ເຫດຜົນທີ່ຜ້າເບກເຊລາມິກຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນ ແລະ ສຽງດັງໄດ້ແນວໃດ?

ຜ້າເບກແບບເຊລາມິກຫຼຸດສຽງດັງໄດ້ແນວໃດ: ວິທະຍາສາດຂອງວັດສະດຸ ແລະ ທິດສະດີການດູດຊັບພະລັງງານການສັ່ນ

ເທັກໂນໂລຊີການເບກແບບຕິດຢູ່ ແລະ ການດູດຊັບພະລັງງານການສັ່ນ

ຜ້າເບີກເຊລາມິກຊ່ວຍຫຼຸດສຽງດັງລົບກວນ ເນື່ອງຈາກມັນສ້າງຊັ້ນບາງໆ ແລະ ສະເໝີພາບໃນເຂດຜິວພາກຮ່າງກາຍເມື່ອມັນຖືກເບີກ. ຊັ້ນນີ້ເຮັດວຽກຄືກັບກັນຊັກກຳທາງລະຫວ່າງຜ້າເບີກ ແລະ ຕົວຮ່າງກາຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກຜ້າເບີກໂລຫະປົກກະຕິ ແມ່ນວ່າຊັ້ນຄຸມພິເສດນີ້ຈະດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ເກີດຂື້ນເວລາເບີກ, ຢຸດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ພ້ອມໃຈກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຂື້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານວິທະຍາສາດການເຄື່ອນໄຫວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊັ້ນຄຸມເຊລາມິກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດສຽງດັງຮ້ອງສູງທີ່ພວກເຮົາເກີດການບໍ່ພ້ອມໃຈໄດ້ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຄົງຄວາມໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນຈະຮ້ອນຫຼາຍ (ສູງເຖິງປະມານ 650 ອົງສາເຊີນໄຕຍ) ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີບັນຫາການເສຍຮູບ ຫຼື ການຕິດ ແລະ ລື່ນ. ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ການຫຼຸດສຽງດັງລົບກວນນີ້ຈະຢູ່ໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບີກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຂັບຂີ່ຢ່າງກ້າວຮຸກຕະຫຼອດ.

ບົດບາດຂອງເສັ້ນໃຍເຊລາມິກໃນການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ

ເສັ້ນໃຍເຊລາມິກອາລູມິນາໄຊລິເຄດ ດຳເນີນການຄືກັບຕົວດູດຊັ່ງເທິງຂະຫນາດຈຸລະພາກ. ພວກມັນຢຸດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຫຼາຍ (ຫຼືຫຼາຍກ່ວາ 5 ກິໂລເຮີ) ບໍ່ໃຫ້ດັງພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄົນໄດ້ຍິນ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກໍຄື, ເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນເປັນຄວາມຮ້ອນເກືອບທັງໝົດ ເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງພາຍໃນວັດສະດຸນັ້ນເອງ. ນີ້ຊ່ວຍຢຸດບັນດາຈຸດການກົດດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂຶ້ນ ແລະ ກໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງຮ້ອງແບບຮ້າຍແຮງ. ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງພົບວ່າຜ້າເບྛກເຊລາມິກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງຄ້າຍຄືກັນນີ້ລົງໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ເດຊິເບວ ຖ້າທຽບກັບຜ້າເບྛກເຄິ່ງໂລຫະທົ່ວໄປ. ວິທີການທີ່ເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜິວພຶ້ນການເສຍດສີ ສ້າງເປັນກົນໄກຄວບຄຸມສຽງສອງຮູບແບບ. ສິ່ງນີ້ຖືກຢືນຢັນຜ່ານການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ SAE J2521 ທີ່ວັດແທກຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຂອງຜ້າເບྛກໃນຂະນະກຳລັງເຮັດວຽກ.

ຜ້າເບྛກເຊລາມິກຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ແນວໃດ: ເຄມີການສວມໃຊ້ ແລະ ການຄວບຄຸມອະນຸພາກ

ສຳປະສິດຕ໌ການຖ່າຍໂຍງຕ່ຳ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສວມໃສ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ

ຜ້າເບກເຊຣາມິກສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອໜ້ອຍກວ່າເນື່ອງຈາກວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນໃນລະດັບວັດສະດຸ. ທຳອິດ, ມັນມີສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າສຳປະສິດຕ໌ການຖ່າຍໂຍງຕ່ຳ, ໝາຍຄວາມວ່າມີສິ່ງຂອງໜ້ອຍລົງຕິດຢູ່ກັບຈານເບກໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຜ້າເບກເຫຼົ່ານີ້ສວມໃສ່, ມັນຈະສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຄົງຕົວຢູ່ແມ້ຈະຮ້ອນ. ສິ່ງນີ້ແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກຜ້າເບກເຄິ່ງໂລຫະທີ່ສາມາດປ່ອຍ VOCs ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກມາໄດ້ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ. ວັດສະດຸເຊຣາມິກມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີກວ່າ, ຢູ່ຄົງທີ່ຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຈະເຖິງປະມານ 1200 ອົງສາຟາເຮນໄຮ (Fahrenheit) ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍານົດໂດຍ SAE. ການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນການກັບລົດຈິງໆທີ່ຂັບຜ່ານການຈາລະຈອນໃນເມືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜ້າເບກເຊຣາມິກປ່ອຍຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມອງເຫັນໄດ້ໜ້ອຍລົງປະມານ 70 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບຜ້າເບກປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຈຶ່ງກໍາລັງປ່ຽນມາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ຜົນກະທົບຂອງເມັດເຊຣາມິກ–ເສັ້ນໃຍກາກບອນຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດອົກຊີເດຊັ່ນ ແລະ ຂະໜາດອະນຸພາກ

ເມັດເຊຣາມິກ–ເສັ້ນໃຍກາກບອນປັບປຸງພຶດຕິກໍາການສວມໃສ່ໃນລະດັບພື້ນຖານ:

• ຄວາມຕ້ອງກັບການໂອξິໄດຊ໌ : ໄຍປະສົງຄາບອນຂັດຂວາງການແຜ່ກະຈາຍຂອງອົກຊີເຈນ ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃຊ້ຜ່ານການເກີດອົກຊິເດຊັນລົງໄດ້ ≤40% ເມື່ອທຽບກັບສູດທີ່ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມສານປະສົງ
• ການຄວບຄຸມຂະໜາດອະນຸພາກ : ເມັດເຊຣາມິກແຕກອອກເປັນກ້ອນເລັກໆຂະໜາດໄມໂຄຣນ (5–15 μm), ບໍ່ແມ່ນເປັນເນື້ອລະອຽດໃຫຍ່ຂອງໂລຫະ
• ການປ້ອງກັນການຍຶດຕິດ : ພື້ນຜິວເຊຣາມິກທີ່ກົດນ້ຳໄດ້ດີຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳຖືກຂັບໄລ່ອອກ ແລະ ຈຳກັດການຕິດຢູ່ຂອງເຫຍື້ອຝຸ່ນກັບລໍ້

ການເຮັດວຽກຈິງຂອງຜ້າເບກເຊລາມິກ: ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມສອດຄ້ອງ

ຜ້າເບີກເຊລາມິກສາມາດຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຮັກສາພະລັງການຂອງການຢຸດຢັ້ງໄດ້ດີ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນສູງໃນທ້ອງຖະໜົນ. ຜ້າເບີກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມໄດ້ສູງເຖິງ 800 ອົງສາເຊີນໄຕຍະ ເຊິ່ງສູງກວ່າຜ້າເບີກຊະນິດອິນຊີທີ່ເລີ່ມເສື່ອມສະພາບໃນອຸນຫະພູມປະມານ 500 ອົງສາ. ພວກມັນຍັງບໍ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນໄລຍະທາງລົງພູທີ່ຍາວ ຫຼື ໃນສະຖານະການຈາລະຈອນໜາແໜ້ນທີ່ຕ້ອງຢຸດແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ. ເສັ້ນໄຍເຊລາມິກພິເສດທີ່ຢູ່ພາຍໃນຜ້າເບີກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຢັນລົງໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບຜ້າເບີກຊະນິດກົນຈັກກາງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດພື້ນຜິວເງົາໆທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທານ. ການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ SAE ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າ 10% ບໍ່ວ່າຈະເລີ່ມຈາກສະພາບເຢັນ ຫຼື ຫຼັງຈາກການຢຸດຢັ້ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼາຍຄັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນຂະຫຍາຍຕົວໜ້ອຍລົງເມື່ອຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນລະຫວ່າງຜ້າເບີກ ແລະ ຈານເບີກໃນທຸກສະພາບການຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງເບີກ ບໍ່ວ່າຈະຢຸດຢັ້ງຢ່າງທັນໃດໃນຖະໜົນເມືອງທີ່ລຽບ ຫຼື ຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດທົ່ງດົງແຫ້ງທີ່ອຸນຫະພູມສູງ

ເຊີແມິກ ເທິຍບ ປະເພດຜ້າເບຣກອື່ນໆ: ການປຽບທຽບຝຸ່ນ ແລະ ສຽງດັງຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຂໍ້ມູນການທົດສອບ SAE J2784: ເຊີແມິກ, NAO, ພາກກາງໂລຫະ, ແລະ ເບຣກແອສບີໂດສແບບດັ້ງເດີມ

ການທົດສອບມາດຕະຖານ SAE J2784 ສະໜອງການປຽບທຽບວັດສະດຸຜ້າເບຣກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ອາດທົດສອບຊ້ຳໄດ້:

• ລະດັບສຽງ : ຜ້າເບຣກເຊີແມິກສະເລ່ຍ 55–65 dB , ຕ່ຳກວ່າຢ່າງມີນັຍສຳຄັນກ່ວາຜ້າເບຣກພາກກາງໂລຫະ (70–85 dB) ແລະ ຜ້າເບຣກອິນຊີອິນຊີອິນຊີ (NAO) (65–75 dB). ໂຄງສ້າງໜາແໜ້ນທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຊ່ວຍກີດກັ້ນສຽງດັງຄວາມຖີ່ສູງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນທາງ.
• ປະລິມານຝຸ່ນ : ສູດສ່ວນເຊີແມິກຜະລິດ ຝຸ່ນໜ້ອຍກວ່າ 40% ກ່ວາຜ້າເບຣກ NAO ແລະ ໜ້ອຍກວ່າ 2–3 ເທົ່າກ່ວາຜ້າເບຣກພາກກາງໂລຫະ. ສານປະສົມທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຕ້ານນ້ຳຊ່ວຍໃຫ້ຕ້ານການເກີດອົກຊີເດຊັ່ນ ແລະ ບໍ່ຕິດກັບລໍ້.
• ການຕ້ານກັບການຈາງ : ເຊີແມິກຮັກສາສຳປະສິດການເສຍດສີ (0.35–0.45μ) ໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງສູງເຖິງ 650°C—ດີກວ່າຜ້າເບຣກ NAO ໃນສະຖານະການຈອດຊ້ຳໆ ແລະ ມີຄວາມທົນທານທຽບເທົ່າກັບຜ້າເບຣກພາກກາງໂລຫະ ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ເສຍດ້ານສຽງ ຫຼື ຝຸ່ນ.

ເມັດໂຄງສ້າງເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຊລາມິກ-ຄາບອນຊ່ວຍໃຫ້ການດູດຊັບສຽງແລະຄວບຄຸມອະນຸພາກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ—ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ບ່ອນທີ່ການດຳເນີນງານຢ່າງເງິຍບ, ລໍ້ທີ່ສະອາດ ແລະ ພະລັງການຢຸດຢັ້ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແມ່ນສຳຄັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຜ້າເບກເຊລາມິກມີສຽງດັງກ່ວາຜ້າເບກກັນຄວາມຮ້ອນບໍ?

ແມ່ນ, ຜ້າເບກເຊລາມິກມັກຈະມີສຽງດັງໜ້ອຍກ່ວາຜ້າເບກກັນຄວາມຮ້ອນ ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ຊ່ວຍດູດຊັບການສັ່ນສະເທືອນ.

ຜ້າເບກເຊລາມິກຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນໜ້ອຍກ່ວາບໍ?

ແມ່ນ, ມັນຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນໜ້ອຍກ່ວາຜ້າເບກກັນຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊ່ວຍຮັກສາລໍ້ຂອງທ່ານໃຫ້ສະອາດ.

ຜ້າເບກເຊລາມິກສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມສູງໄດ້ບໍ?

ຜ້າເບກເຊລາມິກສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 650°C ແລະ ມີແນວໂນ້ມໜ້ອຍກ່ວາວັດສະດຸອື່ນໆໃນການເສື່ອມສະພາບ.

ຜ້າເບກແບບເຊລາມິກມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າບໍ?

ຜ້າເບກແບບເຊລາມິກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.