтау және жөндеу бойынша тиімді тәжірибелер

Көлік құралдарының тежегіш жүйелерінде тез тозудың ортақ себептері

Жиі төмен қарай тежеу қызуға әкеп соғады, бұл уақыт өткен сайын 40% дейінгі қабырға материалдарының қасиеттерін төмендетуі мүмкін. Дұрыс емес саңылау реттеуі тежеу колодкаларының жүрісін және үйкелісті арттырып, тозу жылдамдығын күшейтеді. Май аққан жерлерден немесе көлік жолындағы ластанулардан тозаңның үйкеліс тиімділігін 20–35% дейін төмендетіп, жүргізушілердің тежеуішке күштірек басуына және тозу мерзімін қысқартуына әкеп соғады.

Аяққы тозудың белгілері: дыбыс, педаль сезімі және жауапкершіліктің төмендеуі

Жүргізушілер тежегіштерінен қатты дыбыстар естігенде, бұл әдетте тежегіштің 85 пайызы жойылып, металл артқы пластиналардың ротор бетіне ұштауын білдіреді. Екінші ескерту белгісіне тежегіш педалін басқанда жұмсақ немесе серпімді сезініп тұрса, жүйеде ауа тұтылып қалған немесе тежегіш колодкалары толық тозып, жұмыс істеу үшін қалыптыдан 30% артық қысым қажет болған жағдайда жатады. 2022 жылы Федералдық моторлы көлік қауіпсіздігі басқармасы жариялаған деректерге сәйкес, 6 миллиметрден жұқа тежегіш облицовкасы бар көліктер толық тоқтау үшін автожол жылдамдығында шамамен 22 фут артық арақашықтықты қажет етеді. Сол сияқты айырмашылық көптеген жол жағдайларында, әсіресе уақыттың маңызды болып табылатын жерлерде өте үлкен рөл атқарады.

Тіркеме тежегіш облицовкасын тексеру және өлшеу бойынша дұрыс әдістер

Техниктерге:

• Қалыңдықты өлшеу үш нүктеде штангенциркульмен (алдын ала алмастыру үшін ең аз дегенде 5 мм ұсынылады)
• Бетінің 10% артығында 1,6 мм тереңдігінен астам қызу трескілерін тексеріңіз
• Барабан мен жылжытқыштың біркелкілігін бағалайтын техник үшін көк бояу қолданыңыз
• Тежеу күштерін теңестіру үшін ось жиынтықтарын ауыстырыңыз

2023 жылғы CVSA аудиты тексерілген жүк көліктерінің 27%-ы тежеуіштің құралдары бойынша талаптарға сәйкес келмейтінін анықтады, осыдан әрбір тоқсанның тексерілуінің маңыздылығын көрсетеді.

Тежеуіш технологиялары мен болжау техникалық қызмет көрсету шешімдеріндегі жаңалықтар

Жүк көліктері тежеуіш құралдарының қалыңдығын нақты уақыт режимінде бақылау жүйелері

IoT-ке имканды датчиктер жиынтығы қазір үздіксіз бақылауға мүмкіндік береді камаз тормозной衬垫 пайдалану кезіндегі тозу. Бұл сенсорлар үйкеліс материалдарындағы миллиметрлік өзгерістерді анықтап, деректерді флот басқару платформаларына жібереді. Мұндай жүйелерді пайдаланатын флоттар Понемон (2024) деректері бойынша тежеуішке байланысты жол жағдайындағы тексерістер 34% азайғанын хабарлайды, бұл уақытылы ауыстыруды қамтамасыз етеді.

Құралдың қызмет ету мерзімі мен өнімділігін ұзартатын жаңа үйкеліс материалдары

Керамикалық қоспалар дәстүрлі жартылай металл жолақтарға қарағанда 2–3 есе ұзақ қызмет етеді. Олар аса төмен температурадан (–40°F) бастап өте жоғары температураға дейін (1,200°F) үйкеліс коэффициентін тұрақты ұстайды және 2020 жылғы өнеркәсіптік көрсеткіштерімен салыстырғанда тежеуіш шаңын шығаруды 62% азайтады.

Тежеуіштің қашықтықтан бақылау және алдын ала талдау мүмкіндіктері

Жасанды интеллект негізіндегі платформалар тежеуішті пайдалану жиілігі, жүк салмағы мен жергілікті жер бедерін қоса алғанда 47-ден астам жұмыс параметрлерін талдайды және 89% дәлдікпен тежеуіштің тозуын болжайды. 2023 жылы өткізілген сынақ нәтижесінде алдын ала талдау жүйесін автоматтандырылған техникалық қызмет кестесімен ұштастырған кезде тежеуіштің уақытынан бұрын ауыстырылуы 28% азайғаны дәлелденді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Тежеуіштің тиімді ең аз қалыңдығы қанша болуы керек?

Көлік қауіпсіздігі альянсы гидравликалық тежеуіштер үшін 1,6 мм-ден бастап ауа барабанды тежеуіштер үшін 4,8 мм-ге дейінгі аралықта ауытқитын ең аз қалыңдықты ұсынады. Бұл көрсеткіштер тежеуіштің тиімді жұмысын қамтамасыз етеді және қауіпсіздік талаптарына сай келеді.

Тежеуіштің жолақтарын қаншалықты мерзімде тексеру керек?

Тежегіштің істіні тексеру үшін жылына төрт рет немесе қатаң жағдайда жұмыс істейтін кезде жиірек тексеру қажет. Ретімен тексеру ақаулар мен тозуды уақытылы анықтауға көмектеседі.

Тозып кеткен тежегіштің істінің белгілері қандай?

Белгілерге қатты дыбыстар, басып тұрғанда иіліп тұратын тежегіш педалі, сондай-ақ тоқтау арақашықтығының артуы жатады. Бұл белгілер тежегіштің ісін ауыстыру қажеттігін білдіреді.

IoT жүйелері тежегіштің тозуын қалай бақылайды?

IoT жүйелері тежегіштің тозуын нақты уақытында бақылап, апаттық жағдайлар болмас бұрын жөндеу жүргізуге мүмкіндік береді, сондықтан тежегіштің істен шығу қаупі азаяды.