ແຜ່ນເບີກ 4707 ມີຂີ້ຝຸ່ນຕ່ຳ ແລະ ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກບໍ?

ໃນລະບົບເບີກຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ການເລືອກຜ້າເບີກມີຜົນໂດຍตรงຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີຢູ່, ຜ້າເບີກ 4707 ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະການຄ້າ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເຈາະລະອຽດໃນສອງຄຳຖາມຫຼັກ: ຜ້າເບີກ 4707 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນປະເພດຕ່ຳໃນເງົາບໍ? ແລະ ມັນເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກບໍ? ພວກເຮົາຈະໃຫ້ການວິເຄາະຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການອັນຮຸ່ມເຮືອງຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລົດຍົນມືອາຊີບໃນການຜະລິດອຸປະກອນເບີກ.

ພື້ນຖານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນເບີກຄຸນນະພາບສູງ

ກ່ອນທີ່ຈະຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດຂອງເພົາທອງ 4707, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເບກມືອາຊີບ. ຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2015 ແລະ ຕັ້ງຢູ່ເມືອງສີຈຽຈວງ, ແຂວງຮີເປຍ. ພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຄົ້ນຄື້ນ, ການຜະລິດ, ການຂາຍ ແລະ ການບໍລິການຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຕ່າງໆ ສຳລັບລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ລວມມີຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ເພົາເບກ, ຈານເບກ, ເພົາທອງ, ປັ໊ມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ເຄື່ອງແຫ້ງອາກາດສຳລັບລົດບັນທຸກ.

ດ້ວຍເນື້ອທີ່ໂຮງງານ 5,000 ຕາງກະແມັດ ແລະ ພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 50 ຄົນ, ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມຄຸ້ມຄອງດ້ານຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຂົາຍັງມີຫ້ອງທົດລອງມືອາຊີບເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ແລະ ນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ນິຍົມໃນແຕ່ລະແຂວງ ແລະ ເມືອງຕ່າງໆ ໃນຈີນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດ ແລະ ເຂດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ອິຕາລີ, ສະເປນ, ຕຸກກີ, ແລະ ປະເທດໃນອາເມລິກາໃຕ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການ OEM ແລະ ODM, ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງວິທີແກ້ໄຂຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. ການສະສົມຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂົງເຂດການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເບຣກຂອງພວກເຂົາ ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຕົວຢ່າງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຕີຄວາມໝາຍລັກສະນະຂອງເບຣກແຟັນ 4707.

ເບຣກແຟັນ 4707 ມີຝຸ່ນໜ້ອຍບໍ?

ການປະຕິບັດງານທີ່ມີເຫັງໜ້ອຍແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນເບກ. ເຫັງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ຈະລວມຕົວຢູ່ທີ່ລໍ້ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເພື່ອກຳນົດວ່າເບກແພງ 4707 ມີເຫັງໜ້ອຍຫຼືບໍ່, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມຈາກປະກອບສ່ວນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ລັກສະນະການອອກແບບ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດຈຳນວນເຫັງທີ່ຖືກຜະລິດ.

ຈາກມุมມອງຂອງວັດສະດຸ, ແຜ່ນເບກຄຸນນະພາບສູງ 4707 ມັກໃຊ້ສ່ວນປະສົມວັດສະດຸເສຍດສີດທີ່ເປັນແບບກິ່ງໂລຫະ. ສ່ວນປະສົມນີ້ປົກກະຕິຈະມີເສັ້ນໄຍເຫຼັກປະມານ 60%, ພາກະດິນເຊລາມິກ 30%, ແລະ ຢາງພິເສດທີ່ຊຸບດ້ວຍກຣາໄຟໄຕ. ການເພີ່ມພາກະດິນເຊລາມິກມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ຝຸ່ນ. ວັດສະດຸເຊລາມິກມີພື້ນຜິວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມລຽບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການເສຍດສີດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຊຶ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຫຼໍ່ມຂອງວັດສະດຸເສຍດສີດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຫຼຸດຄວາມໄວ. ຕ່າງຈາກແຜ່ນເບກອິນຊີທຳມະດາທີ່ອາດຈະຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການແຍກໂລຫະຂອງເສັ້ນໄຍອິນຊີ, ການປະສົມລະຫວ່າງກິ່ງໂລຫະ ແລະ ເຊລາມິກທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນແຜ່ນເບກ 4707 ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖືກຜະລິດໃນແຕ່ລະວົງຈອນການຫຼຸດຄວາມໄວ.

ໃນດ້ານການອອກແບບ, ແຜ່ນເບີກທີ່ທັນສະໄໝ 4707 ມີຊ່ອງທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນ - ເຊິ່ງກໍຄືໂຄງສ້າງຂອງຮອຍຂຸດຕື້ນທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວການເບີກ. ຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ 22% ໃນຂະນະທີ່ເບີກຊ້ຳໆ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເບັນທິດທາງຂອງຝຸ່ນທີ່ຖືກຜະລິດຂຶ້ນ. ແທນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຝຸ່ນລະອອງລະອົງຢູ່ລະຫວ່າງແຜ່ນເບີກ ແລະ ໂດຣ້ມເບີກ, ຮອຍຂຸດຕື້ນຈະນຳຝຸ່ນອອກໄປ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຝຸ່ນລະອອງທັງໝົດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຈະນຳໃຊ້ການອອກແບບດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນການພັດທະນາແຜ່ນເບີກ 4707 ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບແນວຄິດການຜະລິດອຸປະກອນເບີກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ສ້າງຝຸ່ນໜ້ອຍ.

ຄຳຕອບການນຳໃຊ້ຈາກຜູ້ໃຊ້ຍັງຢືນຢັນລັກສະນະຂອງເບເກີ່ທີ່ມີເຫຼົ້າໜ້ອຍໃນເບເກີ່ 4707. ລູກຄ້າທີ່ໄດ້ໃຊ້ເບເກີ່ປະເພດນີ້ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການກຳລັງຫຼາຍເຊັ່ນ: ລົດຂົນຂยะ ແລະ ຍານພາຫະນະວິສະວະກຳ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອທຽບກັບເບເກີ່ມາດຕະຖານ, ຈຳນວນເຫຼົ້າທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ເທິງລໍ້ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານຝັງ, ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຮັກສາລັກສະນະພາຍນອກຂອງລົດໃຫ້ສະອາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການລ້າງລໍ້, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານ.

ເບເກີ່ 4707 ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກບໍ?

ລົດບັນທຸກ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກປານກາງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກ (Class 6 ຫາ 7) ມີຂໍ້ກຳນົດພິເສດສຳລັບລະບົບເບເກີ່. ສ່ວນປະກອບເບເກີ່ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ພາລະທີ່ໜັກ, ແລະ ວົງຈອນການເບເກີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນກຳລັງເບເກີ່ທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ເບເກີ່ 4707 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໂດຍສະເພາະ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບລົດບັນທຸກ. ເຫດຜົນໂດຍສະເພາະມີດັ່ງນີ້:

1. ມິຕິທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບລະບົບເບກແຜ່ນເບກໃນລົດບັນທຸກ

ມິຕິຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກ 4707 ແມ່ນຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ເໝາະກັບລະບົບເບກແຜ່ນເບກທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກຄລາດ 6 ຫາ 7. ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນໂຄ້ງແມ່ນປະມານ 14.3 ນິ້ວ (363 ມິນຕີແມັດ), ແລະ ຖືກຈັບຄູ່ກັບແຜ່ນຮອງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໜາປະມານ 0.39 ນິ້ວ (10 ມິນຕີແມັດ). ມິຕິເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດຂຶ້ນຢ່າງເປັນເລກໆ ແຕ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ ແລະ ແຜ່ນເບກໃນ. ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ແຮງເບກຖືກຈັດຈໍາໜ່າຍຢ່າງສະເໝີພາບ, ລົດຄວາມກົດດັນທີ່ຈຸດໃດຈຸດໜຶ່ງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສວມໃຊ້ກ່ອນເວລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮັດສະໜີຂອງເບຣກແຊັດ 4707 ແມ່ນ 114°, ເ´່ຍງຕອງກັບເບຣກດັ້ມມາດຕະຖານ 16.5 ນິ້ວ × 7 ນິ້ວ ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນ. ການຕອງກັນຢ່າງແນ່ນອນນີ້ຮັບປະກັນການສຳຜັດຢ່າງທົ່ວເຖິງພາຍໃນຄວາມຜິດພາດ 0.020 ນິ້ວ (0.5 ມິນຕີແມັດ), ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງທຸກຄັ້ງທີ່ໃຊ້ເບຣກ. ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ງງວດຮັບປະກັນວ່າເບຣກແຊັດ 4707 ແຕ່ລະອັນຕອງຕາມມາດຕະຖານດ້ານຂະໜາດນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕອງກັບລຸ້ນລົດບັນທຸກຫຼາກຫຼາຍ.

2. ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ານທານການຫຼຸດລົງຂອງເບຣກໄດ້ດີເດັ່ນ

ລົດບັນທຸກມັກເດີນທາງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຊັນພູທີ່ຍາວ ຫຼື ການເບຣກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນການຈາລະຈອນເມືອງ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການເບຣກ (brake fade) ອັນເນື່ອງມາຈາກອຸນຫະພູມສູງ ແມ່ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບຣກແຊັດ 4707 ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ານທານການຫຼຸດລົງຂອງເບຣກທີ່ດີເດັ່ນ.

ວັດສະດຸເສຍດສີຂອງຜ້າເບກ 4707 ສາມາດຮັກສາສຳປະສິດເສຍດສີທີ່ຄົງທີ່ໃນລະດັບ 0.38 ຫາ 0.42 ໃນຂອບອຸນຫະພູມຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເບກທີ່ຄົງທີ່ ເຖິງແມ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຢູ່ອຸນຫະພູມ 650°F (343°C), ຜ້າເບກຊະນິດນີ້ຍັງສາມາດຮັກສາກຳລັງເສຍດສີໄດ້ 92% ຂອງຄ່າເດີມ, ຊຶ່ງສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ 78%. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເຖິງແມ່ນຈະມີການເບກຢ່າງໜັກຫຼາຍຄັ້ງ, ຜ້າເບກ 4707 ກໍຈະບໍ່ສູນເສຍກຳລັງເບກ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຮັບປະກັນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກ.

ຫ້ອງທົດລອງມືອາຊີບມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຢັ້ງຢືນຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງເຂົ້າໄມ້ລໍ້ລັອກ 4707. ຫ້ອງທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ດຳເນີນການວິເຄາະຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍໃຊ້ແບບຈຳລອງການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອຈຳລອງສະຖານະການຫຼຸດຄວາມໄວຈິງ. ຜົນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົ້າໄມ້ລໍ້ລັອກ 4707 ທີ່ມີກົງທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ວຍນິກເຄີວລດຜະລິດຄວາມຮ້ອນສູງລົງປະມານ 18% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບທົ່ວໄປໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການຫຼຸດຄວາມໄວຕິດຕໍ່ກັນສິບຄັ້ງຈາກ 60 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 0. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາລໍ້ລັອກເສຍປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຂົ້າໄມ້ລໍ້ລັອກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກລໍ້ລັອກ.

3. ໂຄງສ້າງທີ່ອົດທົນຕໍ່ກັບພາລະໜັກ

ພັດສະບອກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດບັນທຸກສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບເບີກ. ພັດສະບອກເບີກ 4707 ສາມາດຕ້ານທານກັບການທົດສອບພາລະນ້ຳໜັກຫຼາຍໄດ້ດ້ວຍຮູບຮ່າງແບບທີ່ແຂງແຮງ. ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ແຂງແຮງເພື່ອປ້ອງກັນການບິດເບືອນໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການສຶກຂອງວັດສະດຸເບີກຊະນິດກົນຈັກກາງແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍ, ມີພຽງ 0.0015 ນິ້ວຕໍ່ 1,000 ຄັ້ງຂອງການເບີກ, ຊຶ່ງຕ່ຳກວ່າພັດສະບອກອິນຊີ້ຍາງທົ່ວໄປ 40%. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພັດສະບອກເບີກ 4707 ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການປ່ຽນແທນສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານລົດບັນທຸກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ໃນການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກ 15,000 ຄັ້ງຂອງການຫຼຸດຄວາມເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກແກນທີ່ وجه 12,000 າສິບ, ການບີບອັດຂອງຊັ້ນບຸເບྲັກ 4707 ມີພຽງ 0.002 ນິ້ວ (0.05 ມິນຕິແມັດ). ຄວາມທົນທານນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ລົດບັນທຸກທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພື້ນທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ບ່ອນທີ່ລະບົບເບྲັກຖືກສຳຜັດກັບຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາຍການຜະລິດມືອາຊີບຮັບປະກັນວ່າເບྲັກແຕ່ລະອັນ 4707 ສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານຄວາມທົນທານດັ່ງກ່າວໂດຍຜ່ານການຈັດການຂະບວນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂັ້ນສູງ.

4. ການເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບລົດບັນທຸກທີ່ເກົ່າແກ່

ລະບົບເບີກຂອງລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກໍາລັງວິ່ງຢູ່ໃນປັດຈຸບັນມີອາຍຸມາດົນແລ້ວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເບີກກອງອາດຈະເບີກເມື່ອຍ. ຝາເບີກ 4707 ໄດ້ພິຈາລະນາສະຖານະການນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການອອກແບບ ແລະ ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີ ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດບັນທຸກທັງໃໝ່ ແລະ ໃຊ້ມາດົນ. ພວກມັນໃຊ້ການອອກແບບຈຸດບິດທີ່ມີສັປພະລັງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມເບີກເມື່ຍຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເບີກກອງຕັ້ງແຕ່ 0.15 ຫາ 0.35 ນິ້ວ (3.8 ຫາ 8.9 ມິນຕໍ່ມິນຕີເມັດ). ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຂຈັດຄວາມຈໍາເປັນໃນການປັບແຕ່ງດ້ວຍມື, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດເພື່ອບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະ ສະເໝີຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດລະຫວ່າງຝາເບີກ ແລະ ເບີກກອງ.

ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານລົດບັນທຸກທີ່ມີຍານພາຫະນະເກົ່າ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ນີ້ຖືເປັນຂໍ້ດີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຊຸດເບྲກທັງໝົດ; ແທນທີ່ຈະປັບປຸງເປັນເບྲກແຊັດ 4707 ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບྲກ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ທີມງານບໍລິການລູກຄ້າມືອາຊີບຍັງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢູ່ສະເໝີ, ສະເໜີຄຳແນະນຳຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍໃນການຕິດຕັ້ງເບྲກແຊັດ 4707 ເຂົ້າກັບລະບົບລົດບັນທຸກທີ່ມີຢູ່, ເຮັດໃຫ້ມັນນຳໃຊ້ໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ເຫດຜົນທີ່ຄວນເລືອກເບྲກແຊັດ 4707 ສຳລັບລົດບັນທຸກຂອງທ່ານ?

ມີຢູ່ຫຼາຍປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນເບྲກໃນຕະຫຼາດ. ເຫດຜົນໃດທີ່ຜູ້ດຳເນີນງານລົດບັນທຸກ ແລະ ຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະຄວນເລືອກເບྲກແຊັດ 4707? ຄຳຕອບແມ່ນຢູ່ທີ່ຂໍ້ດີອັນໂດດເດັ່ນຂອງມັນໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ການປັບຕົວຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າສິບປີໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ໂດຍເນັ້ນໜັກເປັນພິເສດໃນຊິ້ນສ່ວນເບຣກ. ຫ້ອງທົດລອງມືອາຊີບ ແລະ ທີມວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນເບຣກແຟັບ 4707 ຖືກພັດທະນາດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີລ້າສຸດ ແລະ ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນອອກຈາກໂຮງງານ. ຂະບວນການກວດກ່ອນຈັດສົ່ງ 100% ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນທຸກຊິ້ນຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງສຸດ.

ອັນດັບສອງ, ມີບໍລິການແບບປັບແຕ່ງໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເບຣກແຟັບ 4707 ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ເໝາະກັບຮຸ່ນລົດບັນທຸກເຈາະຈົງ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດພິເສດ, ສາມາດສະເໜີວິທີການ OEM ແລະ ODM ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ມີຄຸນຄ່າສູງຕໍ່ຜູ້ດຳເນີນງານຝູງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເຈາະຈົງ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຕໍ່າໃນການສ້າງຝຸ່ນສຳລັບລົດສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມທົນທານສູງສຳລັບລົດວິສະວະກຳທີ່ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ ທັງໝົດສາມາດເຮັດໄດ້.

ອັນທີສາມ, ການຄຸ້ມລວມຜະລິດຕະພັນໃນຂະແໜງການໂລກ ແລະ ການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ຜະລິດຕະພັນຖືກສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດ ແລະ ເຂດພື້ນທີ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ແລະ ສູນບໍລິການລູກຄ້າຈະຕອບສະໜອງຢ່າງທັນທີເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດຊື້ ແລະ ບັນຫາການປຶກສາດ້ານເຕັກນິກ. ລູກຄ້າທີ່ໄດ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ໃຫ້ຄຳຊົມເຊີຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ, ໂດຍຄຳຄິດເຫັນເຊັ່ນ "ປະສິດທິພາບດີເດັ່ນ" ແລະ "ການບໍລິການທີ່ລະອຽດອ່ອນ" ແມ່ນຄຳທີ່ພົບເຫັນບໍ່ໜ້ອຍ.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບຄື, ເຂົ້າແຂ້ງທີ່ເບຣກ 4707 ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນສົມບັດຕົກເຫຼື້ອນໜ້ອຍ ແຕ່ຍັງມີຄວາມເໝາະສົມສູງສຳລັບລົດບັນທຸກ. ວັດສະດຸສີ່ງເຄື່ອນລະບົບປະສົມລະຫວ່າງເຄື່ອງໂລຫະກາງ ແລະ ເຊລາມິກ ແລະ ການອອກແບບຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຝັງຢູ່ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດເຫຼື້ອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມິຕິທີ່ຖືກປັບປຸງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເດັ່ນ, ຮູບແບບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບເກົ່າໆ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບອຸປະກອນເບຣກຂອງລົດບັນທຸກປານກາງ ແລະ ຫຼາຍຕັນ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປັບປຸງລະບົບ braking ຂອງເຮືອເຮືອຫຼືຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສ່ວນປະກອບ brake, ເກີບ brake 4707 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການເກີບ brake 4707 ສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະປະສິດທິພາບການປະຕິບັດການຂອງລົດບັນທຸກ, ທ່ານສາມາດປຶກສາຫາລືທີມງານມືອາຊີບໃນທຸກເວລາ.