הפרצופים בשימוש במערכות תורמוס רקוד-סוג. הם מתפשטים כדי להתחבר לקיר הפנימי של הרקוד התורם בעת התעכב, יוצרים חיכוך כדי לעצור את הרכב, ומצויים בדרך כלל ברכבים ישנים ומשאיות.
כל נעלה של הבלמים עוברת גורמים שונים שקובעים את קיימם. בדרך כלל, תחת תנאים של נהיגה סטנדרטית, צפוי לבלם להחזיק כלשהו בין שלושים לשבעים אלף מיילים (30,000 עד 70,000). מספר זה יכול להיפגע בגלל נהיגה קשה, בלימה כבדה או אפילו נסיעה על הרים. שמירה על המכונית, יחד עם המשקל של הרכב ואיכותהות המרכיבים גם משפיעים על הבלמים. ביצוע בדיקות תקופתיות עוזרות להבין מתי יש להחליף את נעלי הבלמים כדי לשמור על המכונית פועלת בצורה יעילה.
בעיה נפוצה
מהו התפקיד של נעלי ברקים?
נעלים לברקים משמשות במערכות בלימה מסוג תוף. הן פורצות ומלח цs את הקיר הפנימי של תוף הבלמים כאשר הבלמים מופעלים, מה שמייצר חיכוך כדי להאט או לעצור את הרכב.
האם ניתן להתאים תחתוני ברק?
חלק ממערכות תחתוני הברק מאפשרות התאמת כדי להשלים את המתח. זה נעשה בדרך כלל על ידי התאמת הקישור של הבלמים או באמצעות מנגנונים אוטומטיים של התאמת בתוך מערכת הבלמים.
מהם הבעיות השכיחות עם פרצופי בלמים?
בעיות שכיחות כוללות摩损 יתר, חיכוך לא אחיד המוביל לרוטציה, ונזק ל物ериал החיכוך. בעיות אלו יכולות להשפיע על הביצועים והבטיחות של הבלמים.