Ачааны машины тормозны таглаасны зузаан нь тормозлоход яаж нөлөөлдөг вэ?

Ачааны машиний тормозны тавцангийн зузаан болон тормозны ажиллагааны ард байгаа шинжлэх ухаан

Ачааны машиний тормозны тавцангийн зузаан гэж юу вэ? Яагаад чухал вэ?

Ачааны машинны тормозны хавтгайн зузаан нь тормозны хавтгай эсвэл гутлын төрөл бүрийн үрэлтийн материал хэр зэрэг хадгалагдаж байгааг харуулдаг. Хангалттай хавтгай үлдсэн тохиолдолд шаардлагатай үед ротор эсвэл цилиндртэй нарийн үрэлт үүсгэдэг. Ихэнх тормозны хавтгайнууд нь жолооч ямар төрлийн замаар яг аялж байгаагаас хамааран 10 мянган миль зам туулахдаа 0.25-ээс 1.5 мм хүртэл дунд зэргээр хөнөөлдөг. Энэ аажим элэгдлийг шалгах нь тогтоогч хүчийг баталгаажуулах, замын аюулгүй байдлыг хангахын тулд маш чухал байдаг.

Тормозны хавтгайн зузаан нь үрэлт, дулаан ялгаруулалт, тогтоох хүчний хэрхэн нөлөөлөх нь

2020 оны Materials Design судалгаа 5 мм-ээс бага хавтгайтай тохиолдолд дулааны масс буурахын улмаас дулаан 18–32% илүү хурдан үүсдэг болохыг тогтоосон. 3 мм-ийн үед даралтанд хамрагдах үед хүрэлцэх талбай 40%-иар буурч тормозны үр ашгийг бууруулдаг. Энэ нь дараахь зүйлд хүргэдэг:

• Зогсох зай урт байх : 25-тонн жинтэй машин 4 мм ба 8 мм хэмжээтэй гудасны хувьд зогсох зай нь 12%-иар илүү шаарддаг
• Хаалтын эрсдэл ихсэх : Нимгэн гудас (≤4 мм) имитацийн уулын уруудах үед 600°F (316°C) температурт хүрэх нь 1.5 дахин хурдан байдаг
• Материалын чанарын уналт : Хэтэрхий элэгдсэн гудас SAE J661 тестийн стандартын дагуу үрэлтийн коэффициент нь 54%-иар буурдаг

Аюулгүй ажиллахын тулд зузааны хамгийн бага хэмжээний заалт

Коммерцийн тээврийн хэрэгсэл аюулгүй байдлын эвслэлийн (CVSA) замын шалгалтын дүрэм байдаг:

Жилдээ 500 мянган миль болон түүнээс дээш явах тээврийн хэрэгслийн газрууд 6–7 мм байх үед чиргийг солих нь зүйтэй, ингэснээр яаралтай зогсоход зарцуулах цагийг багасгана. Хэтээр хэрэглэснээр элэгдэл нь тэгш бус байдаг тул үргэлж калибрын шилбээр хэмжиж тулгуур цэг гурваар нь зузааныг нь шалгана уу.

Ачааны автомашины элэгссэн тормозны чиргийн аюулгүй байдлын асуудал

Хүнд даацын дор тормозны чирэг зузаан багасах нь тормозны үр дүнг бууруулна

4 мм-ээс бага зузааны тормозны чирэг нь хүнд даацыг тэвэрлэхэд шаардагдах халуун ба даралтыг тэсвэрлэх чадвартай байдаггүй. Мичиганы их сургуулийн тээврийн судалгааны хүрээлэнгийн судалгаагаар 40 тонн ачаа тэвэрлэгч ачааны машин нь 3 мм чирэгтэй үед 6 мм чирэгтэй үеийнхээс 22% урт хугацаанд зогссон байна. Яаралтай үед секунд тутамд чухал байдаг. Тормоз нь хэт ачаалалд зохих ёсоор ажиллахгүй бол жолооч нь тэнийлгэх эсвэл хяналтаа алдах магадлал ихтэй байдаг.

Тормозын хөнөөлд хамаарах жолоочийн болон үйлчилгээний стандартын зөрчил

CVSA нь агаарын тормозын системд хамгийн багадаа 3.2 мм-ийн хэмжээ тогтоосон байдаг. 2025 оны Roadcheck огнооны мэдээллээр гурвалжин тээврийн хэрэгсэл нийтлэг тормозын хөнөөлд 9% нь зөрчил болж байна. Стандартын доогуур үйл ажиллагаа явуулж буй флотууд нь FMCSA-гийн тайлангийн дагуу нэг тутмын дундаж зардал 8,500 ам.доллар болж байгаа тул тул тогтмол үйлчилгээгээ хүчингүй болгох шийтгэл хүлээж байна.

Туршлага: Трактын тормозын гулзах хэсгийн зузааны хэмжээ хүрэлцэхгүй байсантай холбоотой тормозны ажиллагааны алдагдал

NHTSA-ийн 2023 онд гурван амь насанд хохиролт учруулсан зурвасанд хийсэн шинжилгээнд бүх трактуудын гулзах хэсгийн зузаан 1.8–2.4 мм байжээ. Шүүхийн шинжилгээнд тогтоосноор хурдны замын хурдны дараа тогтмол тормозыг 12 секундын дотор ажиллуулснаар тормозны үрэлт багассан байна. Эсрэгээр, 500 трактын туршилтын үр дүнд тогтоосон нь хуулийн хамгийн доод хэмжээнээс 4 мм–25%-аар илүү хэмжээтэй гулзах хэсгийг солиход хатуу тормозны ажиллагааны тоог 63%-иар бууруулжээ.

Тормозын гулзах хэсгийн элэгдэл: шалтгаан, илрүүлэлт, үйлчилгээний сайн дурын дадал

Ачааны тээврийн хэрэгсэл дэх тормозын системийн элэгдлийн үндсэн шалтгаанууд

Огцом уулын замд түгжих үед хэт халалт болохоор шахуурга дээрх бүрхүүлийн материалыг хүртэл 40% хэмжээгээр элэгдүүлдэг. Тохируулгын зөрүүтэй суналтын шугам нь шахуургын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлж, үрэлтийг ихэсгэдэг тул элэгдлийг хурдасгана. Моторын тосонгийн алдагдал эсвэл замын бохирдлын улмаас үрэлтийн үр ашгийг 20-35%-иар бууруулж, жолоочид шахуургыг илүү хүчээр дарахыг хүсдэг тул шахуургын нас баруун хугацааг богиносгодог.

Хэт элэгдлийн шинж тэмдэг: Чимээ, хөлний даралт, хариу үйлдлийн бууралт

Жолоочид тормозноос чулуу шүргэсэн шиг дуу гарахыг сонсвол энэ нь тормозны тагтны 85% нь дөлөөлсөн, цагаан тугалган хавтангууд роторын гадаргууд шууд үрэгдэж байгааг илтгэнэ. Өөр нэг анхааруулга бол тормозны педаль нь хөнгөн, хөвөнгөөр байх юм. Энэ нь гидравлик системд агаар бапт байгаа эсвэл тормозны тагт нь маш их дөлөөлсөнөөр зүгээр л 30% илүү даралт шаарддаг. 2022 онд Холбооны замын аюулгүй байдлын удирдлага гаргасан мэдээгээр тормозны тагтны зузаан 6 мм-ээс бага байх үед машиныг хурдтай замаар бүрэн зогсооход дунджаар 22 фут (6,7 метр) илүү зай шаарддаг. Ийм зөрүү нь ачаалалтай зам дээрр секунд тутам ач холбогдолтой байдаг.

Ачааны машин тормозны тагтныг зөв шалгах, хэмжих арга

Техникчид дараахийг хийх ёстой:

• Зузааныг хэмжих гурав цэг дээр вэнтиль баганы хэмжүүрээр (сийрэг солихын тулд хамгийн багадаа 5 мм зөвлөгдөнө)
• Гадаргуугийн 10%-аас илүү хэсэгт 1.6 мм-ээс илүү гүн халууны трещин илрүүлэх
• Цилиндр ба шавар хоёрын хүрэлцээг нэгэн зэрэг байдалд шалгахын тулд машинчийн хөх будаг ашиглах
• Тэнцвэртэй тормозын хүчийг хадгалахын тулд тэнхлэг дээрх шаврыг солих

2023 оны CVSA-гийн аудитын үр дүнд шалгасан ачааны автомашины 27% нь тормозны шаврын стандартын шаардлага хангахгүй байсныг илрүүлсэн бөгөөд энэ нь улиралд нэг удаа хийгдэх шалгалтын чухлыг харуулж байна.

Тормозын технологийн шинэчлэл ба урьдчилан сэргийлэх засварын шийдлүүд

Ачааны автомашины тормозны шаврын зузааныг бодит цагт хянах систем

Одоо ажиллагааны үед хэмнэлтийг тасралтгүй хянах боломжийг олгосон IoT-т сенсорын массив тооны цуцалгын линь үйлдлийн үеэр хатуу материалын миллиметрээр өөрчлөлтийг илрүүлдэг энэ төрлийн төхөөрөмжүүд нь мэдээллийг флот менежмент платформ руу дамжуулдаг. Ийм систем ашигладаг флотууд нь тормозын диссийн гэмтэлд холбогдсон замын шалгалтын тоог 34%-иар бууруулсан гэж тайлангийн 2024 онд Понемонд дурдсан бөгөөд энэ нь гэмтэл үүсэхээс өмнө цаг тухайд нь солих боломжийг олгодог.

Шаврын амьдралыг уртасгах, ажиллагааг сайжруулах өндөр технологийн хатуу материалын шинэ хэлбэрүүд

Церамикээр бэхжүүлсэн найрлагууд нь уламжлалт хагас металл хавтангийн ажиллах хугацаагаасаа 2–3 дахин урт ажилладаг. Эдгээр нь хэт өндөр температурын хязгаарт (–40°F-аас 1,200°F хүртэл) үрэлтийн ижил коэффициентийг хадгалж бөгөөд 2020 оны стандарттай харьцуулахад тормозын нүхнээс гарах утааг 62%-иар бууруулдаг.

Телематик болон таамаглалын шинжилгээг тээврийн хэрэгслийн тормозны үйлчилгээнд ашиглах

Хиймэл оюун ухаан дээр суурилсан платформ нь тормозны давтамж, ачааны жин, газрын гадарга зэргээс олж авсан 47-с дээш үзүүлэлтийг шинжилдэг бөгөөд хавтангийн хэт их хөнөөлөлтийг 89% нарийвчлалтай таамаглаж чаддаг. 2023 оны талбайн туршилтаар таамаглалын шинжилгээг автоматачлагдсан үйлчилгээний хуваарийн системтэй хамт ашиглавал хэт эрт солих шаардлагыг 28%-иар бууруулж болохыг харуулсан.

Ихэнх асуултууд

Ачааны машинд зориулсан тормозны хавтанд тохиромжтой хамгийн бага зузаан хэд вэ?

Худэр тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын холбоо нь гидравлик тормозын хувьд 1.6 мм-с эхлэн агаарын барабан тормозын хувьд 4.8 мм хүртэлх хамгийн бага зузааныг санал болгодог. Энэ нь тормозны ажиллагааг сайн байлгах, мөн аюулгүй байдлын дүрмийг дагахад чухал.

Тормозны хавтанг хэзээ үзлэгт хамруулах ёстой вэ?

Тэргүүний цүлхэнгийн байдал 3-р сар тутам эсвэл хэт эвгүй нөхцөлд ашигладаг бол түүнээс ч илүү үзлэг хийлгэх нь зүйтэй. Үзлэгүүд нь эртний үеийн хэмнэлт болон боломжит асуудлуудыг илрүүлэх боломжийг олгодог.

Хэт их хэмнэгдсэн тэргүүний цүлхэнгийн шинж тэмдэгүүд юу вэ?

Шинж тэмдгүүд нь: гулзгах чимээ гарах, тэргүүний педалийн хатуу юмуу эсвэл шувтаж байгаа мэдрэмж, зогсох замын уртасах байдаг. Эдгээр шинжүүд нь тэргүүний цүлхэнг солих шаардлагатай болсон гэдгийг илтгэнэ.

IoT системүүд далан тэргийн тормозны засварыг хэрхэн сайжруулдаг вэ?

IoT системүүд тормозны цүлхэнгийн хэмнэлтийг бодит цагт хянах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь чухал хэмнэлт болохын өмнө цаг тухайд нь засвар хийх, тормозны ажиллагаа алдагдах эрсдлийг бууруулах боломжийг олгодог.