ທ່ານສາມາດໃຊ້ຄວາມດັນໄດ້ຫຼາຍປານໃດໃນທໍ່ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ Galaxy 4826?

ມາດຕະຖານຄວາມດັນ ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບຂອງທໍ່ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດລົດ Galaxy 4826

ຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມດັນແຕກ: ມາດຕະຖານສຳຄັນສຳລັບ Galaxy 4826

ທໍ​ຢາງ​ລະ​ບົບ​ບັນ​ຍາ​ກາດ​ອັດ​ໂຕ​ Galaxy 4826 ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ມາ​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ຄວາມ​ດັນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ລະ​ຫວ່າງ 450 ຫາ 500 PSI ແລະ​ສາ​ມາດ​ຕ້ານ​ທານ​ກັບ​ຄວາມ​ດັນ​ທີ່​ແຕກ​ຮ້າວ​ເກີນ 2,000 PSI ເມື່ອ​ທົດ​ສອບ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ SAE J2064. ສິ່ງ​ນີ້​ໃຫ້​ພວກ​ເຂົາ​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ໃນ​ອັດ​ຕາ 4 ຕໍ່ 1 ຊຶ່ງ​ຫມາຍ​ເຖິງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ຕ້ອງ​ເຜຊີນ​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ສານ​ເຢັນ​ແລະ​ຄວາມ​ດັນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ສັບ​ສົນ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເລື້ອຍໆ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ບັນ​ຍາ​ກາດ​ຂອງ​ລົດ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ທໍ​ຢາງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ລຽນ​ແບບ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ຈິງ​ລວມ​ທັງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ມັນ​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ເຮັດ​ວຽກ. ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ທີ່​ລະ​ອຽດ​ນີ້​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ທໍ​ຢາງ​ມີຄວາມ​ທົນ​ທານ​ໃນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ງານ​ໃນ​ລົດ​ຈິງ.

ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ວັດ​ສະ​ດຸ ແລະ ຊັ້ນ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ທົນ​ຕໍ່​ຄວາມ​ດັນ

Galaxy 4826 ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສາມຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຄວາມຍືນຍົງສູງສຸດ. ຂ້າງໃນມີທໍ່ຢາງ nitrile ຫຼື NBR ທີ່ມີຄວາມຫນາພຽງແຕ່ 0.8mm ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຢັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມາເຖິງຊັ້ນກາງທີ່ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໃຍ polyester ທີ່ຖືກຈັດໃນແບບຕາຂ່າຍເພື່ອແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ທົ່ວເຖິງທຸກດ້ານຂອງທໍ່. ສຸດທ້າຍຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຊັ້ນນອກທີ່ເຮັດດ້ວຍ chloroprene ທີ່ທົນທານເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການຫຼາຍຊັ້ນນີ້ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການສັ່ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານເທົ່າຕົວເທົ່າກັບທໍ່ຊັ້ນດຽວປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມສະແດງສັນຍານຂອງການສຶກ. ຜົນການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄວາມດັນຕາມວົງຈອນທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນເອກະສານວິຊາການ SAE 2022-01-1077, ແຕ່ວ່າຜົນງານທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນຢູ່ກັບເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນ.

ຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ SAE J2064 ສຳລັບທໍ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ

ແຕ່ລະລໍຖ້າຜະລິດຂອງ Galaxy 4826 ຕ້ອງຜ່ານການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ SAE J2064 ໂດຍກຳນົດ:

• ຢ່າງໜ້ອຍ 750 ວົງຈອນຄວາມດັນທີ່ 500 PSI
• ການຂະຫຍາຍໂຕປະມານ 0.5% ໃນລະຫວ່າງການຜັນຜວນຂອງຄວາມດັນ
• ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ 1.25x ຄວາມດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດ

ການທົດສອບຈາກພາກສ່ວນທີສາມຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງ 100% ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ມີຄ່າການແຕກຂອງຄວາມດັນສະເລ່ຍ 2,140 PSI (±25 PSI), ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບຂັ້ນສູງສຳລັບການນຳໃຊ້ຫນັກ

ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມແລະສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມດັນຂອງ Galaxy 4826

ຂອບເຂດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມດັນທໍ່

Galaxy 4826 ດຳເນີນການດີໃນທຸກອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕັ້ງແຕ່ລົບ 40 ອົງສາເຊັນຕີເກຣດຈົນເຖິງບວກ 120 ອົງສາເຊັນຕີເກຣດ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ SAE J2064 ສຳລັບການປະຕິບັດດ້ານຄວາມຮ້ອນ. ໃນສະພາບປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຝາປົກເຄື່ອງຈັກທີ່ປະມານ 95 ອົງສາເຊັນຕີເກຣດ, ກົດເດືອຍທີ່ແຕກອອກມາຈະຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ປະມານ 12 ເປີເຊັນເມື່ອປຽບທຽບກັບກົດເດືອຍທີ່ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີໂດຍລວມ. ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມສະຖຽນລະພາບນີ້ແມ່ນຍ້ອນມີຊັ້ນໃນເຊິ່ງເປັນຢາງໄນໄຕຣ (nitrile rubber) ທີ່ лиц 3.5 ມິນລີແມັດ ແລະ ຍັງມີຊັ້ນເຫຼັກທີ່ຖືກພັນເປັນກົມໆຊ່ວຍເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງ ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການບວມ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ. ແຕ່ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນ 130 ອົງສາເຊັນຕີເກຣດເປັນເວລາດົນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຖົ້າລົງເລັ່ງຂຶ້ນເຖິງ 3 ເທົ່າ. ສະນັ້ນການຮັກສາການຖ່າຍເທຂອງອາກາດໃນເຂດເຄື່ອງຈັກໃຫ້ດີຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການແຕກຫັກກ່ອນເວລາອັນຄວນ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຮ້ອນ-ຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ

Galaxy 4826 ສາມາດຮັບມືກັບການທົດສອບຄວາມຮ້ອນໄດ້ປະມານ 25,000 ວົງຈອນລະຫວ່າງອຸນຫະພູມ 65 ອົງສາເຊັນແລະ 110 ອົງສາເຊິ່ງບໍ່ສູນເສຍຄຸນນະພາບຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຮັກສາການປ່ຽນແປງເສັ້ນຜ່າກາງໄດ້ພາຍໃນແຕ່ 0.5 ເປີເຊັນຫຼັງຈາກການທົດສອບທັງໝົດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆແມ່ນການຮັບມືກັບການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີ. ການສ້າງດ້ວຍຊັ້ນສາມຊັ້ນສາມາດດູດຊຶມກັບການສັ່ນໄດ້ດີເຖິງ 25G. ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈເລີຍວ່າ ການສະແຕັດຕິສະຕິກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາທໍ່ລະບົບຄວາມເຢັນ AC ທຸກໆສິບເຄື່ອງມີປັນຫາເກີດຈາກຮ່ອງແຕກນ້ອຍໆທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການອອກແບບທີ່ສະຫຼາດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນມາຈາກການເສີມເສັ້ນໃຍທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງເວລາທຳມະການໂດຍປະມານສີ່ສິບເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກຊັ້ນດຽວ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີຊັ້ນນອກທີ່ເຮັດມາຈາກວັດຖຸດິບ chloroprene ທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ທັງອິນຊີ (ozone) ແລະ ແສງ UV ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງພັນຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນ. ຄຸນນະສົມບັດທັງໝົດນີ້ລວມກັນເຮັດໃຫ້ Galaxy 4826 ມີຄວາມເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ພົບໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກັງຫັນອັດລົມ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ທໍ່ມາດຕະຖານມັກຈະເສຍໄວ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຢັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ Galaxy 4826

ປະສິດທິພາບໃນການປິດຜນຶກກັບລະບົບສານເຢັນ R134a ແລະ R1234yf

Galaxy 4826 ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລະບົບ R134a ແລະ R1234yf ໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼເນື່ອງຈາກຂໍ້ຕໍ່່ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງດີ ແລະ ຊັ້ນປົກປ້ອງພາຍໃນທໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ fluoropolymer ພິເສດ. ການທົດສອບຈາກພາກສ່ວນທີສາມພົບວ່າມັນສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການປິດຜນຶກໄດ້ປະມານ 99.4% ພາຍໃນ 500 ຄັ້ງຂອງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ ຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດທີ່ -40 ອົງສາເຊີນສູງສຸດເຖິງ 250 ອົງສາເຊີ. ຄ່າດັ່ງກ່າວແມ່ນດີກ່ວາມາດຕະຖານ SAE J2843 ທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Galaxy ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແມ່ນການສ້າງທີ່ມີຊັ້ນສະແດງ ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຊຶມຜ່ານທີ່ພວກເຮົາມັກພົບເຫັນໃນທໍ່ລາຄາຖືກໆໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄປປະມານ 5 ປີ ທໍ່ດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມດັນຂອງລະບົບໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບຄ່າຕັ້ງຕົ້ນຂອງໂຮງງານຜະລິດ ໂດຍສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ຫ່າງກັນເກີນ 2%

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ: OEM ເທິງກັບການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດຫຼັງຈາກນັ້ນ

Galaxy 4826 ຈະຊ່ວຍດູດຊຶມສຽງໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 12 ເປີເຊັນ ທຽບກັບຮຸ່ນມາດຕະຖານໃນເວລາທີ່ມັນຖືກຜະລິດອອກມາໃໝ່ໆ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທາງເລຂາຄະນິດທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າຜູ້ໃດຕ້ອງການປ່ຽນທໍ່ນ້ຳມັນເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊິ້ນສ່ວນນີ້ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໄດ້ປະມານ 94% ຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຮັບປະກັນໄວ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບຕົວແຈະຕົວຍຶດທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານ ISO 9001. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍໂດຍ Automotive Cooling Systems, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທາງເລືອກຕະຫຼາດຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ເທົ່າກັບຮຸ່ນນີ້ - ມີພຽງປະມານສີ່ສ່ວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ປະສິດທິພາບດີເທົ່າກັນ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ. ຊ່າງຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືສຳລັບການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໄດ້ຮັບການປັບຄ່າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດໃຊ້ແຮງບິດໄດ້ລະຫວ່າງ 12 ຫາ 15 Newton meters. ຖ້າຂ້າມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ ປະສິດທິພາບກໍ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງສູນເສຍປະສິດທິພາບໄປເຖິງສີ່ສ່ວນໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການທົດສອບອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບທໍ່ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດໃນລົດຍົນ Galaxy 4826

ການທົດສອບຄວາມດັນດ້ວຍນ້ໍາ ແລະ ບົດທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບ

ສໍາລັບ Galaxy 4826, ພວກເຮົາດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມດັນດ້ວຍນ້ໍາໃນຂອບເຂດທີ່ສູງເຖິງ 2.5 ເທົ່າຂອງຄ່າຄວາມດັນປົກກະຕິທີ່ 1,200 ຫາ 1,500 psi ຕາມມາດຕະຖານ SAE J2064. ຜະລິດຕະພັນຍັງຕ້ອງຜ່ານບົດທົດສອບຄວາມເສື່ອມສະພາບໃນໄລຍະເວລາອັນສັ້ນ ທີ່ຈະຈໍາລອງສະພາບການໃຊ້ງານປະມານ 50,000 ຄັ້ງຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັບການຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງຈິງປະມານ 150,000 ഷ. ເນື່ອງຈາກການສ້າງດ້ວຍຊັ້ນນາຍລອນຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ແອບເຂົ້າກັນ, ມັນສາມາດຮັບມືກັບການທົດສອບທັງໝົດໄດ້ຢ່າງດີ. ຖ້າເບິ່ງຈາກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃນປີກາຍ, ຜະລິດຕະພັນສ່ວນຫຼາຍມີອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍກ່ວາ 0.05 ອົ້ນສ໌ຕໍ່ປີ, ແຕ່ວ່າ Galaxy 4826 ສາມາດຮັກສາໃຫ້ຢູ່ຕໍ່າກ່ວາຂອບເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້.

ຄວາມຄົງທົນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ການວິເຄາະຮູບແບບຂອງການເສຍຫາຍ

ການວິເຄາະຫຼັງຈາກການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 3 ຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານການອອກແບບ:

1. ສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຮັກສາຄວາມສະຫຼິດຂອງການປິດຜນໄດ້ດີ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເບັ້ຍທາງກົນຈັກ 15°
2. ແຜ່ນກັ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເກີດແຕກແຍກຈາກການຊຶມຜ່ານຂອງ R1234yf
3. ເປືອກທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກແຫຼ້ງຍັງຄົງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢູ່ທີ່ 90°C ໂດຍບໍ່ແຂງຕົວ

ການສຶກສາກ່ຽວກັບການເສື່ອມໂຊມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ສາມາດຮັກສາ 98% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການຮັບຄວາມດັນດັ້ງເດີມຫຼັງຈາກຖືກເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທຽບເທົ່າກັບ 8 ປີຂອງການປ່ຽນແປງລວມທັງໂອໂຊນ, ແສງ UV ແລະ ຄວາມຮ້ອນ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຄວາມດັນການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ Galaxy 4826 AC ຢູ່ໃນຂອບເຂດໃດ?

ຂອບເຂດຄວາມດັນການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ Galaxy 4826 AC ຢູ່ລະຫວ່າງ 450 ຫາ 500 PSI.

ທໍ່ Galaxy 4826 ຈັດການກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານອຸນຫະພູມແລະສິ່ງແວດລ້ອມແນວໃດ?

ທໍ່ Galaxy 4826 ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມຈາກ -40 ຫາ +120 ອົງສາເຊີນ, ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງດ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ປະມານ 25,000 ຄັ້ງ, ຮັກສາການປະຕິບັດງານໄວ້ໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການສັ່ນ.

ທໍ່ Galaxy 4826 ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ທໍ່ Galaxy 4826 ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບລະບົບ R134a ແລະ R1234yf ໄດ້, ຮັກສາປະສິດທິພາບການປິດຜນຶກໄວ້ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງດ້ານອຸນຫະພູມຕ່າງໆ.